Erinevus - mis see on mehhanism ja kuidas see toimib?

Erinevus - see on üks tähtsamaid struktuurielemendid edastamise. See seade on ette nähtud levitamiseks pöördemoment kahe tarbijatele. Ka silla pakub erinevus nende rotatsiooni erineva nurkkiirusega. Tänapäeva artiklis me vaadata seadme mehhanismi ja tean, kuidas see toimib.

Kui see asub?

Nagu oleme öelnud, erinevus - on osa sõiduki edastamise. Kuid erinevate masinatega on erinevad. Seega tagavedu autod on paigutatud korpuse tagatelje ees ratta - väga edastamise. Sõidukitel nelikveoga see mehhanism asub "razdatke" (drive veoteljed) või karteri teljed (mehhanism veorataste).

Erinevus, mida kasutatakse juhtida rattad Veovõlli, mida nimetatakse interwheel. Tavaliselt on need seadmed on paigaldatud nelikvedu autod. Erinevus UAZ peetakse ka interwheel.

tööreÞiimid

Operatsioon Selle mehhanismi võib jagada 3 iimi:

• Lineaarse liikumise.
• Sõidu libedal teel.
• sõites kõver.

Esimesel juhul, rattad puutuvad tee võrdse vastupanu. Jõudu (väändemoment) edastatakse kaasas peamistele põhivõrgu Differentiaalisyötön juhul. Koos kunstnik ja satelliidid. Viimased saate- jõudu rattatelg võrdses vahekorras. Kuna satelliidid ei pöörlema telje pool käiku, mis jookseb ümber Esimene mehhanism liikuda võrdse kiirusega. See väärtus vastab sageduse üle hammasrattal peamised edastamiseks.

Kui sõiduk liigub libedal teel, üks rattad võivad libiseda ja samal ajal pakkuda teist normaalne haaret veebis. Et vältida masina skidded tasasel pinnal on erinevus ajab ratas mis pöörleb koos minimaalse sagedusega. Sellisel juhul teine ratas jääb puutumata. Kiratseb rehvi ei paku tavapärast haare, nii et selle pöördemoment on nullilähedane. Me ei tohiks unustada, et erinevus - detail on sümmeetriline ega asjaolu, et seade liigub mõlemad rattad normaalse kiirusega. Sageli juhtub, et see mehhanism võtab jõupingutusi pöördlavaga ratta ja vähendab jõuülekandevõime teise. Seega auto muutub tõeliseks põhjuseid ja tagajärgi võib see ainult heisata või lift.

Kolmandal juhul on erinevus - mehhanism, mis aeglustab liikumist auto poolaksiaaltüüpi püügivahendid ja teeb satelliidid ümber telje pöörleva, mis omakorda suurendab nende kiirus. Ja see juhtub, sest kurvides sisemine ratas on suurem takistus kui välimise ja lisakoormust panna teda. Seetõttu sõiduki erinevus jaotab sama jõud mõlemale kettale. Järelikult pöördemoment on mõlemal juhul sama.