Positiivne lukustumise "Field"

Ilmselt iga omanik kodumaise ja impordi, maasturid kunagi tahtnud parandada läbilaskvus oma üksuse. Ja enamik autojuhtidest ei pea isegi ületada sügavad roopad, rabad, ronida järsud mäed. Läbilaskvus suurenenud vähemalt lihtsalt ei jänni tasandil koha. Paigaldatud lukk "Field" aitab parandada maastikul jõudlust. Vaatame, mida nad on, tööpõhimõte, eelised ja puudused.

erinevus funktsioonid

Tagasi esimestel päevadel auto disainerid ja insenerid on empiiriliselt leidnud, et tahke telje kahel rattal - see ei ole kasulik. Machine sirgjooneliselt trajektoori on peaaegu kunagi kasutanud. Iga rehv läheb oma teed. Rohkem kulumist rehvid ja auto ei taha pöörduda. See ajendas insenerid leida optimaalne lahendus. Nad arvasid - ja ikka tulid.

Seega teljega on jagatud kaheks poolsirgega ja vahel loodud erinevus. See võimaldas rattad pöörlema line samal kiirusel ja nurkades - erinevate. Kuid katvus ei ole alati täiesti ühtlane. Näiteks ühe ratastest kivi, teist hästi - liiva. Seetõttu üks ratas pöörlema lihtsamaks. Sel eesmärgil ja vajavad erinevus. See ratas pöörleb raskem, ei väänata. Nii insenerid on õppinud toime libisemine. Isegi nelikvedu ei suutnud seda probleemi lahendada. , Lukk loodi täielikult kõrvaldada libisemine. Teemal "Field" see kahjuks ei kujuta. Aga see on väga vajalik, et auto omanikud osta ja paigaldada need mehhanismid eraldi.

tüüpi lukud

See võib olla kas sunnitud või automaatne. Juhul sunnitud see sisaldab juht ise. Auto lukk "Field" set tööd kasutades erilist iselukustuv mehhanismid.

Tüübid täitmise süsteemi

Sageli sel juhul kasutatakse cam sidur. Nad aitavad pakkuda maksimaalset jäikust ja ühendite eluaseme teljel. Avage ja sulgege cam ümbris hoova sõitjateruumis. Mehaaniline jõuallikas kaabel ja hoob või hoobade süsteem. Kujulukustusel kohta "Field" paigaldatud, liigutab juht liigutades kangi. Masin peab seisma.

Kasutamisel aktuaatorina element pneumosilinder. Teises juhul lühiühenduse toimub elektrivoolu abil sõita. Kujulukustusel kohta "Field" komplekt sisaldab sel juhul, vajutades nuppu. Jäigad fikseerimine kasutatakse ületada eriti raske osast. Pärast nad esitada seda tingimata.

Suurhõõrdediferentsiaalidega

Need mehhanismid on kompromiss jäiga plokk ja Diferentsiaalkäituse vabakäigusiduri. Niisiis, tuginedes sellistes süsteemides saab kasutada, ja seejärel, ja palju muud. Esimesel juhul viskoosne haakeseadise tuleb kohaldada või erinevus ketas ja teine tiguülekanne mehhanismi kasutatakse.

viskoosse sidestamise

See lukk "Field" on kogum perforeeritud plaate. Üks neist elementidest on ühendatud erinevus eluaseme ja muu - veovõlli. Kettad suletud kattega, mis on täidetud spetsiaalse kõrge viskoossusega vedelik.

Pööramisajami kiiruste vahe ja veorihm on samad, üksus tegutseb ühtsena. Kui kiirus veovõlli suureneb, kettad sellega ühendatud ka pöörata kiiremini ja vedeliku liigub koos nendega. See muutub raskemaks ja lõpuks diferentsiaalilukud.

Kuna sidur suurused on piisavalt suur, seda kasutatakse sageli ka keskdiferenetsiaal. see võib soojendada tänu oma disaini. Kui juht aktiveerib pidurisüsteem, ühendamine võib olla vastuolus ABS, nii et see on nüüd peaaegu keegi kasutab seda.

Worm suurhõõrdediferentsiaalidega

See süsteem annab automaatne lukustamine. Töö sõltub vahe väändemomentidel kehal ja veovõlli. Kui rataste libisemine ja pöördemoment langeb, uss blokeeritud erinevus ja pöördemomenti suunatakse iga vaba ratast. Need kujundused on üha populaarsemaks. Mõned kõige kuulsam - Torsen ja Quaife.

Need konstruktid esindavad planetaarülekandena ühikut, mis koosnevad sõidu ja surutakse tiguülekanne. Sellised mehhanismid on interwheel ja interaxle.

Enim süsteemid

Autojuht saab "Field" lock-free, ja see on - tõsine puudus. Masin on ainult blokeerimise rist-telje ühtlustumine. Aga see ei ole piisavalt reaalne armastavad muda ja soodes. Mis on saadaval off-road armastavad?

