Edastusõli: mis on parem, valik, omadused

Hõõrdeosade kulumise vähendamiseks kaitsevad pinda kõrgetel temperatuuridel ja kaitsevad korrosiooni eest, kasutatakse transmissiooni õli. Milline on parem ja mis on nende erinevus? Millised on määrdevedelike klassifikatsioonid? Räägime sellest selles artiklis.

Üldised karakteristikud

Käigukasti määrdevedeliku kasutamisel on mehhaanilised osad kaitstud hõõrumise, enneaegse kulumise ja muude kahjustuste eest. See on tingitud tiheda filmi moodustumisest. Lisaks vähendab see hammasrataste koormust ja sellest tulenevalt müra mehhanismi töö ajal. Määrdevedeliku teine omadus on kontakteeruvatest pindadest tulenev soojusvahetusfunktsioon. Seega hõõrdumise tõttu tekkiv energiakadu on oluliselt vähendatud. Käigukastiõli, samuti mootorite õlid on erinevad klassifikatsioonid.

Klassifikatsioon GOST järgi

Seal on riigisisene GOST ülekandmiseks määrdevedelikele. Sõltuvalt viskoossusest ja jõudlusest jagatakse need viieks rühmaks. Igal neist on oma nimetus. Näiteks TM4-10 tähendab:

• TM - käigukastiõli;

• 4 - operatsioonirühm;

• 10 - viskoossusklass.

Vaatame neid üksikasjalikumalt.

1. TM-1 on rühm, kuhu nigroolid liigitatakse suveks ja talveks. See puudutab toorõli, mis tekkisid õli destilleerimisel.

2. TM-2 on grupp roolivõimudele ja käigukastile. Neid iseloomustab madal kvaliteet ja seetõttu kasutatakse neid ainult vanades kodumasinates.

3. ТМ-3 on sellised määrdeained nagu Tп-10, Тсп-15К. Neid kasutatakse silindriliste, kooniliste ja spiraalkooniliste tüüpide raskeveokite jaoks.

4. TM-4 koosneb õlidest: Tcp-14rn, Tscnp ja TSZ-9rn. Seda tüüpi kasutatakse veoautode põhjapoolsetel aladel, kus temperatuur võib ulatuda kuni 50 kraadi alla nulli. Esimest tüüpi kasutatakse mõõdukatesse piirkondadesse ja kuumas kliimas.

5. TM-5 on õlid TM5-12rk ja TAD-17i. Esimest tüüpi kasutatakse veokitele külma kliimaga kui kogu ilmaga, teine - kuuma ja paranenud kliimaga.

Muud klassifikatsioonid

Euroopas on Ameerika Ühendriikides ja meie riigis kaks klassifikatsiooni: SAE ja API. Need on mugavad ja üksteist täiendavad. Üks neist määrab viskoossuse ja teine on erinev, sõltuvalt selles sisalduvatest lisanditest.
See klassifikatsioon kehtib mitte ainult ülekande, vaid ka mootoriõli kohta, kuigi see erineb sellest. Leiame mõlemat tüüpi üksikasjalikumalt.

SAE

Seda liigitust arendas Ameerika Inseneride Ühing. Seal määrdeaine määratakse viskoossusega sõltuvalt tüüpidest. See klassifikatsioon on teada kõigile ja seda kasutatakse, kuna enamik autotootjaid soovitab selle viskoossuse indeksiga käigukastiõli.

Mis on parem, lahendatakse vastavalt sõiduki käitamise temperatuurile. Seepärast on olemas kõrge ja madal temperatuuri tüübid.

Madalal temperatuuril viskoossust kontrollitakse mõõdetava näitaja abil, mille abil Brookfield saavutab saja viiskümmend tuhat cP. Siis on temperatuur fikseeritud. Kui see väärtus on ületatud, hakkavad laagrid lagunema. Loomulikult sõltub see protsess sildade struktuurist. Kuid tõsiasi, et nende negatiivne mõju algab, on kindel fakt. Sellepärast on väga tähtis järgida madala temperatuuri näitaja soovitusi.

Kui temperatuur saavutab sageli kolmkümmend kraadi külma, siis sobivad MKPP jaoks sünteetilised õlid märgistusega 75W-XX ja viskoossuspiirid 5000 cP.

Kõrgtemperatuuri maksimum määratakse 100 kraadi. Seetõttu ei hakka ülekandeelemendid lagunema isegi siis, kui nad töötavad kahekümne tunni jooksul kõrgel temperatuuril.

API

See klassifikatsioon on kõige universaalsem, mis määrab vajaliku ülekandevõli. Mis on parem, valitakse märgistusega GL. Kõige tavalisemad on GL-4 ja GL-5.

Mehaanika jaoks ostetakse põhimõtteliselt ka käigukastiõlisid GL-1 ja GL-2. Need sobivad õrnade ja keskmise koormusega töötamiseks ning teine variant sisaldab isegi lisaaineid. Kuid nad leidsid rohkem põllumajandustehnika kasutust.

