Pöörlev mootori "Mazda RX8": tehnilised omadused, plussid ja miinused

Mitte iga auto entusiast teab, et seal ei ole ainult klassikalise kolbmootorid, vaid ka pöörlevad. See on tingitud äärmisest harvaesineva viimane. Ainus tootja maailmas, tegeleb tootmise standard auto pöörleva mootori - "Mazda". Vaatame lähemalt põhijooned see mootor.

Näiteks võtta kõige populaarsem rootormootoriga "Mazda RX8" - 13B MSP.

Ülevaade

Motor 13B MSP on asutatud ja tuntud nimi Renesis, mis on iseloomustanud selles artiklis. Tuleb märkida, et ta sai tiitli "Aasta mootor" tagasi 2003. Me ei lähe liiga kaugele ajaloos leiutise, välja arvatud öelda, et leiutas tööpõhimõte mootor oli Felix Wankel ja Walter Freude 1954, kuigi esimene arengut algas 30ndatel aastatel.

Aastal 1958 NSU ettevõte vabastatakse maailma esimene auto koos pöördkolbmootori (in, • muud RAP). Aga hiljem firma "Mazda" mitu aastat oli raps toodetud omal võimalusi. Seetõttu praegu ainult see firma on suur kogemus kasutamise rootormootorid autodes.

Lühidalt, tööpõhimõte RAP ja kasu

Ventilaator on staatorina mis on sarnane silindri klassikalise sisepõlemismootor, ja rootorist, mis on oma olemuselt kolvi. Ekstsentriline võlli tegutseb väntvõlli. Tegelikult selline mehhanism kasutatakse tipu, mida kasutatakse isolatsiooni sisemised põlemiskambrid. See on üks enimkoormatud osad poolest temperatuuride vahe.

Selline mootor on mitmeid eeliseid. Pöörlev mootori "Mazda RX8", läbivaatamist, mis tehakse käesoleva artikli, on äärmiselt kompaktne. See on palju vähem detaile kui tavapärane kolvi. See on kahtlemata suurendab oma usaldusväärsust. Korn on ka sel juhul on palju suurem. Maht 1.3 liitrit on piisav, et tuua võimu 250 hobujõudu.

puudused Renesis

Nagu te ilmselt juba arvata, laiaulatuslikuks seda tüüpi mootorid ei ole saanud. Ja seal on palju häid põhjuseid. Esiteks madala mootori eluiga. Paigutus on selline, et pärast teatud läbisõit sõlme ebaõnnestub. Muidugi, klassikaline kolbmootor ka täidab oma, kuid see on teine lugu.

Kui palju see kestab RICCi sõltub sõidustiilist, kuid enamikul juhtudel kestab peatub umbes 100 000 km. Muidugi oli juhtumeid, kui mootor läks või 200 000 km, kuid see on pigem erand kui reegel, mitte standard olukorda. Iseenesest RICCi peetakse tarbekaubad, nii tihti see lihtsalt muuta uuega.

Mitte vaikne sõita

Pöörlev mootori "Mazda RX8", mille andmed on kirjeldatud ülevaates, müüakse sageli suure kiirusega ja pidevas drive tunne. Töö kiire küll ja teeb vähem kahju kui kolbmootorid, kuid see vähendab oluliselt ressurss. Tavaliselt kaubamärk kuulub 80 000 km, ja mõnel juhul kuni 50 000 km. Järgmine on laiaulatusliku ja partitsiooni või paigaldada uus mootor.

On üks oluline hoiatus - RICCi ei talu ülekuumenemist, kuigi altid neid. See on põhjus, miks teil on vaja väga hoolikalt jälgida kasutuspiirseisundis jahutussüsteemi sõidukile. Aeg muuta antifriis termostaat ja muud tarbekaubad. Kuna minimaalne kokkuhoid võib põhjustada maksimaalne kulusid.

rohkem kapriisne

Kuna töö rootormootoriga "Mazda RX8" sageli äärmuslikes tingimustes, tuleb hoolikalt säilitada. Eelkõige kehtib see regulaarne õlivahetus. Soovitav on teha seda protseduuri iga 5 000 km. Arvestades, et asendamise õli mootori osa, seda probleemi ei tohiks olla. Pingutage see ei ole soovitatav, sest sa ei "saada" uue mootori, isegi uuendada ei aita.