Val-võidusõidu

Ettevõte toodab tooteid alates 2005. aastast. Kohustuslik piiriüleste telje luku bränd on tuntud ja armastatud palju. Sest "Niva" tootja pakub täielikku lukk esisillale. See on varustatud elektrilise sõita. Samuti pakutakse iselukustuv kruvilukustit ( "Niwa"). Arvustused neist enamasti positiivne. Seade töötab, ja selle usaldusväärsus on piisavalt kõrge. Kasutage neid lukud võib olla mis tahes tüüpi maastikul - see võib olla soode, metsade ja nii edasi. Need kokkulepped on ideaalne maastikul ja igapäevaelu sõites jämesordimetalli.

Erinevus automaat Krasikov (DAK)

V. N. Krasikov esmakordselt tegi esimese süsteemi 2002. aastal. See patenteeritud lukku 2004.. See ainulaadne areng - tuleviku piiratud libisemisega diferentsiaal. See on mehhaaniline süsteem automaatne lukustamine.

Protsess viiakse läbi muutes veorataste. See võimaldab tegutseda mehhanism on väga pehme ja kõige stabiilsem kõikides kiirusvahemikel. Disain võimaldab kasutada erinevus ei ole mitte ainult off-road "Niva", vaid ka kõiki teisi mudeleid. Seade on ühendatud kvaliteet ja normaalne erinevus funktsiooni. Lisaks eemaldatakse märkimisväärne puudus, kui auto seiskunud üks rattad. Mõõdud Selle mehhanismi on praktiliselt ei erine klassikalise süsteemid. Neid saab meelevaldselt asendada. Autojuhtidele väidavad, et ei ole enam tõhus disain. See on korralik valik, mis suudab paljastada kõik võimalused "Niva".

Kuidas lukk "Cornfield" (DAK)

See automaat erinevus võib kasutada mis tahes teedel ja maastikul. Võimalike kiirused ja koormused väga lai. Kui sõiduk liigub ja tõukejõud mootori ei ole suurem kui nõrk vars rataste erinevus on lukustatud. Kui tõmme ületab hõõrdeomadusi, see lukustub automaatselt. "Nõrk" ratas ei pöörle.

sordid DAK

AIBN kasutatakse ainult kasutamiseks maastikul. DAK-7 on mõeldud sportliku sõidu. Aga DAC-5 on mitmekülgne seade, mis võimaldab teil hoida auto isegi kõige kaugemates kohtades. Paigaldamine lukk "Field" toimub esiteljel. Mehhanism võimaldab suuresti suurendada manööverdusvõime ja stabiilsust, kui palju tingimusi.

DAK-7 - lukk keskmise kõvadusega. Paigaldage süsteem silla, mis ühendab või libedal või teedel. AKD-5 on pehmem, ja on valitud selle silla, mis on siia püsivalt.

See süsteem on ideaalne neile sõidukid, mida kasutatakse peamiselt kõval pinnal. DAK-5 on laiema jõud, mõju all, mis on vabastatud. Allikas seade on kõrgem võrreldes teiste mudelitega.

"Iz-techno"

Lock "IL-Techno" kuni "Field" on üsna lihtne ja usaldusväärne disain. Mehhanism koosneb kahest poole aksiaalne ning vahepuksid varrukad. Samuti kuuluvad vedrud ja kontakte.

Sageli süsteemi pidevalt suletud ja kui erinevus tegutseb ainult siis, kui vähemalt üks ratas pöörleb kiiremini kui sõidu. Lukustamine toimub toimel mootori pöördemomendi ja võimsuse veeretakistus. Selline seade töötab kui erinevus ainult siis, kui ratas mõjutab väline jõud. Libedates oludes, see lukk on fikseeritud ja läheb pöördemomendiga kõik rattad teljele.

Blokeerimine on toodud "Field"

DAN - on automaatne erinevus Nesterov. Võite installida seda "Niva" Volga Automobile Plant ja "Chevrolet Niva". See lukk parandab käitlemise tingimustes halb teede ja parandada agility kurvides. Süsteem võimaldab ka suuresti panustab sõidu stabiilsust edestamine. Erinevus Nesterov võimalik suurendada sõidudünaamika isegi talvel. See seade ei ummikus liiv või lumi või muda ja sood. See võib olla lihtne rakendada ja täielikult linna ja maanteel ning kummist ei ole rikutud.

Kelle jaoks?

See automaat erinevus soovita algajal juhil. Disain lisab mees kindel rasketes tingimustes. See võib olla väga lihtne liikuda võimalusel libisemine. DAN on ka olematuks triivib täites kurvis või pidurdamisel.

Samuti on hädavajalik neile, kes eelistavad aktiivset eluviisi. Seade on oluline kalameeste, jahimeeste, auto reisijaid. Osalejatele trofee-haarangud, see on suurepärane võimalus saada auhinna.

kasu DAN

Eeliste hulgas on võimalik kindlaks teha turvalisuse lukk parandab oluliselt käitlemise isegi rasketes tingimustes. Samuti märkis, et pikaealisuse - ainult kaasaegseid materjale kasutatakse tootmises. kasutada kõige kaasaegsemaid kõrgtehnoloogia seadmete tootmise süsteeme. Väärib märkimist, et Dan ökonoomne.

omatehtud süsteemi

Lukk "Field" oma kätega tehakse piisavalt tihti. Ja täna ei ole haruldane. Käsitöölised arendada ja rakendada unikaalne metallkonstruktsioon. Ka paljud garaažid ei kopeerida "Lokrayt" ja iselukustuva süsteemi. Sageli erinevus vaid pruulitud.

