UAZ "Patriot" (Diesel, 51432 ZMZ): ülevaade, kirjeldused, kirjeldusi ja ülevaateid

"Patriot" - keskmise suurusega SUV, mis on seeriaviisiliselt toodetud tehases alates 2005. aastast, UAZ. Tol ajal mudeli oli üsna toores ja kuna igal aastal on pidevalt paranenud. Praeguseks mitmeid modifikatsioone maastur, sealhulgas "The Patriot" (diiselmootori ZMZ-51432). Väärib märkimist, esimene diiselmootoriga seatud "Iveco". Kuid tänu arvukate tehniliste puuduste, eemaldati tootmist. Praegu põhilised diisel ühik "Patriot" Just ZMZ-51432. Arvamused, omadusi ja ülevaade UAZ - hiljem selles artiklis.

huvitavaid fakte

Tuleb märkida, et eelkäija kõik tuntud "Patriot" on UAZ "Simbiri", mis oli litsentsi kood 3162. Masin on toodetud 2000-2005-nda aasta. Mis on huvitav, "Patriot" on esimene auto UAZ, mis hakkas varustada konditsioneer, turvapadjad, multimeedia süsteemi, ABS ja muud "kasu tsivilisatsiooni." Muide, see oli "Patriot" oli esimene, mida süsteemi ühe kütusepaak (varem kaks eraldi - mitte kõige läbimõeldud disain).

disain

Rahvus Ulyanovsk maastur on dünaamiline ja agressiivne siluett. Masin on äratuntav kaugelt nende iseloomulikest vormidest tükeldatud ja kristalli "suure silmadega" optika.

Massiivne rattakoopad lisada maastur julmuse. Ei, see ei ole crossover, tõeline mees, raam maastur nelikveoga ja lukk (ei elektroonilise nagu "välismaa" konkurendid). Aastaks 2017 auto tundub väga väärikas.

Nagu mõõtmed, nad ei erine oma eelkäijast "Simbiri". Seega pikkus SUV UAZ ZMZ-51432 "Patriot" on 4,78 meetrit, laius - 1,9 meetri va peeglid (nendega - 21 sentimeetri suurem), kõrgus - 2 m. Kliirens tehases "Patriot" on 21 cm. Aga see ei ole piiri. Nüüd müüakse valmis komplektid peatamise lift. Seega arch vaikselt panna 33-tolline muda rehvid. Kuid standard kliirens ja äravoolu-ratta auto käitub hästi teedel. See ei ole halvem kuulsa "kitse" omaduste kohta läbilaskvust.

salong

Võtame pilk sees Uljanovski "Patriot". Sisekujundus on väärt. Toas kaasaegne paneel, keskkonsool ja rool multimeedia. See aasta UAZah ei ole kasutanud. Keskel - suur multimediadispley. Siiski on saadaval ainult maksimaalne konfiguratsioon. Toas kroom ja alumiiniumpasta (täpsemalt, plastist moodustatud "alumiinium"). Autos piisavalt suur peeglid.

Tänu kõrge istutamine ülevaateid öelda hea nähtavuse. Peeglid ja armatuurlaua on väga informatiivne. Esiistmete vahel on nüüd ees. Muide, kas tool kärbitud nahast. Aga siis jälle, nagu standard asendab koe. Toas oli üks kliimasade. On uks kaardid - mugav aken juhtnupud (nad on siin electric drive). Noh, projekteerimise "Uljanovsk" eelkõige proovinud. Kuid omanikud ülevaateid öelda vana kõvast plastikust. Ikka isolatsioon eeldab parandusi.

Spetsifikatsioonid - see oli enne?

Nagu oleme juba varem märgitud, esimene diiselmootoriga mudelitel UAZ varustatud turbodiiselmootor brändi IVECO F1A. Ta arenenud võimsus 116 hj ja andis 270 Nm pöördemomenti. Väärib märkimist, sama mootor oli veoautod tonnage "Fiat Ducato". Aga Oise, see mootor ei saagi - kas mitte-kaasaegne funktsioone, olgu halva kvaliteediga koost. Rääkis omanikud mootor on piisavalt halb.

Mis nüüd?

Praegu IVECO F1A mootori pole installitud UAZ "Patriot". Selle asemel, ta on loonud Uljanovski tehase varustus jõuallikas ZMZ 51432. Motor mahuga 2,3 liitrit silindri 114 on väljund hobujõudu. Kuid erinevalt "ivekovskogo" kasutatakse siin enam kaasaegse sissepritse süsteemi. At 51432 ZMZ mõistis kütuse tarnimine "Common Rail". See vähendab kütusekulu ja suurendab veojõudu ja jõudlust.