Nagu eelpool veidi kõrgem tipu - üks laetud süsteemi elemendid. See plaat on tihendi põlemiskambrid. Seetõttu on pidevalt stress temperatuuri muutused ja surve all. Osaliselt disainerid suutnud probleemi lahendada selle halvenemise, kasutades kõrglegeeritud terasest. Siiski tipu tavaliselt ei esimene.

Otsi jaamad - teadus

Isegi täna, mitte iga autopesu astub remondiks. Venemaal need jaamad võivad ja tarima mõnikümmend, mis asuvad peamiselt suurlinnades nagu Moskva või Peterburi. Noh, mis teha omanikud sellise sõiduki provintsis, on ebaselge. See on üks peamisi tegureid, mis takistavad inimeste autode ostmisest sarnase mootori.

Aga isegi kui selline teenus spetsialistide ja seal siis, kui me saame varuosad? Nad on tellida, ja tõenäoliselt ei pea ootama kaua. Muidugi, rootormootoriga "Mazda RX8", ja nii ressurss on madal, võib väheneda kvalifitseerimata töötajate teenust. Seetõttu kusagil anda autod ei ole ka soovitav. Tõenäoliselt ja taotletav summa remont RAP on lihtsalt hämmastav, kuid see sõltub närvi konkreetselt võetud lapsehoidja.

mootori parandamine Renesis

Ettevõte "Mazda" RX-7 pärast vabanemist on arvesse võetud mõned mootorsõidukite puudusi ja püüdis parandada. Pärast mitmeid töötlusi, millest enamik ei avalikustatud, arendaja ütles, et sõltuvalt sõidustiilist, mootor töötab alates 300 000 450 000 kilomeetrit. Kuid ta unustas lisada, et selle aja jooksul on ka 3-4 kapitaalremont. Et selline on olukord täna.

Ainus oluline uuendus, mis on saanud on paigaldamise kaks õli pihustid. Kuigi ei ole ilma puudusi. Nende disain ei olnud väga edukas, nii tippudesse määritud piisavalt ja väga kiiresti on paagutatud. See negatiivne eritus restyling. Aga nüüd on kasulik rääkida funktsioonide mootori töö.

Mis mootor kardab?

Oleme juba arvasin, natuke teiega, mida on huvitav rootormootoriga "Mazda RX8". Tööpõhimõte, eelised ja puudused on ka arutatud. Ja nüüd muud olulised üksikasjad. RICCi on väga kardavad:

• Õli nälgimist
• ülekuumenemise
• halb kütus;
• kaua sõita suurtel kiirustel.

Mis puudutab kahte esimest punkti, siis on kõik väga selge. Bad bensiini tõesti mõjutada tulemuslikkust RAP. Lõhkamiskohtadest ja ebakindla töö. Seetõttu soovitatakse tungivalt täita parima kütuse, mida saab leida bensiinijaam. Nagu kiire, nad põhjustada ülekuumenemist. Kuigi mõnikord on vaja anda gaasi eemaldamiseks süsiniku hoiused ja säde löök, kuid see peaks olema lühike.

Umbes hoolduskulud

Ja see on võib-olla kõige huvitavam. Vaatamata suhteliselt odav auto, siis on investeerida just niikuinii. Esimene ja kõige olulisem - kütusekulu. Siin see on üsna muljetavaldav. Maanteel umbes 10-12 liitrit ja linnas 13. 20. Aga see on juhul nõuetekohase toimimise kõik süsteemid ja komponendid. Kui on olemas vähemalt vigase hapnikusensor voolukiirusest on keskmistatud ja suurendada 20 liitrit ja rohkem.

Mõtle ka sellele, et auto on äärmiselt vastumeelne tarbida 92 oktaanarvuga, nii sööda on 95 m. Järelikult kulud suurenevad mõnevõrra. Aga see pole veel kõik. Õli auto ka vabatahtlikult sööb. Tarbimine on suurusjärgus 500-1000 ml kohta 1 000 km, sõltuvalt sellest, kuidas surve gaasipedaalile. Original liitrine pudel maksab umbes 1000 rubla. Aga sa võid leida kvaliteedi asendaja 500 rubla liitri kohta. Sisaldavad "tööhobune" äärmiselt raske. Auto sobib pigem tseremoniaalne külastused, mitte surudes päevas liiklusummikud ja töölt.

