Kivist sillad: kõige kuulsamad fotod. Moskva suur kivisild

Umbes 50 kivist sillat kasutatakse Vene Föderatsiooni teedel. Kõik need on kaarekujulised, ringikujulised, harvem kui ellipsikujulised. Kivist sillad moodustavad vaid 0,8% kõigist olemasolevatest struktuuridest. Selliste struktuuride arv 25 aastat tagasi oli umbes 100, pool sajandit tagasi - rohkem kui 150. Isegi kui me võtame arvesse neid kivist sildu, mis on nüüd üle antud "toru" kategooriasse või mitte üldse bilansis, siis ei tule föderaalses võrgustikus rohkem kui 1, 5%.

Sarnaste struktuuride vähendamine on tüüpiline kohalikele võrkudele. Nii näiteks näiteks Moskva piirkonna olemasolevate 800 kivistruktuuride ainult 5, umbes 10 - Urals. Peterburis ja Leningradi oblastis on ligikaudu 20 silda, tänapäeval Moskvas on ainult 4 kaarekirist. Põhja-Kaukaasias on selliste rajatiste ehitamine peatatud. Isegi Dagestanis, kus kivist sillakonstruktsioonile anti esimene koht, on viimase kümne aasta jooksul ilmnenud vaid kolm uut rajatist. Ja see näitab, et Venemaal asendavad kivist sillad põhjendamatult tööstuslikke raudbetoon- ja metallkonstruktsioone ja see kehtib ka selle kiviga rikkate alade kohta .

Lähme minevikku

Pealinnast üks esimesi rajatisi ehitati tellisest üle Neglinka jõe. See ühendab Kutafia Strelnik Kremli tornist Trinity väravat. Moskva kivist sillal ei olnud esialgu toetusi veetõstukite ja võlvidega. Ajaloolase Zabelini sõnul ehitati kivimaja 1367. aastal, täna on see pargi poolt ületanud Alexander Garden.

Venemaa pealinn

Vastupidi 1692. aastal ehitati Moskvas suur kivisild. Siis teda kutsuti All-Svyatskyks. Kuid alates 1858. aastast peetakse suurt kivist sillaks Moskva esimene raudkonstruktsioon. 16. sajandil võis ühelt pankult teisele ristuda vaid "elava" ujuvpraami kaudu. 17. sajandil algas kivi silla ehitamine, 1938. aastal oli see juba tugevdatud, kuid nimi jäi samaks. Selleks, et see vastab täielikult nimele, seisab ta silmitsi graniidiga.

Kremli panoraam, mis avaneb kivist sillalt, on näha Venemaa kodanike passide tagaküljel. Lisaks sellele vaadeldakse selle püha Kristuse Püha Kristuse katedraali, Sofia, Prechistenskaya ja Bersenevskaya kallakuid.

Moskvas ehitatud ja muud kivist sillad jõgede ja orudade ületamiseks. 18. sajandi lõpus olid Hiina linn ja Kremli ühendatud kahe kunstliku struktuuriga - Spassky ja Nikolski.

Moskva Suur kivisild: 1680

Kuni 15. sajandini oli tänapäevase ehituse ala ujuv ristmik. Ainult 1643. aastal andis tsaar Mihhail Fedorovitš tellimuse, et alustada esimese kivisilla ehitamist. Me andsime selle Strasbourgi kaptenile Jagun Christelile. Kõigi kivist silla ehitamise lõpetati pärast kuninga ja kapteni surma, lõpetas kogu tundmatu vene munk 1687. aastal. Valmis see 1692. aastal ja andis nime All-Svyatsky.

Kivist sillaks oli 170 meetrit pikk ja 22 laiusega. Sellel oli 8 kaareklaami, mis olid ette nähtud paatide vahelejätmiseks, 15 meetri pikkused. Vasakpaldast võite siseneda läbi All-Svjatski värava, silla teises otsas oli kaheastmeline lõpetatud torn.

Muudatused alates 1858. aastast

Lammutatud kivi sild likvideeriti ja asendati 1858. aastal kolmepoolse metalliga (esimene Moskvas). 1938. aastal ilmus uus ala sellel saidil, kus töötavad insener Kalmykov, arhitektid Gelfreich, Schuko ja Minkus. Silla pikkus on 487 meetrit (sissepääsudega). See pakub suurepärast vaadet Päästja Kristuse katedraali ja Kremli juurde ning siit saab näha Iofan B. M. kujundatud arhitektuurimälestist "Maja kaldal".

