"Suzuki SV 400": omadused, võrdlused konkurentide ja ülevaateid

Jaapani rahvas eristab eriline, peen taju tehnoloogia, eriti autodes ja mootorrattad. Edukalt Kombineerides suure jõudlusega julge disain, rohkem kui kümme aastat toodete Jaapan hõivata liidripositsiooni maailma tasemel. Neoklassikalise mudeli "Suzuki" all SV400 number - see on uuesti välja versiooni tee jalgrattaga. Kuid tema eelkäija oli lahkunud ainult kiire ja julge siluett.

spetsifikatsioonid mootorratta

Millised on parameetrid "Suzuki SV 400"? Omadused seda teed jalgrattaga meeldivalt üllatunud. See on üsna tagasihoidlik klassi suurus. Pikkus 2035 mm ja kõrgus 785, see on kõige sobivam ratsutamine alamõõdulise draivereid. Kuid inimesed tunnevad kõrgemaks sadulas mugavalt tänu mugav maandumist. Lisaks on lihtsam tema kaaslased: kaalub vaid 159 kg.

mootor

Konkreetse vara see ilus on V-kujuline mootori töömaht 399 cc. cm. Vähesed tema "perekonna" töömahuga saa kiidelda sellise võimsa töötab 100% mootori. Neljataktilised, kahesilindriline, võib see kiirendada kiirus ületab 180 km / h minutiga. Vedel jahutussüsteem muudab pehmete korin, ei tekita ebameeldivaid. Kui ratsutamine "SV400" sa ei pea pidama gaasihoovaga on "punane" tsooni "Suzuki" täiesti hoiab sõidukiiruse 140 km / h ilma pingutuseta ja pidev käiguvahetus. õlikulu 1000 km on umbes 600, aga aitab õlivahetus et "Suzuki SV 400": pärast partitsiooni osad on vähendatud 200 g

Vaatamata lihtsus disain, peatamise Suzuki SV 400 piisavalt paindlik ja energiamahukas. Mootori võimsus ulatub 53 liitrit. a. temperatuuril umbes 10500. / min. Seega on vaja märkida kiirus kiirendus: käivituda ja kiirendab 100 km / h saad 4,5 sekundit! Ütlematagi selge, et pärast roheline tuli asendada punane, siis on kõik rohkem? Aga see ei maksa teile palju raha, "Suzuki SV400" in tagasihoidlik teenust. Kütusekulu on 5 liitrit 100 km.

Pidurisüsteem koosneb topelt kettad ees ja üks taga, pakkudes õrn pidurdamine. Isegi äkkpidurduse road bike ei noogutab edasi, säilitades samal ajal maksimaalse mugavuse ja ohutuse juht.

mootorratta ajaloos

Esimene koopia ilmus 1998 ja oli mõeldud ainult siseturul Jaapanis. Sellepärast ülejäänud maailma mudeli õppinud alles hiljuti. Mootorrataste "Suzuki SV 400" on kutsutud noorema venna SV 650, mis lihtsalt ekspordiks toodetud teistes riikides.

Oma tegevuse käigus, mudeli road bike on läbinud mitmeid olulisi muudatusi, mitte väga. Aastal 2000 oli ta teinud kahekordse ketaspiduri esiratta, parandades seeläbi pidurdusvõime. 2001. aasta mudel, järgmisi parameetreid muudeti:

• moodustavad istmed juhile;
• kleebised plastist;
• esimest korda hakati välja mootorratas punane.

Aastaks 2003, pikkus "Suzuki" on kasvanud 30 mm ja teljevahe - 15. Olulised muutused läbinud projekteerimise mootorratta muutusid sportlik, gamma kasvas teises värvi. Sellest ajast alates ja sinine on nüüd võimalik osta ka "Suzuki SV 400" seeria. Foto näitab selgelt, kuidas harmooniliselt see värv näeb mudelist.

Aastal 2004, raami ja rattad olid värvitud musta ja need olid viimased muudatused, et võtate selle mudeli. Viimase Suzuki SV 400 ilmus aastal 2004, kuid ametlik müük lõppes alles 2007. aastal.

disain

Välimus "Suzuki" on peaaegu täiuslik ja meenutab midagi disain "Honda". Slim välimus paljastab mõned üksikasjad, mis on põhjus, miks see anti stiilis "Alasti". Keegi on maitse selline samm, samas kui teised eelistavad täielikult suletud plastist osad. Hulgas fännid seda mudelit, see funktsioon peetakse tipphetk mootorratta. Aga kui Maanteerattad toodetud ilma plastist kaitse. Neoklassikalise disain kindlasti meelitab tähelepanu teedel.

Mudel CB 400 on saadaval mitte ainult stiilis vana maantee bikes, vaid ka vihje sportlikkust. Suzuki SV 400S on tehtud stiilis jalgratast suurte mahtude mootorid. Rohkem plastikust, suurem agility ja võimsus - see tähendab, et täht S mudeli nimi. Kahekordne esituled ja kompaktsema esiklaas muudab oma välimust natuke röövellikud. Omadused mootori ja muud osad on samad nagu CB 400. Sport maandumist teeb counter õhuvool tundetu isegi suurtel kiirustel.

