Tüügas Lambdasond käed: joonistamine

Alates artikkel, saate teada, kuidas teha tüügas Lambdasond oma käed ja kas paigaldada see oma auto. Alates kuidas kvalitatiivselt põletatakse õhu-kütuse segu mootori sõltub selle tõhusust. On väga oluline, et valida optimaalne suhe sisu bensiini ja õhu, sõltuvalt koormusest mootorile.

Kui te sõltub karburaatori reguleerimine on vanad autod kõik kvaliteedi seaded ja kütuse kogus tänapäeva olukord mõnevõrra erinev. Kõik esitatud heades kätes mikroprotsessor tehnoloogia ja suur hulk andureid.

Kuidas pihusti sissepritse süsteem

On mitmeid väga olulised komponendid, mis on saadaval sissepritsesüsteemis:

1. Kütusepaak.
2. Kütusetasemeandur ühes korpuses koos pumba ja filtri.
3. Kütus raudtee (paigaldatud mootoriruumi kohta sisselasketorustiku).
4. Düüsid kohaldamise bensiini segu põlemiskambris.
5. juhtseade. Üldiselt on paigaldatud sõiduki sees, see võimaldab kontrollida õhu juurdevool-kütuse segu.
6. Väljalaskesüsteem, mis tagab täieliku hävitamise kahjulikke aineid.

See oli viimane komplekt tüügas lambda sond. Käega ( "Lancer 9" ja "Lada" koos sinuga, ei ole oluline) saab teha üsna lihtne. Aga peaks olema teadlik kõikidest tagajärgedest paigaldus "plug". Tüügas Lambdasond oma käed "Priora" saab teha ja lihtne disain, igal juhul, see on märkimisväärne mõju mootori tööks.

Mitu andurid autos

Hapnikuandurite (lambda sondid) paigaldatud väljalaskesüsteemi heitgaaside kaasaegse sõidukite süstimist sissepritse süsteemi. Süsteem võib olla kas üks või kaks hapnikusensoriga. Kui installite ühe, see asub pärast katalüsaator. Kui kaks, enne ja pärast.

Kusjuures üks mõõdud hapnikusisalduse allavoolu vahetult ballooni ning saadab oma elektroonilisele juhtseadmega. Teine, mis on monteeritud allavoolu katalüsaator reguleerimiseks vajalik esimesel lugemisel.

Tööpõhimõte lambda sondi

Kõik auto elektroonika, mis on vastutav õige teket segu, on kaasatud jaotus kütusepihusteid. Kasutades hapnikutajurit määrati õhu kogust moodustamiseks vajalik kvaliteetne segu. Tänu peenhäälestusse lambda sond on võimalik saavutada kõrge keskkonnasõbralikkus ja ökonoomsus.

Põletatakse kütus täielikult toodangu peaaegu puhas õhutoru - on pluss ökoloogia. Täpne annus õhku ja bensiini - tulu kütusesäästlikkuse. Muidugi, katalüüsneutralisaatorit ühendatud hapniku andur annab stabiilse mootori tööks. Aga see tingitud asjaolust, et on valmistatud väärismetallidest, hind on väga kõrge. Ja kui see ei õnnestu asendamine toob kaasa kenake. Seetõttu on mõelnud: "Aga seal on tüügas lambda andur, oma kätega (VAZ-2107 isegi nõuab asendades hapniku andur) see ei ole raske teha."

Disainielemendid Hapnikusensori

Välimus selles seadmes on lihtne - pikk elektroodikorpusele ulatuvad välja traati. Plaatina plaatimist korpuse (just nii väärismetallist ja ülalpool). Aga sisemine struktuur "rikas":

1. Metal kontakt, mis ühendab juhtmed ühendada anduri aktiivse elektrilist elementi.
2. Pitsati dielektriline ohutuse tagamiseks. See on väike auk, mille kaudu liigub õhk korpusesse.
3. Tsirkoonium varjas tüüpi elektroodi, mis asetseb keraamilise Hela. Kui voolu voolamist selles elektrood selle kuumutades temperatuurini vahemikus 300 ... 1000 ° C.
4. Kaitse ekraani ava täitmisest heitgaasides.

tüüpi andurid

Kaks peamist tüüpi hapnikuanduritelt mida kasutatakse autotööstuses kasutatava täna:

1. Broadband.
2. Kaks punkti.

Sõltumata sellest, millist on neil praktiliselt identne sisemine seade. Välised sarnasusi, nagu te teate, on ka olemas. Aga tööpõhimõte on oluliselt erinev. Broadband hapnikusensoriga - on täiendatud kahe punkti.