Pulmad kõnnib

Suur kivisill on tuntud kõigile endise NSV Liidu elanikele Moskva kroonikadest . Selle panoraami vaade ei ole muutunud ja kuni tänapäevani tundub noorpaaride tagumiste fotode puhul väga hea pilt.

Sild loetakse unifitseerimise sümboliks, nii et selle koha fotod tuletavad teile pidevalt meelde selle sõna tähendust. Mõelge, kui palju ühist. Sild. Vastas rannikul. Kaks saatust ja üks perekond.

Väike kivi sild

Väike kivisild läbib Vodootvodny kanalit, on teise koha pärast pealinna patriarhaalset kanalit. See ehitus asub Yakimanka piirkonnas, ühel pool on Serafimovichi tänav ja teiselt poolt - Bolshaya Polyanka.

1938. aastal avati väike kivistussill. Selle pikkus on 64 meetrit laiusega 40 meetrit. See ei ole esimene sellel saidil ehitatud hoone. Varem oli sild, mille ehitus lõppes 1788. aastal. Tol ajal oli see puust ja sai nimeks "Kozmodemyanskiy". 1880. aastal asendati see vastava nimega kivist sillaga.

Kaasaegse disaini käigus töötasid Yakovlev ja Golbrodsky, mõnda aega oli olemas trammiliine.

Peterburi vaatamisväärsused

1752. aastal ehitati kogu Krivushu jõele ühe spaniga puidust sild (täna tuntud kui Griboedovi kanal). Hiljem töötas insener Nazimov välja uue ületamise projekti. Sel ajal oli see esimene kiviplokk, mistõttu nimetas seda kivist sillaks. Peterbur täna saab seda üleminekut kiidelda ja seda pole kunagi tehtud. Sildi eripära on teemant rooste kasutamine. Paljud inimesed ei mõista seda kontseptsiooni, siis andke meile üksikasjalikumalt selgitada, mis see on. Teemantne rooste all mõeldakse väljaulatuvate kivide töötlemist tetraeedraalse püramiidi kujul, mille pealispinnad tänu spetsiaalsele poleerimisele erksalt säravad, kui päike neid tabab , sarnaselt teemantidega. Seda meetodit kasutatakse sageli ehituses, kuid täna on seda harva näha. Kivist sild (Peterbur) ehitati nelja poolringikujulise veekraaniga, mis 19. sajandil kõrvaldati.

1880. aastal kavandati seitsmes katse keiseriga selles kohas. Partei "Narodnaya Volya" liikmed panid silla alla pommi, et õhurünnakut õhkima, kui see läbib kuninglikku meeskonda. Siiski ei olnud see ettevõtmine mõeldud, sest turvaosakonna esindajad avasid õigeaegselt plaani ja keiser Aleksander II läks sillale enne rahva tahte saabumist. 1881. aastal eemaldati struktuurist 7 doodimiti, kuid see juhtus pärast keisri surma.

Peterbur - sildade linn

Peetrusel sai au Vene ajaloo eestkostjaks. Ühes linnas on palju katedraale, paleisid, uhkeid purskkaevu, suurepäraseid muuseume ja templeid.

Peterbur - kõigi liinide, saarte ja kanalite peamine omanik. Linnas on jalgrattaid, ripatsi ja kivist sildu, kus külastajad jalutuvad. Kõikidel hoonetel on ainulaadne lahendus. Sepistatud raam annab neile teatud unikaalsuse. Seal on lugu, mis on seotud iga silla ehitamisega. Just see selgitab külaliste soovi imetleda võltsitud kunstiteoseid.

Loomulikult ei kirjelda kõik Peterburi sildid mingit mõtet. Ikka ei saa nende ilu sõnadega edasi anda. Tahaksin märkida, et kivist sillad on tõesti muutunud Venemaa teise kapitali uhkuseks. Esimesed sillad nägid välja nagu pesumajad, Ermitaaž, kivi ja Verkhne-Lebyazhy, kes täna veel linna kaunistavad.