Seade on sisepõlemismootor: operatsiooni

Peaaegu kõik tänapäeva autod nagu seadme toite kasutatakse sisepõlemismootorit. Vähendatud - sisepõlemismootor. On ka elektriline, kuid selles artiklis me vaatleme sisepõlemismootor.

Mis on aluseks sisepõlemismootorite? Mõjul gaasi rõhk kolvi liigub silindris. Moodustuvad gaasid ajal kütuse põletamisel julge, mida me jätkuvalt helistada töö segu. Tasub arvestada, et see ei põletata kütus ise, ja selle aurud segatakse õhk. See on töö segu sisepõlemismootorite. Kui see on süüdatud, siis korduvalt suureneb maht, põletada. Kui kinnises ruumis loob see surve kolb liigub. Seade mootori põlemist selline, et umbes iga kümne liitri kütuse kasutada ainult kaks. Ülejäänud jäätmete põlenud. See tähendab, et kasutegur on umbes kakskümmend protsenti.

DIC, mida kasutatakse autode kuuluda ajastuse ja vänt mehhanismi, samuti süütesüsteemidel, võimsus, jahutades heitgaasi tühjakslaadimine määrimist. ICE koosneb järgmistest osadest: silindrid, silindripea (silindripea väheneb), kolvid, kolvi sõrmed ja rõngad, kepsud, väntvõll, hooratas, võlli nukid jaotus, süüteküünlad ja ventiilid.

Sisepõlemismootor seade

See on parim kaaluda põhimõtet sisepõlemismootor poolt näide ühesilindriline bensiinimootoriga. See ICE koosneb silindri peegeldatud sisepind. Et teda pea kruvitud. Silindris on kolvi silindrikujuline. See on soon. Nad paigaldatud kolvirõngad, mis on vajalikud, et tagada terviklikkus ruumi. Lisaks ei võimalda õli leke ruumi üle kolvi. See tähendab, need rõngad on tihendid ja on kahte liiki: õli skreeperit ja pakkimine.

Peaaegu kõik autod eelarve ja keskklassi seatud neljasilindrilised mootorid. Siiski on sisepõlemismootor ja suurema mahuga. Mida suurem maht sisepõlemismootor, nii et see on võimsam ja kütusekulu. Tavaliselt auto sisepõlemismootor töötab neljataktilise tsükli. Ta pühendas neli kolvi või kaks pööret väntvõlli. See on põhimõte töö neljataktiline mootor on järgmised tsüklid: tarbimist, compression, põlemise ja heitgaaside.

Imemiskäigu: sisendava kaudu avatud silindripead sisepõlemismootor järkjärgult täidetud põlemisseguga kuni ajani, mil veel allapoole liikumist kolvi võimatu. Esmakordselt väntvõlliga pöörleb poole pöörde võrra.

Survetakti: pärast põlemisseguga segatakse gaasi klapi jääkidest ja suletud sisselaskeklapi on põlevate. Piston hakkab ülespoole liikumise ja surub segu töötava silindri peas.

Stroke tsüklit: soojusenergia muundub mehaaniliseks energiaks. Rõhk gaasides mis laiendavad, kandub üle kolvi. Sel põhjusel, siis hakkab tema allapoole liikumist. Mõlemad klapid on suletud. Järsust vähenemisest survet silindris, kolb liigub allapoole, väntvõlli hakkab pöörlema läbi kepsu. Kolmandaks insult kõige olulisem. Kõik ülejäänud - lisandid.

Jalasketakti: väljalaske klapp on avatud, sisselaske on suletud. Kolb lükkab jäägid heitgaaside kaudu, mis on väljalaskesüsteem atmosfääri.

Millised on tüüpi sisepõlemismootorid

Praegu on diislikütuse, bensiini, gaasi diisel ja gaas pöördkolbmootori. Ka neid saab jagada tüübi järgi kütusekulu, paigutus ja arv silindreid ning valmistamise meetodit töötava segu. Sisepõlemismootor seade vanemate sõidukite annab neile mitmeid puudusi: suurenenud müra, suurenenud mõõtmed ja kaal.