AutodAutod

Uus "Nissan Almera": ülevaated omanikud, seadmed, fotod

"Nissan Almera" - Golf-klassi auto, kõrge usaldusväärsus, ebaühtlus, kättesaadavus ja suur hulk eeliseid. Ta asendas vananenud Nissan Sunny. auto esmakordselt esitleti Frankfurdi autonäitusel 1995. aastal. See pakutud kolme- ja viieukselise variandid on luukpära ja neljaukselise sedaani ilmus aasta hiljem.

Üle auto disain töötada Euroopa jagunemise Nissan. Sõiduk oli tagasihoidlik, atraktiivne välimus tõstatatud keskel kehaosa, millega tagaseinad ja kõrge katus.

Kuni tänaseni on ettevõte välja kolm põlvkonda mudelid erinevaid muudatusi ja täiendusi.

Vene registreerimine

Uus "Nissan Almera" kolmanda põlvkonna tuntud Euroopas nime all Nissan Pulsar, ametlikult esitatud 2012. Teine elu mudel säilinud kujul Korea sedaan Classic, ja nüüd ilmunud kodutarbijatele kui eelarve sedaan Vene registreerimine, sest selle komplekteerimine korraldatakse Togliatti taim. Jaapani firma Nissan on välja töötanud auto esimest korda, keskendunud Venemaa turule, vastavalt mõned versioonid ja kõik eranditult teda.

Uus "Nissan Almera": foto, välisvalgustus, mõõtmed

Uudsus põhineb Renault Logan platvorm, mis on väga populaarne Venemaal. Alates tema ja mudel on mootor, jõuülekanne ja muude tehnoloogiliste lahenduste. Disainerid ei leiutanud midagi uut ja sõna otseses mõttes "visandas" väljast Teana mudelid.

Odavlennufirmad rõhutada praktiliselt kõik osad ja kroomitud iluvõre veelgi suurendab auto eelarve ones. Kõige märkimisväärsem muudatus, mis sai "Nissan Almera" - uus keha.

Võrreldes Logan mudeli uudsuse kasvanud suurus. Nüüd on selle kogupikkus on 4656 mm, laius 1 695 mm, Kõrgus - 1522 mm teljevahe - 2700 mm. 160 mm - kliirens, mis sai uue "Nissan Almera". Arvustused autojuhtidele öelda, et tõsise off-road ei pruugi see olla piisav, kuid riigi teede probleemi ei esine.

salong

Auto on klassikaline viie istme sisemusse. Vaba ruum juhi ja reisijate varustatud reservi, viimistlus ja juhtimisseadmete asukoht tõstatada küsimusi. Keskmine kvaliteet materjalide ja esipaneeli on lihtne, puudub igasugune rüüsidega.

Teine reisijate arv on mõeldud kolm inimest. Esialgu see ei küündivad, et ei ole võimalik suurendada suutlikkust pagasiruumis.

Aga see parandatud kolmanda põlvkonna auto, kui on uus "Nissan Almera". Arvustused omanike näitavad, et kokkupandav seljatuge suhe 60/40 väga mugav see auto. Aga samal ajal on see võimalus on olemas kõik peale põhilisse konfiguratsiooni.

tehnilised omadused

Esimest korda auto on toodetud ühe jõuallikas, kuid tulevikus plaan laiendada valikut mootoreid. Sel juhul peab tootja ei välista võimalust diiselmootoriga. Sõiduki täiendus mootor, mis suudab anda 102 liitrit. a. võimsus 5750 p / min ja töömahuks 1,6 liitrit. Tõmme on üle esiteljel, nelikveoga variante ei ole esitatud.

Uus "Nissan Almera" ei ole halvem konkurendid oma segmendis dünaamika ja kiirus tegur: maksimaalselt ulatuda kiirustel võrdne 185 km / h, kiirendus kuni 100 km / h võtab 10,9 sekundit. Vastavalt "pass", keskmine kütusekulu mootori kombineeritud tsükli - 8,5 liitrit. Sel juhul vastab Euro 4 keskkonnanõudeid. Uus saadaval kaks variatsioone ülekannetes: 5-käiguline manuaal ja 4-käigulise automaatkäigukastiga. Eksperdid soovitavad kasutades uusimat edastamise.

peatamine

Arvestades spetsiifilisus Vene teed, auto šassii täiendavalt tugevdatud tugevamaks riputuselementidega eesmärk on suurendada koormust. Frontaalhaagis MacPherson sõltumatu lüli, tagumine - väändetala. Vedrustus tuning suundumusi lähedal ralli, mis on seletatav sama halva kvaliteediga ja teekonaruste.

saame julgelt tähele kitsas ratta hulgas puudusi uusi objekte (185/65), kuid hea vedrustus kompenseerib selle puuduse ning rikkumised vaevalt tunda kajutis. Rooli ei erine äärmise teravuse, kuid see on üsna piisavalt mugav ja kindel sõita. Ketaspidurid, paigaldatud eesmise ja tagumise trummid - pidurisüsteem, mis on uus "Nissan Almera".

Foto auto saab aru isegi ühise mees, et mudel on erakordne maastikul jõudlust. Esiteks see tagab kõrge kliirens. Kui täislastis see "vajub" ainult kuni 145 mm, nii et muretsema, mida saate jänni riigi maantee, see ei ole vajalik. Ja kui me mõtleme lisakaitse šassii, kõik kahtlused kaovad. Uus toode testiti erinevates teeoludes, sh rajal motokrossi, kus ta osutus imeline.

Konfiguratsioon ja hind

Venemaal on neli sõiduki, kuid kui mõelda, et keskmine pakub kaks võimalust või isegi viis.

Uus "Nissan Almera" juba elementaarsem versioon sisaldab manuaalkäigukast reisi arvuti, tagaklaasi soojendus, valgustus pagasiruumi, terasest sild R15 rattad, riie nahkpolster, dual turvapadjad, lisandid elektroonilised süsteemid ABS ja EBD, turvavööd prednatyazhelitelyami, spetsiaalsete kinnitustega laste istmed, ja nii edasi. Ametlik kulumudeli 2014 on 459 000 rubla.

Uus "Nissan Almera" konfiguratsiooni Comfort täiendavad soojendusega esiistmed, juhiiste reguleerimine, kesklukustus, esimesed udutuled, täiustatud audio pakett võimalus automaatse sulgumise uksed sõites. Selle hind algab kaubamärgi 477 rubla, konditsioneeriga versioon maksab 500 000 rubla, ja automaatkäigukastiga - 532 000 rubla.

Laiendatud versiooni Comfort plus lisaks varustatud 2DIN-audiosüsteem koos MP3 ja Bluetooth. Käsikäigukastiga see pakub 523.000 rubla ja 555,000 rubla automaatkastiga "Nissan Almera".

Uued seadmed Tekhna sisaldab lisaks nahkkattega rool, elektrilised akende tõstukid kohta tagauksed, kindalaeka valgustus, erilist meediasüsteem Nissan Connect. Selle väärtus Vene turul algab märgiga 554 rubla, ja automaatkäigukastiga - alates 586 000 rubla.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.delachieve.com. Theme powered by WordPress.