Auto "Opel Astra GTC" (luukpära 3-ukseline): ülevaade, kirjeldused ja ülevaateid

Opel Astra GTC ( «Opel Astra GTC») - 3-ukseline luukpära, mis ei ole esimese aasta müüdud meie riigis, nii et see on Saksa kvaliteet ja usaldusväärsus tugevnes juba hinnatud palju vene sõidukijuhti. Esimest korda sel tulid müügile 1991. aastal. Isegi pärast paar aastat oma tehniliste omaduste ei ole halvem kaasaegse versiooni.

populaarsus

Tänu oma mitmekülgsuse kõige populaarsem, sealhulgas Venemaal, sai luukpära. See on sportlikuma välimuse ja nende funktsionaalsus ei ole kaugel maas, isegi universaalne. "Ja miks?" - Te küsite. Kuna mahu luukpära pakiruumi suur 340-1070 liitrit (see väärtus jõuab kätte loobus tagaistmel).

Enamik omanikud ja, muide, mitte ilma põhjuseta, kaaluge selle mudeli kui võrdlusalus golf klassis. Aga Astra Euroopas pikka aega hoida peopesa vahel rida sarnaseid mudeleid. See sai enimmüüdud viimastel aastatel. Suures osas selle kuulub Saksa spetsialistid, kes suudavad luua vastupidav masin ajatu disain. See väide ei saa eitada tahes läbivaatamise. Opel ( «Opel Astra GTC» luukpära 3-ukseline - parim selle loomise) - ettevõte, mis andis maailmale palju unikaalseid mudeleid. Neid iseloomustab kvaliteet, usaldusväärsus ja hea aerodünaamilisi omadusi. Nr juht, kes väidavad, et see bränd on raske hallata.

Tipphetked Design

Astra ei ole kaotanud oma tähtsust aastate jooksul. Sellised järeldused saab teha vaadates oma välimust. Dünaamiline profiili ja pühkimine read vaadata nii originaal ja millal müüki selle seeria algas Venemaal. Näiteks Astra H GTC ( «Astra ') - 3-uksega luukpära kolmanda põlvkonna. Ta hakkas toodetud 2003, kuid kui te vaatate disainilahenduse registreerimine keha, võib öelda, et ta 2015 vabastamist. Kõigi oma ekstsentrilisus, mis ei võimalda autod eksida voo üksluine autod, Astra disaini ei saa süüdistatud ülemäärases silmatorkavus brained. Ees hääldatakse kolm ribi kapuuts, mis rõhutavad põhikujundusest read piisavalt tulus. See geomeetria võib näha vormis pea optika. Piklikud esituled, eemalt meenutavad rebane silmad. Bumper surround, rattakoopad ulatuda üldise line keha. Kaarjas katus, mis annab autole sarnasus sport mudelid.

Ei vananenud ja interjööri stiililiselt ühendatud välise keskribi läbib kogu keha. Classic saksa sisemus on üsna lihtne ja funktsionaalne. Tänu edukat korraldamist ja laia valikut reguleeritav roolisamba ja juhiistme ja reisijate pannakse auto mugavalt.

mootorid

Muude eeliste "Opel-Astra GTC» muster (3-ukseline luukpära) peaks kindlasti mainida mitmesuguseid mootorid. Kõik kuus neist, ja seal on isegi diisel, äärmuslikumad veel golf klassi Venemaal. Nad on keskkonnasõbralikud, ökonoomne ja piisavalt võimas. Väärib märkimist, et rida üksused on erineva mahuga - 1,4-2,0 liitrit. Muutmine 1.4 Turbo MT-6 ja Sport 1.8 MT-5 Nautige varustatud manuaalkäigukastiga (viiest etapist), teised - spetsiaalsete kuue masin.

Valikud

Mudeli "Opel-Astra GTC» (3-ukseline luukpära) on kolm paketti. Kõige ligipääsetavad Essentia tarnida ainult mootori 1,4 (90 l. C). See on roolivõimendi, neli õhkpadjad, tõstke juhiistme terasrataste raadiuses 15 tolli. Multimeedia - audio pakett ainult. Aga kui tellite vabatahtlik täistööajaga "muusika", koormuse saab isegi pardakompuuter. Kui sa ei ole toetaja manuaalkäigukast siis kokk täiendav kogus 5-step "robot» Easytronic.

