Pidurisüsteem: Seade ja tööpõhimõte

Pidurisüsteem on kõige olulisem üksuse iga kaasaegse auto. Tõhusust oma tööd ja kasutuskõlblikuks sõltub ohutus juhi ja tema reisijat. Selle peamine ülesanne on kontrollida sõiduki kiirust, pidurdamist ja vaja lõpetada.

Uued autod on lõpetatud kolme liiki need seadmed:

• Sõidupiduri-.
• Parkimine.
• Reserve.

Ja nüüd see kõik üksikasjalikumalt. Niisiis, esimene on meil töö süsteemi. See seade on mõeldud tõhusalt vähendada sõiduki kiirust, samuti selle täielikult seiskunud. Seda saab kasutada siis, kui sõiduk (kiiruse vähendamine enne ohtlikke esemeid või läbipääsu manöövreid).

Teine pidurisüsteem - parkimine. See on ette nähtud hoidma sõiduki asemel (nt masin ei valtsitud allapoole libedal teel või parklas).

Järgmine toode - reservi. Need pidurid on kasutatud ainult siis, kui esimene ebaõnnestub ja lakkab töötamast. Kõige sagedamini on iseseisev osa Töötava seadme.

Seade pidurdusjõukontroll mehhanism toimib

See element mängib olulist rolli süsteemi auto. See aitab kontrollida sõiduki kiirus on nõutava aeglustus- või stop. Piduri toimimist mehhanism toimub spetsiaalse hõõrdematerjalist. Viimase tekitab hõõrdejõu, kusjuures ketta või trumli aeglustub. Seega sellisel juhul kui sõiduk hakkab vähendada oma kiirust. Kuidas kõrge väärtus, tugevus sõltub, mis toimib piduriklotsid ja ketas.

Pidurisüsteem (tööpäeva) on paigaldatud sõiduki rattad ise. Nagu me eespool öeldud, nad võivad olla kas ketta või trumli. Viimane koosneb kahest peamisest osast. See on piduri trumm (pöörlev osa) ja padjad (fikseeritud osa). Leitakse moodsam ketaspiduri süsteemi. Koosneb sarnaseid osi, vaid trumli on väärt sõita.

Üldjuhul on kõik kaasaegsed autod, eriti välismaa autosid, see on komplekteeritakse sellised seadmed. Sõidu ketaspidurisüsteem ütleb, et padjad selle mehhanismi asuvad sees toetust mõlemal pool pöörleva ketta. Töötades silindrid on monteeritud soonte tugi (objekt ise on konsoolides). Kui pidurdamisel padjad on külge kinnitada piduri ketas, mille järsk vähenemine kiirus. Kuid koos kogu süsteemi väga suured termilistele koormustele mis tekib tänu hõõrdumise. Ja et padjad ei põlenud ja ei jääda veorataste on eriline ventileeritud avasid, mille kaudu süsteemi saab õhuvoolu.

See on nii paigutatud pidurisüsteemi kaasaegne auto.