GL-4 ja GL-5 on universaalsed erinevatel tingimustel, neil on piisav komplekt lisaaineid. Mehaanilise jõuülekande viimane vaade enam ei sobi.

ZF

Vastavalt tootja Zahnadfabrik Friedichshafeni toodetele on veel üks klassifikatsioon. Kui olete ostnud sellise jõuülekandeõli, mis on parem, ei teki sinuga küsimust, sest see määrdeaine on kõrgeima kvaliteedimärgi all. Märgistus võib olla ZF TE-ML 01-ZF TE-ML 15. Täna on selline kvaliteedinäidik muutumas väga populaarseks.

1. ZT TE-ML 01 tähendab seda, et õli on mõeldud mittesünkroonitud käigukastide jaoks.
2. ZT TE-ML 02 sobib veoautodele ja bussidele.
3. ZT TE-ML 03 - pöördemomendi muundurid;
4. ZT TE-ML 04 - laevadele.
5. ZT TE-ML 05 - maastikusõidukite juhtivate sildade jaoks.
6. ZT TE-ML 06 - traktoritele.
7. ZT TE-ML 07 - kraanadele, elektriajamiga süsteemidele.
8. ZT TE-ML 08, 09 - roolisüsteemide jaoks.
9. ZT TE-ML 10 - autode jaoks.
10. ZT TE-ML 11 - mehaaniliste ja automaatkäigukastide jaoks.
11. ZT TE-ML 12 - kommertsveokite ja busside sildade jaoks.
12. ZT TE-ML 13 - NATO transpordivahenditele.
13. ZT TE-ML 14 - kommertsautomaadi automaatkäigukast.
14. ZT TE-ML 15 - NATO spetsiaalsete sõidukite pidurisüsteemid.

Igas klassis on määrdeained erineva õli baasil: mineraal-, poolsünteetilised ja sünteetilised. Samuti on mõeldav erineva viskoossuse ja määrdevedeliku tüüp.

Rakendusfunktsioonid

Ja mineraalne, poolsünteetiline ja sünteetiline käigukastiõli on pikk kasutusiga: 20 kuni 100 tuhat kilomeetrit. Kaugus sõltub määrdeaine kvaliteedist, mehhanismi töötingimustest ja konstruktsioonist. Õli vahetamine toimub ainult siis, kui selle indikaatorid on oluliselt muutunud.

Stabiilne töö on tingitud asjaolust, et maanteetolmu sissetungimise vastu on usaldusväärne kaitse, mis muutub kvaliteedi vähenemise peamiseks põhjuseks. Samuti langeb funktsioon, kui niiskus mehhanismisse jõuab. Seega, kui seade on varustatud kõigi komponentide ja ühenduste suurepärase sulgemisega, on tulemusomadused pikka aega kõrgel tasemel.

Käigukastiõli 75W90

See määrdevedelik kuulub kogu hooaja klassi. Õlid on paksud ja rohelised. Esimesel on spetsiaalsed lisaained ja need tähistatakse kahe numbriga ja teine ei sisalda paksendajaid koostises ja neid tähistatakse ühe numbriga.

Ülekandevõli 75W90 viitab paksenenud liikidele. Selle eripära seisneb selles, et viskoossus töötemperatuuril on sama ja madala määrimisega muutub kergemaks.

75W90 ülekandeõli puhul on hind traditsiooniliselt kõrge, kuna sellel on suurepärased omadused, pakkudes mehhanismi pikaajaliseks töökindluseks erinevatel töötingimustel.

Määrdeõli sobib hästi madalatemperatuuril kuni nelikümmend kraadi külma. Kõrged temperatuurid liiguvad nii nende kui ka teiste liikide poolt väga lihtsalt.

Käigukastiõli 80W90

Selle variandi pealkirjas on täht W, mis tähendab talvel ja inglise keeles "talvel". Käigukastiõli 80W90 viitab talvistele liikidele. See on sama kui 85W90, see on ideaalne külma kliima jaoks. See õli, nagu ka eelmine, viitab paksenenud liikidele. 80W90 on täielikult võimeline üle kandma temperatuuri kuni 26 kraadi külma.

ZIC

Mõelge näiteks käigukastiõli ZIC 75W90. Seda iseloomustab üks parimaid voolavust madalatel temperatuuridel.

1. Vastavalt API-le iseloomustab õli GL-4/5.

2. Leekpunkt on 230 kraadi.

3. Valamispunkt on 45 kraadi alla nulli.

Seega võib järeldada, et see ülekandevõli on 75W90 (mille hind on üle pooleteise tuhande rubla, see tähendab, et see maksab suhteliselt palju), tagab seadme suurepärase jõudluse ja ülekanded lülituvad õrnalt ja sujuvalt. Kõrge sünkroniseerimise omadused kaitsevad samal ajal ka enneaegset kulumist ja tagavad suurepärase jõudluse pikka aega.

Kuid ärge unustage, et selleks, et valida sobiv õli ZIC või mõni teine mudel, peate kõigepealt pöörama tähelepanu käsiraamatule. Lõppude lõpuks on autosid, mille puhul õlivahetust kogu tööperioodi vältel üldse ei pakuta.