Kuidas ja miks sa pead reguleerida mootori tühikäigul

Igas sõiduki kasutamise, on hetki, kus mootor ei saa mingit koormust peale hõõrdejõud, kuid nad on olemas õigus, ja seetõttu on osa sellest. Kokkupuude tõttu need jõud, erinevate määrdeainete, kuid nad endiselt.

mootor See töö on "jõude". Sel ajal, edastamise on lubatud kaasata võlli, nii väntvõlli pöörde ei edastata rattad. Aga ei usu, et auto peab olema, et seade töötab kapoti alla tühikäigul. Paljud autojuhid kasutavad nn reel kütusesäästu. Näiteks enne keerates vasakule sadade meetrite ja kiirus on suur, siis võib sisaldada neutraalne ja "rulli" välja inerts. Ühelt poolt - see majanduse teiselt - ei kiirendada oma kiirust, millega võimalik võttis rohkem bensiini või muude kütuse, mis kasutab mootorsõidukit.

Tühikäigul mängib olulist rolli operatsioonis, sest selles režiimis mootori "elada" palju aega. See tähendab, et enne nihutama, lisame üleandmise, see võtab aega. Ühe vajutuse, see on väike, kuid kui te count kõik käiguvahetus päevas, nädal, kuu, aasta ... arvud on üsna muljetavaldav.

Tegelikult mootori tühikäigul võib öelda tema seisund. Esiteks, kui tühikäigul ujukite, see tähendab, et mingi süsteem ei tööta korralikult, ei ole nii peabki. Näiteks tasub kaaluda karburaatori reguleerimine või vaadake elektroonilise juhtseadmega. Lisaks võib esineda probleeme süüde, mis on üsna lihtne kontrollida. Sel juhul sa lihtsalt vaja, et tagada õige paigaldamine süütemoment, samuti tavaline load. Kui kõik hästi läheb, saame edasi minna. Tühikäigul võib häiritud rikke tõttu kütuse pump, eriti kõrge rõhu all. Sel juhul see süstida, kuid mitte piisavalt, mistõttu ebastabiilne operatsiooni järel. Samuti tagada tihedust kogu küttesüsteem, sest õhu sisenemist on tulvil samad tagajärjed.

Lisaks Mootor peab töötama "palja" tühikäigul mootor on soe, ei tohi ületada 900-1000 rpm, mis on keskmine, mõned mootorid on madalam. Kui tühikäigu pöörete täheldatakse, kuid see hakkab "float" vähenemisega kuni seda sätet, tasub mõelda seisund kolvi grupp. Kõigepealt kohta kolvirõngaste. Nende kulumist, tavaliselt kaasneb suurenenud kütusekulu, samuti tõsised langus võimsus madalatel pööretel. Lisaks kolvirõngas kandma võrdselt ning seetõttu koos pakkimise ja õli skreeperit kulumine, mille tulemusena suureneb õlikulu. Seda võib näha kui perioodiliselt kontrollida mootoriõli taset.

Põhjus selline kontroll peaks olema sinine suits väljalasketoru, mis ei näinud lihtsalt võimatu. Kokkuvõttes väärib öelda, et tühikäiku - see on tõsine töö, mis peab olema heas seisukorras, samuti sõiduki muude süsteemidega.