Mopeed "Alpha" (72 cc.): Erisused

Mopeedide "Alpha" (72 cc.) On kõige levinum transpordivahendite vahel kerge mootorratta entusiastid. See on tingitud hinda seda tehnikat, selle funktsionaalsust ja hooldusega. Avatuse kiirus ja väike kogus kütust, mis on vajalik juhtida selle veoauto, mopeed anda "Alpha" (72 cc.) Populaarsuse ühes reas kõige kuulsam Jaapani kaubamärke. See ei ole üllatav, kui mootor, mis seisab nende kerged mootorrattad, on replica Jaapani "Kuuba" firmalt "Honda", mis on võrreldav usaldusväärsust AK-47. Ühesilindriline mootor 139 FMB maht 72 kuupmeetrit. Vaata tööd iga ilmaga ja ei nõua sagedast remont ja varuosad. Tehnilised andmed võimaldavad kasutada seda transport kõige ekstreemsemates tingimustes, kaasa arvatud sõites külm, liiva ja igasugusel maastikul. See on parim kerge bike Venemaa. Maapiirkondades tihti võib leida vaid mopeed "Alpha" 72 cu. Fotod see mudel on kergesti äratuntav. Lihtne ja lakooniline disain, madal hind, hea kiirus, jõudlus, hooldatavus, kulude ja muude soodustuste - mis on aluseks maine seda transpordiliiki.

unikaalne ujuvvahendid

Record avatuse vahel kopsu mopeedi mootorratas "Alpha" (72 cc.). Iseloomulik tema mootori suurus ja kaal on väga olulisi eeliseid. Võime ületada teed "Alpha" tõttu kerge - 81 kg. Selleks, et tagada kindlat edu liiva ja muda, ei pea võimas mootor ja raske sellise valgustehnika. Kui on vaja ületada maa sügav ja kleepuv muda, järsku tõusu liiva või ületada ford pinnapealne jõe või oja, saate alati välja mopeedi ja aidata tal toime tulla raske teelõigul, surudes seda ettepoole, nagu jalgratas.

Tulenevalt asjaolust, et rattad "Alpha" õhuke, võivad nad sattuda märg liiv raskuse all rattur. Aga ilma viimase käesoleva mopeedi lohistada kõikidel teedel, aidates tal töötada mootori esimese käiguga madalatel pööretel. Seda saab tõstatatud samamoodi nagu tavalise jalgratta linnakeskkonnas läbida etappe või kõrge äärekivid "Alpha", kui vaja. Sellepärast see lihtne bike juurdepääsu kõige kaugemates nurkades metsa jõe, mis saavutatakse vaid jalgrattaga. Paljud fännid jahindus, kalandus ja seente korjamiseks eelistavad seda roller tõttu väike kaal. Täpsemat raske ja võimas tehnika sõita rada, mis blokeeris langenud puu metsas on võimatu, ja et "Alpha" - pole probleemi.

hea kiirus

Lagi määr käesoleva mopeedi - 70 km / h, mis on piisav Maanteele. Mass "Alpha" on väike, ja käitlemise suurematel kiirustel oluliselt kaotanud. Mõned fännid kunsti üritada muuta mopeedi "Alpha" (72 cc.) Saada tugevam kolvi, null vastupanu filter, tähed suurenenud ülekandearv on muudetud süütesüsteem, paljastades selle ette, ja saavutada kiirus tõuseb kuni 90 km / h. Aga linnaliikluses liikluses kohta riigi teede ja kruusa liikumiskiirust võimete "Alpha" on piisavalt ja ilma nende modifikatsioonide sama, mille võimsuse ja kiiruse võimete hakkavad kiiresti kuluma, paljud olulised komponendid ja sõlmed mopeedi.

Disain "Alpha" võimaldab paigaldada see rohkem "tahke" variantide mootor, viies oma võimu kuni 8 liitrit. a. Aga "Alpha" selliste mootorite sageli vajab remonti, kasutusea tähtsamaid veermikuosadega on oluliselt lühem, samuti nad hakkavad ohtlik vibratsioon kahju. Võimsam mootor nõuaks massi suurenemine teiste kujunduselementide. See oleks kaotus palju eeliseid, eriti murdmaa- ja majandust, mis on mopeed "Alpha" (72 cc.). Speed Iseloomulik nende mopeedid täiesti tasakaalustatud kergust ja tugevus nende struktuur ja šassii.

