Izh "Oda" 4x4: kirjeldused, kommentaarid

Kevadel päike, peaaegu suve ilm, rada, ilma lume - kõik see meeldib kõigile autojuhtidele. Omanikud Izh "Oda" 4x4 sõidukite need tingimused vastamata. Teine asi - jää, pehme lumi ja muud ilm omapärade. Siin see masin suudab end väljendada täielikult. Auto on korduvalt tõestanud, et ta on väga tugev talvel, off-road, üldiselt, olenemata vaja nelikvedu. Mis see on masin, arvame meie tänapäeva artikkel.

"Ood": ajalugu

Auto Izh "Oda" 4x4 luukpära oli viimane seas neli populaarsed mudelid, mis on loodud viimastel aastatel NSVL. Masin on ebatavaline ajalugu. Arvestades, et enamikus autotehased (nagu see VAZ, AZLK, ZAZ) püüdis eemale arhailine tagavedu kuni ees, teemal "Izhmash" läks vastupidises suunas.

Esialgu taim eksperimentaalse luukpära IŽ-13 "Start" loodi. See oli keskel 70s. Teede- hinnanguliselt auto külma. Ehk siis esivedu ei ole veel pidada nii paljutõotav, või teatud inimesed ministeeriumis lihtsalt lobitööd AvtoVAZ, nii ei saa keegi ära võtta Volga taime juhtpositsiooni esivedu.

Esivedu - ei ole imerohi

Igatahes, taim disainerid hakkas arenema uuesti ja suutsid avastada huvitav asi - paar aastat on möödunud loomist "Start" on auto maailmas on ülehinnatud kasu, mis on esivedu. Selgus, et vähem kaalu, tõhususe ja juhitavuse ei ole nii suur kui arvasin. Enamik üldine innovatsioon olnud midagi pistmist esivedu tüüp. See luukpära, McPherson vedrustus, roolisüsteem koos hammas. Engineers "Izhmash" nägi suur hulk eeliseid tagavedu. See võimaldas kasutada komponendid ja varuosad kasutada eelmiste mudelitega, samuti proovitud arvutamisel tugevus, luua asendamine Iz-2715, üks kõige populaarsem mudelite autod siis.

Esimene prototüüp

Prototüüp, mis sündis 79 erinevat tagateljed, tsingitud luukpära, reguleeritav süsteem raudtee-, viiekäiguline käigukast, dual-circuit pidurisüsteem. Ka inseneride suutsid kiirenemist edukas paigutus - mootor ja PPC on nihkunud paremale. See vabastab ruumi ja eemaldada pedaalid ühel tasemel mootoriga. Tänu sellele, mootoriruumi oli väga lühike. Niisiis, kui nende mõõtmed Iz oli väga ruumikas - alates pedaalid seljatoe taga kaugusel oli sama mis on "Volga".

Ta soovitas tootmise

Viis aastat pärast tähtsusetu parandusi Izh 2126 on heaks kiidetud tootmiseks. Esialgu mudeli sai ajutise nimi "Orbit". Aga hiljem nimetati ümber "Ode."

Selle eeliseks masin oli suur ühendamise osakud teiste suuremate tootjate Nõukogude Liidu. Niisiis, auto ühtlustati VAZ-2106, AZLK-2141 M-412 ja muud mudelid. Selline lähenemine võimaldas "Izhmash" märkimisväärne kokkuhoid arengu, samuti parandada hooldusega. Välimus "Ood" rikneb ees optika VAZ-2108. Väljaanne oli väga aeglane, sest tootmise alustamise toimus aastatel perestroika ja post-perestroika ajal. Autor '95 kogusime kokku viis tuhat autot. Plant eksperdid teavad ise, et kvaliteet ei olnud väga suur, isegi vaatamata sellele, et enamik seadmeid osteti ehitada Jaapan, samuti teistes arenenud riikides.

Kui tootmise asutatud, selgus, et fännid seda auto tagaveoga on olnud palju ja koosolek oli stabiilsem. Olles loodud elementaarsem versioon, tehas on otsustanud rakendada kõiki tagavedu võimeid. Nii sündis pikap põhineb "Ode" - "Version".

"Ood": nelikvedu ja muud muudatused

Lõpuks veelgi toodetud auto Izh "Oda" 4x4 - crossover, mis on järeltulija "Moskvalased" ja "Victory" kõik esivedu.