On pumbatakse komponendi, mis tänu pinge muutusi, annab signaali elektroonse juhtploki. See element praeguse pakkumise saab kas tugevdada või nõrgemaks. Seega väike kogus õhku siseneb lõhe ning analüüsida. On selles etapis, mõõtmiseks CO kontsentratsioon heitgaasis. Aga mõnikord valmistatud ja paigaldatud tüügas Lambdasond oma käed. "Chevrolet Lanos", näiteks, on stabiilne ja ei anna halb viga täitmine pärast bensiini.

Määramine hapniku sensoririkke

Muidugi, see element ei ole igavene, vaatamata suurtele kuludele ja plaatina koostises. Muidugi, hapniku andur ei ole erand, ja ühel hetkel saab tellida elada kaua. Ja seal ilmuvad mõned sümptomid:

1. Suurendab järsult heitgaasides CO tase. Kui teie auto on varustatud hapnikutajurit ja CO tase on väga kõrge, siis näitab see, et juhtseade on rikkis. Määrata kahjulike ainete sisaldust on võimalik ainult juhul, gaasianalüsaatorite. Aga tema ostu isiklikuks kasutamiseks ei ole kasumlik.
2. Väga kütusekulu suureneb. Pöörake tähelepanu pardakompuuter. Vaata, mida praegune bensiinikulu. See on lihtsaim viis. Nagu saab hinnata sagedust täitmine.
3. Ja viimane omadus - see on valgustatud lamp armatuurlaual näitab viga mootoris.

Kui te ei saa läbi viia analüüs heitgaaside abil eriline seade, seda saab teha visuaalselt. Light suitsu - see on märk sellest, et kütuse segu on liiga palju õhku. Must kõneles ka palju bensiini. Seetõttu on võimalik hinnata süsteemi rikkeid. Kuid olukord on erinev, kui on tüügas lambda sond. Käega ( "Volkswagen", VAZ, "Toyota" - mis tahes auto) on tehtud, selline seade on üsna lihtne.

Põhjuste jaotused

Tasub pöörata tähelepanu asjaolule, et hapniku andur on keset põlev kütus. Seega satub koostis bensiini avaldab olulist mõju tööks lambda sondi. Kui bensiini sisaldab palju lisandeid, ei vasta GOST, madal kvaliteet, Hapnikusensori hakkab tootma viga või vale signaali elektroonilise juhtseadmega. Halvimal juhul seade ei toimi. Ja see juhtub, sest kõrge pliisisalduse, mis ladestub sensor ja häirib selle toimimist. Aga võib olla ka teisi põhjuseid kahju:

1. Mehhaaniline mõju - vibratsioon on liiga aktiivne sõiduki tööks, mis viib kahjustada või põletada-korpus. Remont või taastamine ei ole võimalik, ratsionaalsemalt - on ostmine ja paigaldamine uue.
2. Mittenõuetekohane töötamine küttesüsteem. Kui õhu ja kütuse segu ei ole täielikult põlenud, tahm hakkab ladestuvad korpuse lambda sondi ja langeb samuti läbi õhu sisselaskeava. Muidugi, esimest korda teeb puhastamise seade. Aga kui ta vajab seda protseduuri sagedamini, peate paigaldama uue seadme.

Proovige aeg-ajalt, et diagnoosida oma sõiduki. Sel juhul sa ei pea ootamatu osa rike.

vigade

Muidugi, kõige täpsem vastus jaotusi ainult diagnoos eriseadmeid. Aga selgitada purunemisandur saab omal, see on piisav, et lugeda hoolikalt anduri ja selle omadused. Aga komplekt on äärmiselt haruldane tüügas lambda sond. Oma käed (VAZ-2114 või muu sõiduk kui teil on) teha plug-hornblende saab improviseeritud sõna otseses mõttes. vigade algoritm on järgmine:

1. Sa avage kapotti ja leida väljalasketoru. Teostage antud töö vaja mootori mahajahtumist, kuna see võib põhjustada tõsiseid vigastusi. Kas aasta katalüüsneutralisaatorit lambda sond.
2. Tehakse väline uurimine. Reostus, must, kerge paatina - märke vale kasutamise toitesüsteemi. Viimane on märk ütleb, et liiga palju pliid gaase.
3. Asendades hapniku andur, ning diagnoosida kogu küttesüsteem uuesti. Kui saastet ei täheldatud, on vaja jätkata vigade.
4. Keela sensor plug ja lisage see voltmeeter skaala 2 volti. Käivitage mootor ja suurendada mootori kiirust kuni 2500 minutit ja seejärel vähenes kuni tühikäigu kvaliteeti. Pingemuutustegur peaks olema väike - vahemikus 0,8..0,9 volti. Kui ei muutu, või pinge on null, saame rääkida sensor ebaõnnestumine.