mootor

Usaldusväärsus ja lihtsuse 72 põhjad neljataktilise mootori "Alpha" tänu oma ideaalne struktuur arenenud Jaapani spetsialistid. Veelgi lihtsam viis, kasutades odavamaid materjale ja vähem ranged nõuded kvaliteedi komponentide FMB mootori 139 töötab üllatavalt usaldusväärne, mis näitab, et tasakaal kõigi selle komponentide. Võimu see mootor ainult 5 liitrit. s ja maksimaalne pöörete arv minutis -. 7500. Kuid tänu kogenud edastamise neli käiku, mootor "Alpha" hakkama regulaarselt veosed kõik vahemikud võime selle edastamiseks.

mootor disain

mootor disain on väga lihtne. Silindripea on kaks klappi - sisse- ja väljalaskeava. Nende töö annab ajastus täht, mis asub samas kohas, mis pöörlevad sünkroonselt magneeto läbi ahela sõita. Vasakul pool mootor on suu hoob käik, mis ajab väga lihtne süsteem käik hammasrattad paigaldatud kaks paralleelset võlli mootori karter. Õlipump käitab hammasrihm ja asetseb allpool väntvõlli. Paremal pool mootori korpuse paikneb sidurile mis kontrollib hooba kui sidur kaabel ulatub vasakul juhtraud.

Ennetamine ja remont Mootorsõidukite "Alpha" kodus

Mootor mopeedi "Alpha" (72 cc.), Samuti transport, vajab regulaarset hooldust ja hooldus. Regulaarselt vahetada õli on oluline tingimus laiendamist oma töö. Protsess, asendades õli on väga lihtne. Mootor soojeneb ja siis lülitatakse, ja mille abil äravooluavasid all paiknev karter, ärakasutatud kuumas õlis kergelt saadud karter spetsiaalselt ettevalmistatud mahutisse. Seejärel täidetakse uus õli. Seadistamine nõuetekohase toimimise mootor käivitub korrigeerimisel karburaatori mille abil on võimalik rikastada või kahandavate segu. On vaja korrapäraselt kontrollida ventiilide, paigaldamisel vajalikud vahekaugused kasutades spetsiaalset pliiatsit 0,5 mm. Kaks või kolm korda hooajal on vaja kontrollida pinget hammasrihm ja riigi mehhanismi selle pinget, kummist rullide ja siibrid. Rikke tõttu mootori "Alpha" on kergesti eemaldatav. Kui kaotus veojõukontroll on vaja eemaldada silindripea ja kontrollida terviklikkuse klapi. klapi läbipõlemise on üks potentsiaalne kahju käesoleva mootor. Et taastada oma töövõime, neid tuleb puhastada ja uuesti lihvima kleepida. See protseduur on tuttav paljudele omanikele vana Lada mudelid. Kui purunemise hammasrihm on vaja eemaldada generaatori rootori ja asendada kõik elemendid nukkvõlli, ja mootori kokkupanek peab tagama Label et generaatori rootori ja star ajakava on sünkroniseeritud õige silinder taktitunne liikumist.

Sidestamisaeg vaja lahti võtta ja pesta hooaja bensiini, sest see akumuleerub viskoosne õli ja segu metallipulbrist. Korrapäraste kontrolli mootori õige reguleerimise ja osade väljavahetamist kulumist märke fmb 139 töötab veatult. Remont mopeed "Alpha" (72 cc.) Ei nõua pikaajaliste investeeringute ja saab edukalt läbi minimaalse oskusi kodus.

Retseptid võimsuse suurendamisega 139 FMB kodus

Kõige tavalisem viis suurendada mootori võimsust mopeedi "Alpha" on asendamiseks ankruga teostusega suure silindri sisse. Üldjuhul sellisel asendamisel mootor lisab võimu, kuid ei mõjuta kiireneb mopeedi. On ka teisi võimalusi. Lihtsaim - dual süüde. On võimalik teha samm eend asub korpuse generaatori rootori, olles lõigata kihiga 0,5 mm pooleni metallikihina, servaga, et esimene sensor seoses töötamise rootori käigu. See annab volitust suurendada 5-10%. On võimalik, et suurendada läbimõõduga sisse- ja väljalaskeklapid. Selleks on vaja ava augud silindripea laiemaks klapid võetud kolvi 139 FMB kõrgema töömahuga. See operatsioon võimaldab võimsuse suurendamisega 15-20%.

