Pidevalt muutuva automaatkäigukastiga või CVT: Mis see on?

Mis on BAKPP? Pidevalt muutuva automaatkäigukastiga, muidu reduktoriga. Selle edastamise puuduvad fikseeritud edastamise elemente, nagu näiteks, mehaaniliste või automaat. Funktsioonide ülekandesüsteemi tüüpi on:

- sujuv tõus ja langus veojõukontroll;

- puudub aeg vabastus Lülituskiirused;

- keeruline edastamine suur tõmbejõud.

Omadused sõitmisel reduktoriga

Käivitage masin vaadetega edastamise erineb algusest masin. At tühikäigul mootori pöörded on umbes 700-900 ühikut. Niipea kui jalad puudutanud gaasipedaal, auto hakkab hoogu, kuid koht on peaaegu ei liigu. Alles pärast õige summa on valitud, auto hakkab liikuma sujuvalt. Kui me võrdleme seekord kiirendusel reduktoriga ja masin on algfaasis rassi autode automaatkäigukastiga saab kerge eelis: see järsku hakkab, kuid käiguvahetus toimub tõmblev auto puudumise tõttu veojõu ajal veojõukontroll kaotus ja auto samal ajal kaotada vääris sekundit . Vastasel käitub reduktoriga. Mis see tähendab? Alustav toimub justkui Gaasipedaali vajutamisel veidi hiljem, kuid pärast auto läheb sujuvalt ja pidevalt kiirendab ja enne "masin" lõpuks. mootori kiirus sõidu ajal reduktoriga on alati tsooni maksimaalset pöördemomenti. Ülekandearvu kohta andmete edastamine on muutunud, ja seega ei ole Sõiduki kiirendus. Bensiin pihusti sageli üsna loid käitub kiirused alla 3500. Sellise hea kiirendus mootori algab 4500 ühikut. Millisel mootori kiirus variator hajutada auto? Mis see tähendab? variator programmi määrab, kui on aeg "annab veojõu" rattale. Õrnalt vajutades gaasipedaal, edastamise veidi suurenenud näidud tahhomeeter, auto kiirendab halvasti madalatel pööretel. Vajutades gaasipedaali natuke teravam muutub "saada" tagasi normaalne, hakkas pull kuni otozhmesh gaasi. "Red Zone" ilmub tach kohe, kui sa otsustad vajutage pedaali metallist. Box hoiab kiire kuni kaugemale survet gaasipedaal. See on lihtne: mida kiiremini te soovite saada kuni kiirus, seda kiiremini vajutab pedaalile.

Panime manuaalrežiimil CVT. Mis see tähendab?

Lisaks automaatne ümberlülitus, CVT on võime käsitsi režiim. See tähendab, et te ise saad vahetada käike kasutades käepide kasti kõrgem või madalam. Armatuurlauale, see protsess kuvatakse. Aga CVT on konstrueeritud nii, et te ei saa sõita hoogu punases tsoonis ja takerdunud madalad väärtused, siis ei saa. Ta ikka käiku vahetama teile. Kui läbi proovisõidule aasta manuaal ja automaat reduktoriga, võitja viimase. Aastal Käsilülitus tahhomeeter nõela "hüpped" madala kiiruse kõrge, takistades seeläbi mootori veojõu ja tagavad sujuva kiirenduse parandada.

Eeliseid auto CVT

Kui teie auto on CVT, see annab operatsiooni? Esiteks, keskmine võimsus hea Sõiduki kiirendus parameetrid (mootor 200 ja hobused, ei ole suurem kui 2,0 liitrit). Kütusekulu, eriti kui Maanteele koos püsikiiruse hoidja. Hea ohutustaset äärmuslikes tingimustes: juuresolekul püsiv haaret aitab vältida triivib, mis juhtub, kui te kasutate mehaanika masin, või kui käiguvahetuse. Noh, kõige ilmsem eelised: pole vaja vahetada käike, vajutage siduripedaal ja teised.

miinuseid reduktoriga

Ilma vigu, midagi kulud, sealhulgas CVT. Arvustused auto omanikud on erinevad. Aga üks peamisi nimetatakse võimatus terava algus. Lisaks CVT ei tööta mootor enam kui 200 hobujõudu. Ja äärmuslikes olukordades vaja natuke uuesti harida ennast, kui teie ja paneb pead sõiduki stabiliseerimiseks gaas peab olema veidi varem vajutada kui oled harjunud seda tegema mehaanika või masin. Kui teil on armuke sportautode õppustel selline edastamine ei ole kindlasti sinu jaoks. Running osavalt, kasutamismugavust, kütusekulu - need on peamised eelised auto CVT.