Edastamise süsteem on paigaldatud "Field". Selles versioonis on oluliselt paranenud isolatsioon interjööri. On "Ode" oli aluseks edasise loodud veel mõned autod. Niisiis, viimase mass auto - vaguni Izh "Oda süžee" 4x4 koos tagavedu ja nelikveoga. Ometi toodetud luksuslik versioon populaarne luukpära "Nika". Vabastamist "Ode" on korrigeeritud väikestes kogustes, on nõudlus tavaliste inimeste seas, kes eelistavad remont auto oma kätega. Masin suudab konkureerida klassikalisest mudelist WHA. Inimesed ostsid Izh "Oda" 4x4 autod. Arvustused neist oli ainult positiivne - see ei ole kunagi teinud Venemaal.

Lõpuks vabastamist mudeli

2005. aastal kolis ökoloogilised normid "Euro 2" Venemaa ja tootmiseks "Ode" oleks pidanud vahetama mootori karburaator pihustiga. Juhtimisel taim, siis otsustati, et see samm mõjutada sõiduki väärtusest ja juhtima müügi langus. Seetõttu oli 2005. aasta mudeli tootmise filmitud.

tehnilised omadused

Iz "Ode" tehti 4x4 luukpära. Keha pikkus oli 4068 mm, laius on võrdne 1650 mm. Kõrgusel auto jõuab 1450 mm. Kliirens crossover on väike - vaid 15,5 sentimeetrit. Teljevahe - 2470 mm.

Nagu mootorid, nad olid paar. Seega, alates kasutatud mootorsõidukite VAZ-2106 1,6 liitrit ja 80 liitrit. a. Koos pandi see UZAM-331 mahus 1,7 liitrit ja 85 liitrit. a. Oli teine avtovazovsky unit - VAZ-2130. Maht 1,8 liitrit ja 79 liitrit. a. See seade on varustatud auto Izh "Oda süžee" 4x4. Pihusti ei kasutata - ainult karburaatori. Kaks-liitrine mootor UZAM-3320 maht oli 115 liitrit. a. Kõigi nende mootorid töötasid viiekäigulise manuaalkäigukastiga. Auto võib kiirendada 175 km / h - on maksimaalne hinnatud kiirus. Kiirendada sadu võttis keskmiselt 13 kuni 20 sekundit, sõltuvalt marki mootori. Paigaldatakse Izh "Oda" 4x4 razdatka ja muude jõuülekande elemendid võeti "Niva".

Lumi, jää ja muda

See on levinud element koduseks crossover. Aga nii kaua, kui rattad sile ja kuiv asfalt, masin ei näita erilisi võimeid. Mootorid ei anduma omanikud vallatu kiirendus, salongi üsna lärmakas, jäik vedrustus ja mitte väga õnnelik. Paljud ei meeldi pedaali Izh "Oda" sõiduki 4x4. Aga see on vajalik alustada lumesadu, auto muutub liider teedel. Kuigi ümbritseva sõidukitele kiirusega kuni 40 km / h, "Ode" sõidab sama kiire.

Kuigi teedel on kuiv, auto ei ole esimese valgusfoori võistlused. Kui me hinnata kütusekulu auto IZH "Ode" 4x4 kirjeldused, siis sõidudünaamika saab unustatud. Aga see on vajalik minna kaugemale asfalt ja potentsiaali masina paljastatakse täies mahus. Iz rändab kus paljud tavalised autod hakkavad libisema. Omanikud nelikveoga "Ode" ei muretse murdmaa-. Arvustused öelda, et jäik vedrustus hakkama löökaugu, šahtidesse, trammi teele. Sa isegi ei oska nimedega - see ei vaja nelikvedu. Autotehas linnakeskkonnas praktiliselt võimatu. Libedal teel auto ka osutub väärt. Avatuse tase maastur, vaatamata 15-tolline kliirens.

See on tõeline eelis auto Izh "Oda" 4x4. Arvustused omanikud kõik täielikult kinnitatud. Ainuke negatiivne, vastavalt omanikud - suur kütusekulu, eriti talvel. Aga sa võid elada - need võimalused vaid kallis nelikvedu džiibid. See ei ole kõigile kättesaadav.