Raam ja piduri

Mootori V-twin ei kiitis lihtsalt laisk. Silent ja tundlik, see aitab saada sõidu tõeline nauding. Siledust loomulikult lisada alumiiniumsilindrid millel on nikasilevym kattega. See materjal on soojuspaisumine identne ning sama näitaja kolvid. Tulemus selline materjali valiku vahe kolvid ja silinder seinad on võrdselt minimaalne kogu mootori tööks. Ja see võimaldab teil "Suzuki" nõtkelt manööverdades autode hulgas voolu ja sobib ideaalselt nurkades.

Mootor on madal müratase, mõnikord saate unustada, et te varjate kapoti alla 53 hobujõudu. Et märk 180 km / h on sul võimalik hajutatavast paar minutit. Piisavalt jäik kere võimaldab ületada tee takistusi ilma kahju. Ja SV 400 läheb võrdselt hästi nii asfaldil, ning kruntimisvahenditega. Suzuki SV 400 on täiesti tasakaalustatud nii all ekstreemsemad ja rahulikult reisi iga päev. Reageerimisvõimet mootor muudab täiuslik esimene bike algajale. Aga ta ei jääda käed professionaalse abita ja suudab paljastada kõik oma spetsifikatsioonidele.

hinnavahemik

Tänu oma suurepärase jõudluse Suzuki SV 400 on üsna kõrge hind selle klassi. Keskmine maksumus road bike on vahemikus 110-220000 rubla. Märkimisväärne summa teise käe jalgrattaga. Müük võib leida odavam koopiad, kuid nende seisund on halb. Kui tead, kuidas parandada ja "elustada" mootorrattad - parim valik ei leitud.

Kui te kahju anda nii palju raha kasutatud mudel, mõtle, kui palju odavam oma "kaastöötajad" see on võimalik ellu jääda. Mootorrataste käesoleva Jaapani kvaliteet on ustav kaaslane teedel ja ei lase oma isanda aastaid.

peamised konkurendid

"Suzuki SV 400" on tegelikult vähe konkurentsi seas 400 cc mootorratastele. Põhilised neist - see Kawasaki ZZR 400 ja Honda CB 400. peamine sihtrühm kõik eespool nimetatud mudeleid on autojuhid vähe juhtimise kogemus või kes on täiesti rahul maht mootor.

Võrreldes Kawasaki, Suzuki probleeme tekkida palju vähem. Parim sisenemist pöördeid, kergem kaal, mingeid probleeme mootoriga - kõik see kaob vajadus joosta autopesu pärast iga kolmas reis. Vähem lülitite kontrollpunkti NE 400 võimaldab vähem aega pöörata tähelepanu käigukastile ja rohkem - teedel. Mootori võimsus võimaldab kasutada ainult 2/3 töövahemik isegi suurtel kiirustel, teised kaks mudeleid on twist käepide piirini. Aga Honda ees "Suzuki" pidurisüsteemi. Mis omanikud ütlevad "Suzuki SV 400"? Vastused temast saab lugeda allpool.

Arvamused SV 400

Arvustused omanike tee mootorratta brändi Suzuki ainult kinnitada kvaliteedi ja vastupidavuse toodete Jaapani muret ülemaailmse tuntuse. Paljud väidavad, et vahe 400 cc versiooni tõsisem "shestisotki" on mõnikord võimatu. Raskuskese on vähendatud nii, et oli sama mugav ja dünaamiline. Instant reaktsioon gaasi töö, suurepärase mootori veojõu. Vaevavad ainult omanikud mootoritõrke, meenutab mootorratta klassi. Mõned ütlevad, et "Suzuki SV 400" troit mootor. Et vältida selliseid hassles spetsialistid soovitavad kasutada ainult kõrge kvaliteediga kütust (soovitavalt mitte vähem kui 95) ja kontrollige filter element ja korrigeerimine. Ja nagu "Suzuki SV 400": hooldus ja remont saab julgeks isegi astme 1998, mis siis teenib sind aastaid.

Jäigad raamstruktuuriga valmistatud alumiiniumist, motovladeltsy võrreldes nendega, kes seda 650 cc mootorrataste varustatud. See võib kergesti taluma kõik raskused võistlusrajal.

Üldiselt kogu ratas on valmistatud hoole, tõhusalt ja täpselt. Paljud soovitavad seda linnatingimustes, väites, et hea käitumise liikluses, ja nõlvadel. Ainuke asi, mis muudab veidi Harmi - pidurisüsteem. Üldiselt ei ole halb, kuid see erineb üsna nõrk tagapiduri. Ja pidurdamisel suuremal kiirusel 150 km / h peaks olema hoolikalt läbi: ees ketaspidur 2 ei piisa.

järeldus

SV 400 muljet oma võimete. Jäikus raami ja Iseseaduv tuning ja kaalujaotuse lihtsalt suurepärane. Hea pöördemomendi keskmise mootori kiirus ja hääldatakse "hobune" teeb veenev mudel oma klassis. Ebatavaline välimus, läbi neo-klassikalise ja sportliku versiooni, meelitab silma. Sobib mugavalt muudab reisi jalgrattaga kena ja kaitseb ka lähenev õhuvool. Tahavaatepeeglid suurepärase nähtavuse ja iga osa masina ja tunnete kontrolli. Lihtne disain, kus on palju kohandused teeb Suzuki SV 400 universaalne. Dünaamiline, muretut ja ilus kaherattalistele sõidukitele on suurepärane esimene jalgratta ja usaldusväärne kaaslane teedel professionaalne.