Hooldus ja remont šassii mopeedi

Mopeedide remont "Alpha" (72 cc.), Mis on põhjustatud rikked kapitali, saab täielikult kõrvaldada läbi korrapärased ennetavad asendamine need osad, mis on ilmne kulumise märke. Kett tuleb mopeed asendatakse pärast iga hooaja või pärast 2000. kilomeetri. Kett on venitatud väga, mis suurendab kulumist nii tähte. Tõrke tõttu ringkonnakohtu suure kiirusega on võimalik, et terava tagaratta lukk, mis võib põhjustada kukkumise, kahju ja isegi suuremat kahju, mootorratta. Sel viisil olukord võib põhjustada hävitamise osad tagaratta pinge tugeva deformatsiooni või täielik hävitamine pinge kinnitamiseks pesadest. Kunstlik lühendamine ahela soodustab kiiret kulumist nii tähte. Rehvid pärast 7000 km perspektiivis täiesti kaotada turvise leevendust ja tugevus haaret. Nad tuleb asendada pärast 2-3 operatsioonisüsteemi hooajal. Siduri kontrolli kaablid, kütuse- ja piduritrumli esiratta tuleks lühendada pärast iga operatsiooni hooaja tõttu venitades. Närimiskumm piduritrumli tasapisi deformeeruda, mis suurendab kliirensit rattad. Nad on ka parem muuta pärast iga kasutusaasta.

vibreeriv hävitamine

Mõned kahju mopeedile võib hävitamisega seotud oma toetavat elementi. Plastic ees poritiiva kohta "Alpha" on pikim metalli vähem vastuvõtlikud kahjulikud mõjud vibratsiooni. Kohad kinnitamine mootori raami saab ka ebaõnnestuda vibratsiooni. Selle vältimiseks on vaja keevitada neist lai pesumasinad. Aku 2-3 hooaja kaotada 50% oma võimsusest, sest selle korrapärane vahetamine on samuti soovitav. Elektervedu ja juhtimisandurid suunatuled peavad toimima tavarežiimis. See sõltub nende ja ohutuse sõidu ajal, ja nõuetekohase haldamise Lülituskiirused. Asutatud taga amortisaatorid , et "Alpha" vananeb, mis võib kaasa tuua soovimatuid hõõrdumist tagaratta sisepinnale tagumise poritiiva. On luksus võimalusi tagaamortisaatorid "Alpha", mis võimaldab panna paksem rehvid tagaratastel, kuna nendega saab veidi tõsta mootorratta tagaosa. Mis hoolikat käitlemist kinnitusvahenditega tõsiseid probleeme remont mopeedi on ebatõenäoline.

jooksmine

Running mopeed "Alpha" (72 cc.) Ei võta kaua ja on mitmeid peamisi saamise tingimused õige tulemuse. On vaja rangelt jälgida kiirusepiirang kuni esimese tuhande kilomeetri sõidu, mootorit ei küta, põhjustades selle käima täisgaasiga rohkem kui 20 minutit ja õlivahetus tuleb teha pärast 500, 1000, 2000 ja 5000 kilomeetrit.

muudatused

Ülevaade mopeedi "Alpha" 72 cu. See ei oleks täielik ilma loetletakse oma suuri muudatusi. On kaks võimalust raami mootorratas. See on suur, ruumi suure bensiini paak ja madala kus kütusepaak on väike, ja pagasiruumi asub selle kohale. Vastavalt oma omadused, mõlemad variandid mopeedi on praktiliselt sama, välja arvatud erinevused maht kütusepaagid ja väike Extension kliirensi. "Alpha" teeb mitu Hiina tootjad, seega on mitu paralleelset nimed sama mudeli järgi. Näiteks mopeedisõidu "Omaks Alpha" 72 cu. See on puhtalt Hiina versiooni ja mopeedi "Orion" 72 cu. - Vene koost sama mudeli Hiina osad tegelesid "Velomotors" ettevõtetele.

seadistusvalikuid

Olemasolevad modifikatsioon "Alpha" (72 cc.) Kas erinevad üksteisest teatud kujunduselementide. Samuti on luksus versioonid mopeedi. Näiteks mopeedisõidu "Alfa Racer" 72 cu. See on tähelepanuväärne ja dünaamiline vorm istmed ja paistab ülejäänud "Alpha" suurejooneline spordi- kontuurid kütusepaak. Tegelikult, see on sama mudel mopeedi. Luksust versioonid saab paigaldada hüdraulilise taga löögid, alarm, plastist porilauad, atraktiivsemaks kaunistused, tuled ja suunatuled on veidi kallim, kallis pagasiruumi ja isegi visata kott on valmistatud kunstnahast. Aga see ikkagi sama mopeed "Alpha" 72 cc., Mis on samad tehnilised omadused, kuid 30% kallim.