Diiselmootor ZMZ-51432 on alumiiniumist ja plokikaas, samuti erinevate õhuliini-nukkvõlli. Seade vastab heitkoguste standardid "Euro-4". Mootor kasutab kettajamit ajastus. On klapitõstjad lüngad. Surve pihusti - lihtsalt tohutu - 1450 baari. Samuti 51432 ZMZ mootoriturbiini kasutada mis võimaldab palju efektiivsemalt.

Kuidas tasuv?

Kõik autojuhtidele teada, et diisel, mis iganes see võib olla, on palju säästlikum bensiinimootoriga. Ma ei olnud erand ja diiselmootori ZMZ-51432. Arvustused öelda, et linna kütusekulu on kuni 12 liitrit (kuigi passiandmeid masin on paigutatud "kümme"). Aga see on ikka palju vähem kui bensiini. On UFG shnyh mootorid "Patriot" oli uskumatult ahne. Linna "süüa" kuni kakskümmend liitrit bensiini. Seoses ZMZ ühiku 51432, minimaalse voolukiiruse selle tegeliku tingimused 8,5 liitrit (ühel sirgel aasta lennukiirus - 80 km / h). Arvustused omanike öelda, et kui teil on kulu-prioriteet kindlasti pöörama tähelepanu diisel versioon "patrioodid".

Kuidas tulla?

Isegi enne turule laskmisel diisel versioon autojuhtidele ülevaateid märkida nõrkade bensiinimootoreid. Ja igaüks, isegi kolm liitrit. Auto on selgelt ebapiisav võimsus, tuli keerake seda kuni neli või viis tuhat. Kuidas käituda teedel auto üksus ZMZ-51432? "Patriot" on rohkem vallatu kiirendus dünaamika. Pöördemoment on saadaval peaaegu alt ja ülaosas - korjab üles turbiini. Maksimaalne pöördemoment on saadaval vahemikus kaks tuhat pööret. Kui gaasipedaali praegu on võimalik kogeda järsku pikap. Kuid pärast 80 iha kaob. Auto kiirendab väga aeglaselt vahemikus 80-100. Muide, maksimaalne kiirus masin on 135 kilomeetrit tunnis.

Kuid see ei ole mugav "Patriot" kiirus. Esiteks, masin on väga raske kasu. Teiseks kõvast plastikust salongi tunda. Plus - omanäolise kolisema diiselmootori, mida on raske eemaldada, isegi mitu kihti heliisolatsiooni. Arvustused omanike öelda, et auto on selgelt ebapiisav kuues käik. 90 kilomeetrit tunnis mootor on juba kiireneb 3000 (mis on punane joon diisel). Muide, edastamise kasutatakse bensiinimootori (mitte tehnoloogiline lahendus). Seetõttu on võimalik, et UAZ reeglit täpsustada.

Diisel teedel

Võibolla see on suur eelis. Erinevalt bensiinimootoritele, ZMZ 51432 parima näitab ennast puudumisel teedel. Kui on vaja rohkem aega, et see üksus lase vnatyag kuid kindlasti tõmmatakse auto välja lõksu. On bensiinimootorid tihti tuli "mängida" sidur ja iha kadunud väga kiiresti. Diisel off-road - asjaolu, et see on vajalik, tähele ülevaated omanikud.

Design vigu "Patriot"

Negatiivne hetk struktuur "Patriot" juhtide hulka madalal positsioonil sillad.

Ja kui 469. küsimus lahendatud paigaldades sõjalise sillad on selline skeem ei ole sõita. Ka "Patriot" jäi probleem ukse - liiga väike avamise nurk. Probleem ehk on UAZ Nõukogude ajastu, mil oli sama "kitse". Samuti ei parandada heliisolatsiooni. Alates hetkest ostu on vaja kleepida üle oma salong.

Hinnad ja seadmed

Uus UAZ "Partiot" on saadaval mitmes varustustasemega:

• "Standard".
• "Comfort".
• "Privilege".
• "Style".

Sest baasi maksma 809.000 rubla. Nendeks turvapadjad, võltsitud veljed 16 tolli, võimsus, elektrilised akende tõstukid ja ABS. Ülemine seadmed on saadaval 130.000 rubla.

See hind sisaldab 18-tolli valuveljed, täielik helisüsteem koos 7-tollise multimeedia ekraan ja kuus kõlarid, tahavaatekaamera, ESP süsteem, eesmised ja tagumised parkimisandurid, istmesoojendused, kliimaseade, ja isegi rool küte. Mis ma oskan öelda, väga hea varustatuse tase "Patriot". Ainus küsimus on - on hind. Lõppude lõpuks, järelturul on palju häid punkte odavamalt.

järeldus

Nii et me arvasin, mida on kommentaarid ja tehnilised omadused diisel UAZ "Patriot". Nagu näete, jõuallikas osutunud väga hea külg. Motor ökonoomne, hästi koostatud ja vähenõudlik hooldus. Võibolla see on parim üksuse Sõiduki seda tüüpi.