PAZ-3205 ja selle modifikatsiooni PAZ-32053

Esiteks natuke ajalugu. Aastal 70-ndate viimase sajandi Pavlovsk Bus Plant on tõsiselt tegelenud uute mudelite autod. PAZ juhtkond on korduvalt teinud katseid asendada vananenud mudel 652 kaasaegsem. Selle põhjused olid rohkem kui piisavalt, alates "keskaegse" disain halva tehnilised omadused. Varsti käigus põhjaliku testimise ja arendamise on sündinud täiesti uus buss - PAZ-3205. See juhtus ainult 1989. aastal. Üldiselt, see mudel on varustatud Zilovskoye algselt planeeritud elektrijaamad. Aga koostöös taime nimi Likhachev andis midagi. Selle tulemusena bussi PAZ-3205 sai komplekteeritakse mootorid Gorky tootmiseks.

Auto oli toodetud kuni 2007, samal ajal konveieril ei esitatud imporditud osad ja sõlmed. See oli pöördepunkt ajaloos bussi PAZ-3205, nagu praegu, ta oli varustatud kõrgeima kvaliteediga osi. Siis tuli välismaa osi ainult asendada kõige ebausaldusväärne. Mootori ja käigukasti ei muutu. Muide, samal aastal, Pavlovsky Bus Plant tõsiselt tegelenud rafineerimiseks keha. Tulenevalt asjaolust, et metalli peal tugevalt ja sageli roosteta, korrosiooni ravi tehti. Seega keha uue pesa muutunud palju vastupidavam. Parandusi tehti ja interjööri. Ligi 20 aastat selle olemasolu, mudeli 3205 ei ole kunagi uuendatud sees. Modern bussid on nüüd palju uusi elemente: põrandal ja plastist vooder annab autole inimkonnale. Juht on ka läbinud muudatused - ergonoomika tasandil oluliselt suurenenud, kuid disain paneeli pardal on selgelt mahajäänud praegu.

Spetsifikatsioonid PAZ-3205 ja selle modifikatsioonid

Üle kogu selle kestuse jooksul, auto on saanud palju muudatusi, mille hulgas eriline koht oli võetud mudel 32053. selle aluse versiooni masin oli erinev ainult ühe ukse paigutus, kuid sellest hoolimata on 32053. muudatus on saanud kõige populaarsem linna ja äärelinna liinidel. On mitu põhjust, mis mõjutasid populaarsus selle konkreetse muutmise PAZ-3205. Hind - see on ehk kõige olulisem aspekt, mida tuleks märkida. Sõltuvalt varustusest kulude taset bussis vahemikus 910-980000 rubla. See on kaks kuni kolm korda madalam kui välismaiste analoogidega.

Masin on varustatud kahe jõuallikat. Nende hulgas on bensiini ZMZ-5234,10 ja turbodiiselmootor MMZ-245,7. Samuti pakub seadmeid mootori Jaroslavi Motor Plant YaMZ-534, mis on täielikult kooskõlas EURO 4 heitkoguseid. Kõik kolm elektrijaamad iseloomustab nende kõrge töökindluse ja nende erikorda kabiini võimaldab juhil kiiresti teha remonti jätmata salongi.

Kogenud number palju parandusi 2007. renoveeritud PAZ-3205 mõne sammu lähemale oma välismaa kolleegidega usaldusväärsus ja mugavuse ja samal ajal säilitada väga mõistliku hinnaga.