Honda HR V. Arvustused Sõidukite

Isegi seas parkett maastur Honda HR V kogub kommentaare sageli tähtsusetud. Tõepoolest, elegantne, suurus mänguasi masin peent keha kontuuride liiga palju tõmba lõbus daamid. Pea meeles, kui raamat "Kuidas saata kõne, nii et see sularahaga." Siingi on olemas selline turustamise viga, sest see välimus peidab töötaja Honda usaldusväärne seade. Väga tõsine tüse üldiselt.

Parkett maasturid nimetatakse tavaliselt sõidukid aktiivse puhkuse. See on põhjus, miks nende välimus joonistada maastur atribuudid - massiivne juhendid pagasi katusel, tiivalaiendid ja pagasiruumi ja salongi peidab kamp inventar rekreatsiooniva- või transport spordivahendeid.

Kuid Honda HR V midagi ei täheldatud. Esialgu kolmeukselist auto loodi linnade dändi koos kombeid maasturi, see keskendub peamiselt vallalised. Seega korralik pagasiruumi koos taga, mis mahutab kriitiliselt madal. Valides pereauto, parem pilk laiendatud viieukselise versiooni 2002 Honda CRV.

Mine tagasi Honda HR V. Arvustused iseloomustavad seda maastur kui auto lühikese-insult tihe peatamine ja käitlemise hasartmängud. Mis siksakiline asfalt tänavad hallata mingit probleemi, kuid katki kruusatee autod usaldust langeb.

Üldiselt andke moodustavad meie arvamust auto, analüüsides kommentaare selle reaalsed inimesed.

Honda HR V, ülevaateid ohutuse

Šassii mänguasja auto näitab väga hästi. Isegi tingimused ei ole parim teed Vene maailmas. Enamikul juhtudel põhiosast rooli ja vedrustuse hakkab paludes "pensionile" pärast juba 120000 km. Alates senti asendused väärib märkimist ees stabilisaatori puksid. Nad on tavaliselt "suu" 30-45 tuhande kilomeetri.

Autod ennetähtaegseks vabanemiseks oli probleeme laagrid tagarumme, kuid hetkel on see probleem juba lahendatud. Nüüd oma usaldusväärsust vahemik on 100-150000 läbisõit.

Rool on üllatavalt vastupidav. Reha ja ei koputama ei voola isegi vanemad autod need, mis võib leida teenust.

Esipiduritele kusagil kuni 45000 perspektiivis pärast tuleb asendada padjad. Aga rattad, vaatamata asjaolule, et amortisatsiooninormidesse nad on väga väikesed, hoida kaks padjad. Tagumine pidurid on trummel tüüpi tagumine padjad on palju vastupidavamad kui ees. Lisame leidlikkust, aeg muuta oma seisukohti, mille tulemusena saame töökomplekt ressursi 100000 asemel 75.000 sõite.

Honda HR V, ülevaateid mootori

Väga sageli on vaja muuta süüteküünlad. Pärast umbes 10-15000 perspektiivis. Seal on midagi, mida saate teha seda - meie bensiin on. Ja kõike muud oli hea - toitehalduse süsteemi ja süüde töötavad hästi.

Me peaksime mainima ka probleemid õli. Asjaolu, et Honda HR V ole õli taseme andur, rõhu lüliti käivitatakse, kui lisanduvad liiga hilja (umbes kolmandik tasandil). Seetõttu on sageli tagajärjed õlivaba sõita ja on peamine põhjus müügi autosid. Järeldusi teha.

Noh, lõpuks väärib märkimist, et asjaomane sõiduk on üsna vana. Niisiis, kui rahanduse lubada vaadata Honda CRV 2010. Insenerid firma Honda ei ole unikaalne, ultra-luua meistriteosed, vaid ka parandada vana mõisted.