Renault Car Review

Esimest korda sai maailm Reno Clio kohta teada eelmise sajandi 90. aastatel. Ja see uudis pole jäänud ebaselgeks: pealegi on rohkem kui 20 aastat müüdud üle 12 miljoni koopia Renault Clio mudelitest. Ajaloo puhul sai autot kaks korda autasustatuks - "Aasta auto" - 1991. ja 2006. aastal. Suurem osa sellest mudelist on kompaktsed pereautod üsna mõistliku hinnaga. Siiski on ka Clio sportlikke versioone, mille hulgas oli Renault Clio Sport V6, mis oli varustatud 3-liitrise mootori võimsusega 230 hobujõudu. Tuleb märkida, et Genfi autonäituse viimasel näitusel tutvustati Renault Clio IV-le uue crossoveriga Renault Captur .

Reno Clio uusim versioon oli neljas (IV) mudel, mille müük algas 2012. aastal. Nüüd räägime sellest veidi üksikasjalikumalt. Esimene asi, mis teie silma haarab, on auto välimise disaini ootamatu "elegantsus", mis ei olnud varasemates samalaadsete luukpära mudelites. Reno Cleo IV sai pikemaks ja laiemaks laienenud. Kümnest veidi üle selle näeme konkreetset reljeefi, mis ilmub "vööst". Ja üle radiaatori grillil on suurepärane kaubamärgi embleem. Üldiselt on see versioon pigem sportlik kupee kui luukpära. Mida ma saan öelda? Reno disainerid üritasid seekord au.

Seesuses on ka uus Cleo märgatavalt muutunud. Esiteks, see muutus avaramaks ja teljevahe ületas isegi Saksa Golf VI. Pagasiruumi maht on 300 liitrit. Kui me räägime auto sisust "täidisest", siis sõltub kõik ostetud auto varustusest. Kõige mainekam versioon sellest autost sisaldab kliimat ja püsikiiruse juhtimist, võimsat meediat ja helisüsteemi, Bluetoothi toetust, vihmasensorit ja täielikku turvavarustust (juhiistmetele ja reisijatele ettenähtud padjad, koormuspiirded, ABS ja EBD süsteemid). Pärast katset avas EuroNCAP turvalisuse auto kõigi 5 tähte. Renault Clio IV esitab bensiini- ja diiselmootorid. Esimene on mahuga 0,9 liitrit võimsusega 90 hobujõudu. Teine omakorda varustatud 1.46-liitrise turbodieseliga, millel on samasugune võimsus. Mõlemad tüübid töötavad 5-käigulise jõuülekandega. Selle aasta sügiseks peaks mudel 120-hobujõulise bensiinimootoriga ikkagi seeriatootmisse jõudma.

Selle komplekti jaoks antakse autole üsna demokraatlik ja kulutõhusam tase. Ukrainas ja Venemaal, sõltuvalt komplektidest ja muudest kriteeriumidest, saab auto osta hinnaga 17-23 tuhat dollarit.

Lisaks tavapärastele klassikalistele mudelitele on turul ka sportlik versioon - Renault Clio Sport. Auto on välja töötatud "Formula 1" proovide alusel ja on seega imbunud kõik parimad uuendused motospordi maailmas. Clio RS-i uusim versioon sisaldab kõiki võimalusi, mis on 4. Renault Clio, kuid sellel on kaheliitrine mootor, mille võimsus on 203 hobujõudu (palju võimsam kui tema vaste), samuti 6-käiguline ülekanne. Interjööri sisustus on kõik ühes sportlikus stiilis, kuid ilma liigse. Väärib märkimist, et spordi-hatchbackide klassis on see auto juba aastaid olnud absoluutne juhtkond, sest selle müük ja kogu maailma juhtide populaarsus ütleb.