AutodAutod

Kena põlvkondade "Kia Magentis" täielik ülevaade

Kia Magentis sai debüütmudel, mille on välja töötanud Korea autotootjate ühised jõud: Hyundai ja Kia. Esimest korda esitati auto Pariisi autonäitusel 2001. Aastal, kus ta teenis palju kiitlevaid ülevaateid. Mida ta meeldis nii palju miljoneid autojuhid üle kogu maailma? Lisateave selle kohta.

Magentis 1. põlvkond

See auto on ehitatud samale platvormile nagu Hyundai Sonata 4. põlvkond. Atraktiivne disain, võimas mootor ja rida valikuvõimalusi - kõik see on loonud suurepärase Kia Magentise populaarsuse. Auto on saadaval kahes versioonis: kahe-liitrine 136-hobujõuline mootor ja V-kujuline "kuus", mis arendab 160 hj. Maht 2,5 liitrit. Mõlemad mootorid koondatakse 5-käigulise "mehhaanikaga" või 4-käiguline "automaatsele" Tiptronic-le. Valikulise komplekti puhul on auto juba varustatud õhukonditsioneeri, elektrilised aknatõstukid, juhi turvapadjad, heli ettevalmistamine, õhukvaliteedi kontrollsüsteem ja palju muud põhiversioonis.

2003. aastal ilmus turg Kia Magentise uuendatud versioon, kus disainerid muutsid välimust, muutes selle agressiivsemaks. Näiteks on ümber kujundatud kaitseraua, kapi, vastutoamenoki ja esituled, mis on nüüd jagatud 2 sektoriks. Samal ajal on valikute portfell ka mõnevõrra mitmekesine, täiendades veel üht turvapadja, libisemisvastast süsteemi ja muid meeldivaid kütkesid. Disaineritel õnnestus ka tagaistmete reisijatele ruumi laiendada, nii et 3 täiskasvanut tundsid end üsna mugavaks.

Magentis 2. põlvkond

Teine põlvkond Kia Magentis esitati 2005. aastal Frankfurdis toimuval rahvusvahelisel autode näitusel. Venemaal algas autode müük 2007. aastal. Uus sedaan suurenes märkimisväärselt, muutudes pikemaks ja laiemaks (4740 mm x 1800 mm). Loomulikult võimaldas see selline innovatsioon sisemist ruumi suurendada, mistõttu tagumine diivan sai palju avaramaks ja pagasiruumi maht suurenes 15 liitri võrra. Analoogselt esimese põlvkonna autoga loodi uus Hyndai Sonata samale platvormile Kia Magentis II.

Magentis II: disain ja sisustus

Uuendatud versiooni disain osutus üsna kaasaegseks, mõõdukalt rangelt ja isegi mõnevõrra sportlikuks. Esituled mõjutavad radikaalselt esiosa auto välimust ja uus radiaatorvõre lõplikult muutis meie kangelase välimust paremaks. Nautige silma ja piklikku keha, mis on kaunistatud stiilsete kroomitud sisustustega. Üldiselt kõike osutus lakooniliselt, kuid maitse järgi.

Interjöör on tehtud kõrgtehnoloogilises stiilis, mis vastab võimalikult paljudele moesuundadele. Auto viimistlus tundub muljetavaldav, kasutades kvaliteetseid ja kallimaid materjale. Salongis saate hõlpsalt leida iga jume juhi, sest nii roolil kui istmel on küllaltki suur kohanduste tsoon. Juhtimisseadmed asuvad ka väga mugavalt, mistõttu ergonoomika jaoks ei pruugi autod jääda ellu - see on hiilgav. Valikuportfell on üllatav oma mitmekesisusega: kliima ja püsikiiruse regulaator, pardad, klassiruumi multimeediumisüsteem, täielik turvavarustus, eesmised ja tagumised elektriaknad, soojendusega peeglid ja palju muud. Üldiselt on teil mugav reis.

Kia Magentis: spetsifikatsioonid

Mis puutub auto võimsuse omadusi, siis tänu uute materjalide kasutamisele on need muutunud ajakohasemaks. See asjaolu võimaldas vähendada mootori müra ja vibratsiooni ning heitgaaside vähendamist. Masinat pakutakse viiel versioonil: 4 bensiini ja 1 diiselmootorit.

Noorem 2-liitrine bensiinimootor on valmis 136 "hobust" pigistama ja 100-kilomeetrine künnis ületab 10 sekundit. Maksimaalne kiirus on 208 km / h, mis on D-klassi auto jaoks üsna korralik tulemus. Väärib märkimist, et teise põlvkonna "Kia Magentis" ei ole selle võimu tõttu nii suur "isu". Nii on maanteel heitvee kogus 6,5-7 liitrit 100 km kohta ja linnas kasvab sama ajavahemiku võrra 12-13 liitrit.

Ostja saab valida 4-käigulise automaatkäigu või 5-käigulise manuaalkäigukastiga auto. Loomulikult on esimene teile mõnevõrra kallim. Teisel mootoril on sama maht, kuid sellel on kõrgem võimsus, mis ulatub 145 liitrini. Koos Teised omadused on identsed. Vanemad V-kujulised "kuus" arendavad 168 liitrit. Koos Mootori töömaht 2,5 liitrit. Muidugi ei saanud mootori suurenenud võimsus mõjutada kütusekulu. Arvud tõusid maanteel 7,5-8 liitrini ja linnas 14-15 liitrit. Nagu eelmistes versioonides, on valik "automaatne" ja "mehaanika" vahel. Viimase bensiinimootori versioonil on 2,7-liitrine mootor, mille "välja pressitakse" on 189 liitrit. Koos Lõpuks valmistab liini ka 2-liitrine 140-hj mootor, mida koondab 6-käiguline mehaanika või 4-käiguline automaatkäigukast.

Juhtimisvõime Magentis II

Insenerid on märkimisväärselt parandanud auto juhitavust, karmistades selle manööverdusvõimet ja stabiilsust nii suurepäraste kui ka halbate teede puhul, mis on meie riigis eriti oluline. Magentise peatamine on täiesti sõltumatu. Tõsised see "neelab" on üsna vastuvõetav, mistõttu ei tohiks tekkida ebamugavust. Auto reageerib üsna järsult rooli liikumisele. Pöörde korral käib hästi ja ilma kriitiliste rullideta. Juba põhiversioonis eeldatakse ABS ja EBD süsteeme, mis muidugi on masina suur eelis.

Magentis II restüüsitud versioon

2009. aastal toimus Kia Magentise uuendatud versioon, mille foto näete üles. Kõige olulisemad muutused on ilmnenud auto välisilme, mis on oluliselt muutunud. Raskosye tuled, suur radiaatorvõre ja modifitseeritud kaitserauad on muutnud auto "agressiivsemaks". Interjöör on sisuliselt sama. Mis puutub mootorite rööbasse, siis oli see piiratud kolme võimalusega: 2 bensiin ja 1 diisel.

Lõpuks, oletame, et 2011. aastal tuli välja uus põlvkond Kia Magentis, mille ülevaated on ainult positiivsed. See pole üllatav, sest disaini kujundas maailmakuulsa Peter Schreyer. Uut Magentist tuntakse nüüd Venemaal Kia Optima. Esimest korda ilmus auto 2010. aasta New Yorgi autonäitusel ja 2011. aastal algas müük.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.delachieve.com. Theme powered by WordPress.