Ford Sierra: usaldusväärne pereauto

1982. aastal ilmus autoturul uus pere-klassi auto "Ford Sierra". Mudel asendas suure ja väikese seeria autoga "Ford Taunus", mis toodeti 1948.-1982. Aastal mitmesuguste muudatustega. Ford Sierra projekt nõudis märkimisväärset investeeringut, umbes 1,2 miljardit dollarit, kuid Fordi projekteerimisrühma jõupingutuste tulemus ületas kõik ootused.

Populaarsus

"Ford Sierra", mille arvustused olid ainult positiivsed, sai kohe D klassi pereautode kategoorias esmakordselt. 1983. aastal sai peaaegu auto "Parim auto Euroopas", kaotades vaid mõned punktid "AUDI 100 C3" võistluses. Mugav ja suhteliselt odav mudel ei jäänud müügikohtadesse, ostjad rivistasid. Üheteistkümne aasta jooksul toimus Ford Sierra müük kogusummas 2 720 000 eksemplari. Autot müüdi üle kogu maailma ja peamiste edasimüüjate keskused asusid Saksamaal.

1985. aastal loodi Ford Scorpio äriklassi auto , mis on üsna suur mudel, millel on suurepärased omadused. "Scorpio" peamine eripära oli regulaarse ABS-süsteemi olemasolu, mis alates selle väljastamise algusest oli paigaldatud kõigile Ford Scorpio tootmisautodele. On iseloomulik, et mudel sai 1986. Aastal pealkirja "Euroopa parim auto".

Luukpära või sedaan

Esialgu pakuti "Sierra" luukpära variandis, kuid peagi sai selgeks, et seda ostjat eelistas sedan. Pärast mitut katset asendada "Sierra" teiste mudelitega selle baasil 1987. Aastal hakkas auto sedaanil seeriaviisiliselt tootma. Väikesed seeriad toodavad Ford Sierra-universaal- ja kolmeukselist luukpära. Regulaarselt teostatud kerge välisseisundi ümberkorraldamine, mille tagajärjel muutub auto välisilme paremaks. Fordi embleemiga tahke paneeli traditsiooniliselt suletud asendis vahetus esilaternate vahel radiaatorvõrega, kõigepealt ristribidega ja seejärel kärgstruktuuriga.

Mootorid

Ford Sierra jõujaam oli mitut varianti, masinasse paigaldati erinevate konfiguratsioonidega bensiinimootorid, samuti diiselmootorid. Seal oli neli karburaatorimootorit: 1,3-liitrine 60-liitrine. Mis 1,6-liitrine võimsus on 75 liitrit. Koos 1,8-liitrise mahuga 90 liitrit. Koos Ja 2,0 liitrine maht mahuga 100 liitrit. Koos Veel nelja bensiinimootori varustasid injektorid ja arendati võimsust 115 kuni 124 liitrini. Seal oli ka muud bensiinikategooria mootorid, mille võimsus varieerus vahemikus 120-140 liitrit. Koos Ford Sierra diisel ei erinenud suuri võimsusi, kuid see oli usaldusväärne ja vastupidav.

Turbodiisel "RS500", nelja silindriga, topelt-sisselaskepihustitega, mis asendasid regulaarseid nelja pihustit, arendati mahtu 200 liitrit. S., Ja diisel, mille atmosfäär oli 2,3 liitrit, oli vähem võimas, selle tõukejõud oli ainult 75 liitrit. Kuid sellise mootori mootoriressurss oli peaaegu piiramatu. Auto kiirus ei sõltunud otseselt mootori võimsusest, kiirusetegurit mõjutas ülekanne, mis sarnaselt mootoritele oli mitmes variandis ja teistsuguste ülekandearvudega. Auto maksimaalne kiirus optimaalselt valitud mootoriga ja käigukastiga oli 234 km / h, mis on ülemäärane pere-klassi autole. Siiski, Ford Sierra, mootor Mis omab märkimisväärset potentsiaali, laiendas oma mudeli valikut täpselt, võttes arvesse kiiruse parameetrite suurenemist. Kuna kiiruse suurenemine eeldas turvameetmete tugevdamist, töötasid ka disainibürood selles suunas.

Valikud

1988. aastal vähendas Ford Motor Company mootorite arvu neljale bensiinile ja ühele atmosfääris kasutatavale diiselmootorile. Kõik mootorid kasutasid gaasijaotusmehhanismi turvavööd , mis ei vastanud alati ressursile ja mida sageli vahetatakse. Uut hammasriba on raske paigaldada ja klambri kaane eemaldamiseks on vaja avada rihmarattad, kus see asub. Kaante eemaldamiseks peate eemaldama karburaatori. Ajastusriba asendamisel ja ventiilide reguleerimisel on soovitatav kasutada spetsialisti abi.

Kõige tavalisem variant on Ford Sierra ülekanne - see on neljaastmeline mehaaniline põranda vahetamine. Automaatkäigukasti ventilaatorid pakutakse automaatseks kolmeastmeliseks. Selline ostja valik oli olemas kuni aastani 1986, siis ilmnes mehaaniline viieastmeline käigukastik ja neljaastmeline automaatne käiguvahetus. Uus mootor ilmus ka aastal 1986, see oli kahe silindriga bensiinimootor "XR8", mille V-kujuline silindrite paigutus oli 5 liitrit ja mahutavus 200 liitrit. Koos Mudel "Ford Sierra XR8" valmis väikeste seeriatena, vaid kahe aasta jooksul 1986-1988 valmistati 250 autot.

Pidurisüsteem

Ford Sierra on varustatud tõhusa kaheajalise pidurisüsteemiga, eesmise ketaspiduriga ja tagumised trummidega. 1985. aastal tehti esipidurid ventileeritavaks. Kogu auto tootmiseks kasutatav šassii ei tekitanud ühtegi kaebust, esihoova vedrustus on usaldusväärne, ei pea kuullaagreid ega vaikset blokeerima, kuni auto läbib 60 000 kilomeetrit.

Üldised seaded

Põhimudel "Ford Sierra" tehnilised omadused:

• Bensiinimootori maht on 2,0 liitrit.
• Võimsus - 115 hj
• Maksimaalne kiirus on 190 km / h.
• Kütusekulu on 8,4 liitrit 100 km kohta.
• Kütusepaak on 60 liitrit.
• Mõõtmed: pikkus - 4390 mm, laius - 1670 mm, kõrgus - 1360 mm.
• Teljevahe on 2610 mm.
• Kliirens (kliirens) - 130 mm.