Samuti on võimalik, et hindaksite muid kahjustusi. kunstlikult vaakumit vaakumtoru. Pinge peaks olema väga madal - alla 0,2 volti.

Oxygen sensor Allikas

Et tagada sujuv ja stabiilne sõiduki tööks on vaja hoida korralise tehnilise kontrolli. Näiteks lambda sond vajab kontrolli iga 30 tuhande kilomeetri. Ja elu ei olnud rohkem kui sada tuhat - see ei ole vajalik tegutseda auto vanem vedada - see toob kaasa ainult asjaolu, et mootor on remonditud palju varem. Ja küsimus - kas läheneda oma auto põrkas Lambdasond? Tema käed "Kalina", sellise seadme saab teha mõne minutiga.

Aga siin on hoiatus. Autojuht ei saa garanteerida, et kütus, mida ta täidab auto kvaliteeti. Muidugi, kõik on harjunud, et täita bensiini, mis müüakse tema lemmik bensiinijaam. Aga kes teab, mida koostise bensiini, mis valatakse seal? Nii et proovige usaldada bensiinijaamad "brändi", et väärtustada oma nime. Aga kui on olemas mitmeid häid bensiinijaamades, sa pead olema rahul, et seal on käepärast. Ja põletamine lamp ICE vigu - on sage nähtus, mis aitab vabaneda trompe l'oeil paigaldus.

Omatehtud seadmest tüügas

See kõik sõltub sellest, mida ressursse olete. Väärib märkimist, et tüügas Lambdasond oma käed WHA võib olla kõige odavamad, see ikka töötab suurepäraselt. Odavam variant - omatehtud. Made pronksist keha. See metallist on parem valida, sest see on väga kõrge kuumus. Mõõtmed toorikud peab olema täpselt sama mis andur ise, et ei leki heitgaasid. Tegelikult on see vahelüli väike auk - mitte rohkem kui kolme mm. See spacer on kruvitud asemel sensor. Ja hapnikutajurit paigaldatud spacer.

Anduri ja auk valuplokiga on kiht keraamilised laastud, mil katalüsaatori kihi pealekandmist. Selle heitgaasi läbib peene düüsi ja oksüdeeritakse helbed. Tulemus - märkimisväärne vähenemine CO tase. Järelikult standardse hapnikutajurit petta. Aga selliseid seadmeid saab paigaldada odav autod. Kallim auto ei ole vaja muutuda.

Elektrooniline tüügas

Aga kui sul on oskusi paigaldamise Elektriahelate saab isetehtud seadmega. Peate ainult üks neist kahest elemendist - takisti või kondensaator. Kuid mitte kõik sobivad selle tüügas lambda sond. Käed ( "Subaru Forester" või VAZ, ei ole oluline), võib valmistada üks valikutest. Kuid ole ettevaatlik, sest puuduvad teadmised protsessi töötavad Dummy mõju toimimist kogu juhtseade. Ja kui te ei ole kindel, parem osta valmis mikrokontrolleri. See on hea, sest see võib viia läbi järgmised sammud ise:

1. Hinnake kontsentratsioon gaaside esimese anduri.
2. Lisaks ei ole sel impulsside vormimine mis vastab signaali saadu varem.
3. Annab eküüd keskmiselt näidud, mis võimaldavad mootori korralikult tööle.

Firmware elektroonilise juhtploki

Kõige tõhusam viis - on täielikult muuta programmi põimitud juhtseade. Sisuliselt on menetluse vabaneda täielikult või osaliselt reaktsioon muutus tähiste riigist Hapnikusensori. Aga pöörama tähelepanu asjaolule, et garantii on seega kaotas sõiduki. Seetõttu uute autode Nii nagu tõesti muu, ei tööta.

järeldus

Ja mis kõige tähtsam - mõelda, kas tasub pulber ja shot? Kas on vaja teha nii üksikasjalikult, tüügas lambda andur, oma kätega? "Lancer 9", näiteks auto ei ole eelarve, kuid high-end, nii et isegi mõistlik häirida selle struktuuri erinevate omatehtud tooteid? See on mõistlik? Kui seal on raha kallis auto, see peaks olema vahend ja hoidma töökorras. Kui ei, siis miks osta selline auto?