Naudi valikud kolme bensiinimootorit. Esimene on mõeldud maht 1,4 liitrit. Selle mahutavus - 90 "hobused". Teine seade selles vahemikus - 1,6 liitrit. Selle külgsurvejõudu suur piirata 115 liitrit. a. Kolmas ja viimane paigaldamine bensiin 1,8-liitrine. See on tugevaim üksus sarjas. Näitaja oma võimsusest oli 140 liitrit. a. Samuti on diiselmootoriga. Selle maht - kaks liitrit ja võimsus tõukejõu - 130 hobujõudu. Väärib märkimist, et see üksus rahuldada paljud autojuhid.

Kõik bensiinimootoriga saab paigaldada "robot", lisaks 1,8-liitrine. See on varustatud täieliku 4-step "automaatne", aga selle väärtus on kahekordne Easytronic. Naudi täitmise eeldab elektriküte, raadio ja kliimaseade. Lisaks auto sisemuses "Opel Astra GTC» (luukpära 3-ukseline) mitu elustada kroomitud randid seadmete ja välimine - 16-tolline terasveljed.

Cosmo variant on saadaval ka nelja mootoriga: bensiin 1.6, 1.8 turbo (.. 200 ps) ja 2,0 diiselmootor, kuid 150-hobujõulise ja 2-liitrine turbomootor, mis on varustatud 6-step "mehaanika". See tehnika on juba kiidelda Nahkkattega rool puldiga tema MP3 raadio juhtnupud ja pardaarvuti, Prillitoosid ja kosmeetika peegel valgust. Rahvus luukpära kaunistada R16 valuveljed ja udu.

Võrdlev omadused

Ehk keegi auto Opel Astra luukpära (3 DV). GTC pärast õpib hinnakirja ei tundu selline viide. Samal tasemel seadmete see maksab oluliselt kallim "Focus" või Mazda 3 häälestab klassiruumis. Iga täpsustusi nagu adaptiivne xenon või ESP süsteemi, vaid on saadaval lisana. Muide, teenuste loetelu on väga lai. Aga need valikud on teadaolevalt parimad sõbrad edasimüüja, kuid halvim vaenlasi kliendi rahakotti.

Teiselt poolt, Opel - Saksa marga ja "sakslased" on alati kallim kui Jaapani, Ameerika, Korea ja Euroopa kolleegidega. Eelkõige hind on võrreldav Astra Volkswagen Golf ja isegi Audi A3. Opel, kui Saksa valvavad brändi, kulub vahepealne niši vahel kaasmaalased ja kõik ülejäänud. Seeläbi Astra võimaldab tegelikult tunnevad Saksa kvaliteediga ja nende mõistmine ergonoomika.

Kokkuvõtteks

Niisiis, osta "Opel Astra GTC» (luukpära 3-ukseline), saad stiilne ja mugav auto, suurepärase jõudluse, nii väljast kui seest. Arvustused omanike see mudel täielikult kinnitas teavet. Selle Ainsaks puuduseks on see, et paljud tõesti kasulik seade on saadaval ainult lisavarustusse, mille peavad maksma palju raha. Kuid see asjaolu võimaldab tootjal hoida masina hinda üldises raamistikus golf klassis.

Lisaks kõrge hind võimalusi tasakaalustas osaliselt lai valik mootoreid. Seega mudeli auto on hetkel üks populaarsemaid klassis. See aga kinnitab müügi pingeread ja ülevaateid autoomanikele.

Lõpuks auto hind on üsna reaalne. Igatahes, see on väga konkurentsivõimeline - küsitakse see lihtsalt nii palju kui ja peaks olema korralik saksa masin. Kulude Astra GTC varieerub 700 tuhat krooni. Kuni 1 miljon. Kuid see masin on seda väärt. Pakkumised enamik tema konkurendid klassi golf fade taustal selline auto, nagu "Opel Astra GTC» (luukpära 3-ukseline).