"Toyota" -gibrid hereon

Võttes utilitaarne luukpära on Yaris, Jaapani arendajad loonud väga originaalne toode, tundub, ei ole mingit võimalust käivitatud masstootmisse. Kuid vaatamata kõigile skeptiline avaldused "Toyota" -gibrid käivitanud rea.

Tavalisest luukpära "Toyota Yaris" on populaarsust kogunud Venemaal. On olemas mitmeid versioone, sealhulgas hübriid versiooni. Aga kui dorestaylingovoy hübriid versiooni saab toidet liitium-ioon akud, viimane versioon auto "Toyota" -gibrid spordi suunas powered by supercapacitors.

Sport "Toyota" -gibrid, foto, mis koheselt lendas üle Interneti ammu enne esietendus Frankfurt Salon on mõiste "Toyota Yaris", mis põhineb kolme uksega luukpära versioon. Alates selle prototüübi sport variant erineb esimesest välimus - see on muutunud agressiivsemaks. Säilitades toyotovskie "pere" funktsioone, hübriid siiski tundub palju dünaamiline.

"Toyota" -gibrid: tehnilised kirjeldused

Jaapani pole avalikustatud kõik dünaamiline parameetrid - valmistuvad üllatus ametlik esitlus. Kuid mõned näitajad installeeritud võimsuse tuntuks. Võidusõidu versioon "Toyota Yaris-P" on kaotanud kõik oma patareisid. Selles teostuses luukpära mootori jõul supercapacitor. Ei ole saladus, et konteiner nad on palju väiksem kui liitium-ioon või nikkelmetallhüdriidtehnoloogiaga hübriidi patareid. Kuid kondensaatorid võib anda kõik salvestatud energia mõne sekundiga, andes sellega suure energiatõhususe - kuni 300 kW tonni liikuda massid.

In võidusõidu režiimis "Toyota" -gibrid väljundid supercapacitors võta vähem kui 5 sekundit (midagi suurusjärgus 100 W / h). Selle tulemusena väga lühikese aja tagumise mootori keerutab täisvõimsusel (120 l. C). Ei ole selge, miks leiutada selline süsteem, kui on kolmsada "hobused" tavapärastest bensiinimootoriga? Ja siin on põhjus, miks. Ühine pöördemomenti nii elektrimootorid veidi ületab hetk sisepõlemismootoriga, kuigi sisepõlemismootor võimu ületab elektrimootorite rohkem kui kaks ja pool korda. Seega kiirendus auto tehakse palju kiiremini.

Unikaalne mitte ainult jõuseadmete auto "Toyota" -gibrid. Erilist tähelepanu pööratakse ja mõiste kontrollisüsteemi. Kui esirattad luukpära on umbes alustada "lihvima" kaasasolevale neile hullu võimsus automaatne süsteem annab teatud võimu bensiinimootorit generaatori mis toidab tagarattad.

Kui hübriid luukpära on tavarežiimis, siis ei anna enam elektrimootorite 40L. a. töötada rohkem, kui ta ei võimalda jahutussüsteemi ja PTO bensiinimootor on piiratud. Aga kui mõiste pärineb rajale, siis on optimaalne suhe võimsuse, pöördemomendi ja kaal võimaldab see saavutada rekord kiirus.

Ekspertide sõnul võib selline kombinatsioon tähtsamaid parameetreid on väga ebatavaline seerianumber auto. Lõppude lõpuks, hübriid kaalub umbes tonni ja pikkus vaevalt 3,9 meetrit. Lühidalt, Jaapani ühe mõiste ja esitatakse eelarve hübriid luukpära, ja peaaegu võidusõiduauto.