Pöörlev mootori "Mazda RX8": arvamused omanike ja eksperdid

Vastavalt enamik eksperte, seal on üks suur eelis on see mootor. On oma väike kaal. Sama "Renesis" on mass veidi rohkem kui sada kilo. Kui te võtate sama võimsusega mootor, see kõik 250-300 kg. Üldiselt selline toiteploki RX8 lubada oluliselt parandada sõidukite tasakaalu ja vähendada kaalu.

Teine oluline eelis, vastavalt palju - kõrge efektiivsusega ja puudumisel vibratsiooni sellisena. See teeb sõidu mugavamaks suurtel kiirustel, kui mootor ei ole liiga lärmakas, ja on üsna meeldiv heli. Aga eksperdid ütlevad paljud jaamad, see on väga kapriisne mootor ja sisuliselt ettearvamatu. Ta saab kõndida nii palju kui ette tootja perspektiivis ja kohati vähem. See ei anna kindlust tuleviku.

Teine puudus - vähendatud kasutusiga madalatel temperatuuridel. See muidugi kehtib ka tavaliste kolbsilindrist mootorid, kuid RICCi õnnestus siin. Firma "Mazda" on eriline süsteem külmkäivitusel "Sub-Zero Start" on välja töötatud, mis osaliselt aitas seda probleemi lahendada.

Kas tuning Renesis

Paljud autoomanikud soovivad muuta mitut rootormootoriga "Mazda RX8". Vastused näitavad ka sobimatu tuning. See on tingitud peamiselt selle kõrge hind ja keerukus. Samuti mõjutab ressursside RICCi, mis on juba üsna väike ja veelgi vähendada, on ebatõenäoline keegi tahaks.

See on põhjus, miks auto üha üritab installida teise mootori asemel häälestada. Kuid enamikul juhtudel need katsed tuli midagi juhtima. RAP on väike mass, antud juhul 110 kg. Ainus enamvähem sane teostuses - kogum RAP RX-7, mida peetakse püsivamaks. Kuigi 90% omanikud sõita, et seatud tehases, mis on laos ja on väga rahul.

Kokkuvõtteks

Palju on räägitud, et "RX8 Mazda" on rootormootoriga. Foto räpib näete seda artiklit ja vaata oma peamised erinevused klassikalisest kolbmootoriga. Eespool toodust võib järeldada, et mootor on väga valiv. Ei talu madalatel temperatuuridel, vajab regulaarset hooldust ja hooldus. Samuti väga "ahned", see tähendab nii õli- ja bensiini.

Aga ta on ja oma tugevaid külgi. See annab suurepärase dünaamika, palju hobujõude väike maht, kena heli ja uskumatu tunne. See mootor sobib pigem tulihingeline fännid auto, mitte inimesi, kes võtavad oma raha.

Kulud võib tõesti olla suur. Kui näiteks märkate, et RICCi on raske alustada kuum, pressimise või langes alla 6,5 atm, siis on tõenäoline, et viia varase surma mootor. Mis kapitaalremont antud juhul on parem mitte edasi lükata. Üldiselt rootormootoriga "Mazda RX8", mille põhimõte oli vaadata seda artiklit, mitu underfulfilled. See ei puuduta mitte ainult mudel RAP, kuid kõik mootorid seda tüüpi üldiselt.

Vaevalt on vaja rääkida hind Renesis. See ei ole odav lõbu. Lisa see töö jaamas - ja on 100 000-130 000 tuh. Mõne jaoks on see summa ei ole nii suur, ja uue mootori, kuid peaks arvestama ka ja sõiduki kulud. Bensiin, õli suurtes kogustes, ja nii edasi. N. Kui kõik läheb hästi, summa tõuseb 300 000 ja rohkem. Pärast seda, tasub kaaluda, kuid see on hea pöörleva mootori "Mazda RX8". Omadused selle vähemalt muljetavaldav, kuid palju puudusi.