Mootorratas Honda CB 1000: omadused, käitamine ja remont

1992. aastal tutvustati Honda CB 1000 SF-i ülikerge raskeveoki mudelit. Toodetud aastani 1997. Mootorratas on varustatud 4-silindrilise mootoriga, mille töömaht on umbes 1000 cm3 / cm. Selle võimsus on 98 liitrit. Koos Honda CB 1000 mootor on kasvatatud keskmise ja madala kiiruse optimeerimiseks. Seda tehakse selleks, et saavutada sujuv ja püsiv eelpinge tööpiirkonnas mis tahes punktis.

Edukas jalgratas alates minevikust

Vaatamata suhteliselt lühikesele tootmisperioodile on Honda CB 1000 mudel muutunud populaarseks kogu maailmas. Mootorratta nõudlus püsib täna stabiilsel tasemel.

On vaja selgitada, et Honda CB 1000 ei ole midagi ühist, välja arvatud nimi, kaasaegse Honda Neutral CB 1000R, mis on toodetud alates 2007. Mootorrattad on ehitatud kahel erineval platvormil ja kuuluvad erinevatesse klassidesse.

Honda CB 1000 mudel viitab nendele haruldastele jalgratastele, mida pole kogu tootmisperioodi jooksul uuendatud. Alles 1994. aastal tehti katse luua modifitseerimine koos poolvooderdusega, kuid mootorratas ei olnud nõudlik ja aasta peale võeti see tootmisest välja.

Maantee mootorrattad Honda klassi SV on tavaliselt võimsad jõujaamad, mille tõukejõud varieeruvad 90 ja 125 liitri vahel. Mis on., Mis on piisav tõhusaks manööverdamiseks linnatingimustes ja dünaamilisel sõites mööda teed. Ratta jõudmiseks kuluv kiirus on 220 km / h. Silindrite maht 1000 ruutkilomeetri kohta / cm ületab vajaliku võimsust. Muidugi kasutavad väga vähesed omanikud mootorrattaid, kiirendades seda kahesaja kilomeetri tunnis. Seetõttu võite eeldada, et masinas salvestatud ressurss salvestatakse. Ratta vastupidavust saab tagada täpse käitlemisega.

Tehnilised andmed

Kaal ja üldised parameetrid:

• Mootorratta pikkus on 2340 mm;
• Laius - 785 mm;
• Kõrgus - 1130 mm;
• Kõrgus seelikuni - 810 mm;
• Alusraam - 1540 mm;
• Mootorratta mass on kuiv - 236 kg;
• Gaasipaagi mahutavus on 22 liitrit.

Jõuallikas

Elektrijaama parameetrid on järgmised:

• Silindrite maht on 998 kuupmeetrit;
• Silindrite arv - 4;
• Kokkulepe - in-line;
• Võimsus maksimaalselt - 98 liitrit. Koos Kiirusel 8600 p / min;
• Pöördemoment - 82 Nm 6200 p / min;
• Kompressioon - 10;
• Silindri läbimõõt on 77 mm;
• Kolvi löök - 53,5 mm;
• Jahutus - vesi;
• Toide - neli Keihin karburaatorit, 34 mm difuusorit;
• Süüde - mittekontaktne, elektrooniline;
• Kütusekulu - 6,5 liitrit 100 km kohta.

Edastamine

Mootorsõidukid "Honda CB 1000" on varustatud viie kiirusega käigukastiga. Sidur on mitut ketast, õlivannis. Ülekanded lülitatakse poolautomaatselt sisse. Sõida tagarattaga, mis on varustatud kahepoolse pingutiga.

Keti pinge reguleerimisel on soovitatav kasutada spetsiaalset piirajat, mis tagab ajami ühetaolise paigutuse mootorratta pikitelje suhtes.

Repaiability

Arvestades jalgratta ja selle disainifunktsioonide tehnoloogilist kohanemisvõimet, ei ole käsitöönduslikes tingimustes, garaazides, saitidel remont lubatud. Mõni seade ja komplektid on monteeritud mootorratastele, kasutades termilist keermestamist, selleks tehakse kinnitusvahendites poltide, kruvide ja mutrite arvu vähem.

Kuid remondi käigus toimub kuumtöötlus mis tahes osa eemaldamiseks, vajate erilisi lammutusseadmeid, mis töötavad surve all. Hüdrauliline pressimine võib toimuda üksnes spetsialiseeritud töökodades.

Mootorratas, mis vajab remonti, osade ja mehhanismide väljavahetamist, viiakse spetsialiseeritud tehnikakeskusesse. Honda 1000 remont ei ole odav, kuid suurem osa sellest maksab kvalifitseeritud spetsialistide töö eest. Varuosad on odavad ja uued osad on igal ajal saadaval kogu territooriumil, kus on ettevõtte edasimüüjad. Seega Honda 1000 remont maksab kogus, mis ei ületa sellise sündmuse tavalisi keskmisi kulusid.

Mudeli toimimisfunktsioonid

Mootorratta juhtimine ei tekita mingeid raskusi, peamine atribuut on gaasi käepide, sellel on märkimisväärne võimsusreserv, peaaegu pool pöördega. Seadme liikumine on äärmiselt pehme, vastab vähimale jõupingutusele.

Mootori kõrge elastsus ja suur jõuallikas võimaldavad igas sekundis vahetust mitte haarduda. Madala kiirusega liikumine, näiteks autode voolamine linna tänavatel, võib olla vähemalt teises käigul, isegi viiendal. Selle mugavuse põhjuseks on mootori Fireblade tehnilised parameetrid, mis on ideaalselt konstrueeritud ja de-bersirovanny, et vähendada võimsust. Lisaks sellele on standardse mootori jõuülekande ülekandearvu modifitseeritud nii, et keskmine ja väike kiirus on kõige laiemas vahemikus.

Running omadused

Mootorratta vedrustus on natuke karm, kalibreeritud aktiivseks kasutamiseks. Seda tehes vähendab see aga tõhusalt väikesi hambakivi ja tuberkleid. Lisaks võimaldab esiistmete, esikaaside ja kahvliharude seadeid reguleerida vastavalt oma eelistustele. Sama võib öelda ka tagumisel vedrustuse pendelil mono-amortisaatoriga, mida saab reguleerida ka 120 mm amplituudiga.

Mootorratta käitamise märkimisväärne puudus on madal kliirens. Isegi väike kaldenurk võib takistada mootorrattaga sõitmist. Summutite harud tuleb paratamatult purustada. Seda asjaolu tuleks arvestada ning kongressi teisi võimalusi tuleks otsida.

Honda 1000 mootorratta manööverdusvõime on suurepärane, auto on kuulekas, reageerib jalgratturi kõikidele liikumistele. Kindlalt jõuab pöördeni isegi siis, kui kiirus on lubatud kui lubatav. Selgub, et pole pööret, vaid omakorda, kuid see stiil ratsutamine sobib kõige omanikele.

Mugavus tase

Mudel oli algselt mõeldud keskmise jalgrattaga sõitjatele, nii et isik, kes on pikem kui sada kaheksakümmend sentimeetrit, tunneb end Honda 1000-ga sõitmisel suhteliselt lühikese vahemaa tõttu pagasiruumi joone suhteliselt lühikesel kaugusel.

Tavalise kasvatuse bikeriks tundub maandumine piisavalt mugav. Tasane iste on mugav, põlved asetatakse kütusepaagi spetsiaalsetesse nišitesse, käed hoiavad rooli, olles optimaalses asendis ilma vähimatki tüvest. Selline maandumine võimaldab teil peatumata sõita üle saja kilomeetri.