Enamik otsuseid on eriline puksid vedrude ja kavandatud sarnanema eelkoormus. Tööl nad ei ole hullem kui kaubanduslikke tooteid. Aga helistada tõsine maastikul neid ei ole veel seda väärt.

Kuidas lukustada "Field" oma kätega? Ma mõistan, et see on täiesti võimalik, eriti kui sa tead, kuidas paljud tooted on populaarsed tootemarki. Kui teil on juurdepääs treipingi, siis ei ole raske teha sarnase mehhanismi.

kasutamise

Algajad juhid võivad tekkida probleemid kasutada süsteeme. On palju küsimusi, kuidas võimaldada lukk "Cornfield". Mõnikord mehhanism lihtsalt lülitub esmakordselt. See patt isegi täiesti kasutuskõlblikud süsteemi. Miks see toimib? Asi on selles, et töö selle mehhanismi nõuab juhi spetsiifilisi teadmisi ja oskusi. Üldiselt, üleandmise ja lüliti-lock - on ühe protsessi. Mehhanismid ka erinevad tugevalt.

Kui sõiduk on peatunud ja juht püüab sulgeda erinevus võib kaasa tuua midagi. Grooves ja hambad ei ole sama ketassiduri ajal parkimist. Sel juhul haakeseadme hambad võib vastas asetseva tsükli element. Sidur ei ole lihtsalt provernetsya. Kui te ei suuda käivitada lukk seisab auto, siis võib juhtuda ainult õhuke õnne.

Et võimaldada läbipääs, teil on vaja kasutada sidurit. Ilma selle sammu, siis süsteem ei tööta. Isegi kerge surve siduri viib asjaolu, et võlli hammaste sõlmib oma soones. Lock on erinev mehhanism. Siin on sidur ja väljundvõlli. Viimane on eriline hammasvöö. Mõlemad elemendid on omavahel tihedalt seotud satelliidi kaudu.

Teostada kaasamist lukk "Cornfield", esimene mootori soojendamiseks, sisaldavad esimene käik ja liikuma hakata. Ratsutamine sirgjooneliselt ja kõval pinnal tee ei ole lubatud lisada lukk. Miks nii? See on tingitud asjaolust, et nii ees ja taga rattad ületada sama kaugel.

Aktiveerimiseks rooli süsteemi on vaja sõita aeglasel kiirusel ja manööverdada paremale või vasakule. Sa peaksid ka vajutada kangi, mis vastutab keerates lukk "Cornfield". Esi- ja tagarataste teeme teist teed, ja hammas võib sõlmida oma soones. Ainus võimalus süsteemi sisse. Põhimõte selles protsessis on sama sõltumata millist lukk "Cornfield" on paigaldatud ja praegu kasutusel.

"Chevrolet-Niva" - on olemas erinevus?

Samuti on maastur ja ka siin rakendada lukk. Tööpõhimõte tervikuna, ta ei erine toimimise mehhanisme "Niva" Volga Automobile Plant. Nagu tootjad, paljud neist, kes tegi luku "Niva", pakuvad mudel selle auto.

Kui teil on vaja kasutada süsteemi

"Chevrolet-Niva" - unikaalne auto, mis on varustatud selle süsteemiga. Seda kasutatakse siis, kui on vaja ületada läbimatu maa. Samal lukustus "Chevrolet Niva" tuleks lisada ette. Ka see võimalus on kasulik mägedes. See on hädavajalik juhul libistamise liivane teed, lumel või libedatel pindadel.

Kõval pinnasel vaja lukustada kaob. Rattad on sageli head haardumist ja ühtne pöördemomenti.

Kasutustingimused

Transfer juhul lüliti väiksema arvu vajalik ainult siis, kui sõiduk on peatunud täielikult. Luba lukk (kohta "Chevrolet Niva" kaasa) sõidu ajal. Mine madalam käik võimalikult peatumata masin. Et tagada normaalne töö luku mehhanism peaks aeg-ajalt sisse lülitada erinevus üleandmisel. See kehtib eriti talvel.

Kuidas lubada lukk "Chevrolet Niva"

See kuulub käigukast hoob. Kui liigutad hooba edasi ja tagasi, kuidas hulka vähendada mitmeid ülekandeid. Hoova liikumine paremale ja vasakule lülitub sisse ja välja luku. hoobkäepideme lühike. Vasak seis - erinevus on lukus, eks - lukustamata.

Niisiis, me leidsime, et kujulukustusel on ja kuidas seda seadistada kodumaisel auto "VAZ Niva" ja "Chevrolet Niva". Veidi kannatust - ja õnnestub!