Honda CB 600 - eelarvevaliku ajakohastatud versioon

Honda CB 600 on mootorratas, mis suudab kindlalt nõuda tootja selle stiilima kelneri pealkirja.

Kuidas luua

See oli oodata juba ammu. Meedias isegi sügisel leidub kuulujutte, et muret valmistati välja vana kindel Hornet. Samal ajal tehti rida nn spioonikaarte. Kuid ilmselt kas disainerid ei kasvasid või mingil muul põhjusel nii juhtus, aga asjaolu jääb: mitte ainult uuendatud topelt-Honda CB 600 Hornet vabastati, mure pakkus sõidukijuhtidele täiesti uut mootorsõidukit. Ja seda võib mõista. Lõppude lõpuks, alates 1997, mootorratta toodetud peaaegu muutumatuks. Ja see pani meid mõtlema, kuidas klassika on võimatu. Tänu suurepärasele sõiduomadustele, suurepärasele töökindlusele, mõistlikule hinnale ja tagasihoidlikkusse on see mudel juba mitu aastat peetud selle ettevõtte gamma parimaks müügiks.

Honda CB 600 nõudlus hakkas 2000. aastal veidi vähenema. Siis hakkasid mitmed teised tootjad tootma ka teisi neoklassitsioone - väikesed suured kellad ja viled ning mootori ja šassii parimad komponendid. Siis aastal 2005 otsustas Honda luua ajakohastatud Hornet'i, kuid see plekk ei õnnestunud. Mootorratas ei jõudnud selle klassi esindajate järgmisele tasemele. Nii jätsid disainerid välja eelarvest lähtuva lähenemisviisi, mis oli aluseks, ja arendas välja mootorratta, mida nimetatakse "nullist".

Ümberkujundamine

Mida sa selle mootorratta kohta räägid? Taevas ja maa - see on siis, kui võrrelda uue põlvkonna vana. Varem oli lihtsalt töötav mootorratas. Honda CB 600 tehnilised spetsifikatsioonid rahuldavad täielikult mootorratturite vajadusi, kes lihtsalt soovivad linna ümber reisida mõõduka kiirusega ja mugavusega. Kuid uus mudel on tänapäevaste energeetiliste vormide sirgel võitleja. Kõik on muutunud. Ümmargused esilaternad asendati peakoptika viimistlemise aerodünaamiliste üleujudega. See kõik sobib suurepäraselt gaasipaagis olevate külgsuunaliste murdudega, mis on kinnitatud tagasi ja väidetavalt "lihaseliseks" võimsaks istmel. Muljetavaldav kuju ja omandas alumise osa. Musta värvi tõttu tundub mootor tõeliselt "liitriks". Ja alumiiniumist ridge annab jäikust. See on täiesti erinev masin, suurusjärgus suurem ja parem kui tema eelkäija.

Tehnilised andmed

Võimalik on täiesti kindlalt öelda, et Honda CB 600 on oluliselt ümber kujundatud. Arvamused näitavad tõepoolest äärmiselt positiivset suhtumist sellele jalgrattale. Väärib märkimist, et selleks on olemas. Võta näiteks sportbike mootor CBR600RR. See seade deformeerub 102 liitrini. Mis on. Ja see on suurepärane näitaja võrreldes teiste tootjatega. Isegi Suzuki GSR600 koos Yamaha FZ-6-ga on lihtsalt Honda CB 600-ga kahvatu taust. Sellel mootorrattal on võimsuskarakteristik võimalikult sujuv ja hobused on sujuvamad. Loomulikult ei suutnud tootjad aga majanduse parandamist. Uue mootoriga saab mootorratta võita mitte ainult võimu, vaid ka kaalu järgi - miinus 5 kg! Tuleb märkida, et samal ajal on toiteplokk palju kompaktsem, mis aitas kaasa kaalu ja ergonoomia saavutamisele. On võimatu mitte märkida alumiiniumist alusraame, aga ka seljaaju raami, mis asendas eelarve peatamise ja terasdupleksraami.

Alandage eelarve valikuga

Varem öeldi, et uue mudeli eelkäijaks oli selline "tööhobune". Kuid selle jalgratta kujundamisel ei järginud disainerid eelarve põhimõtteid. Ainus, mis talle jääb, on suhteliselt lihtne peatamine. Ja nii kõik ülejäänud - potentsiaal, tehnilised omadused ja välimus - see provotseerib kiire ja äärmise sõidu. Niisiis, loonud selle mootorratta, avas Honda uuesti tähe, mis sai paljude autojuhtide jaoks suunatuks. Turule ilmus uus mudel, mis sai paljude teiste jalgrataste tõsiseks konkurendiks.

Yamaha või Honda?

See on küsimus, mis huvitab palju inimesi. Tuleb märkida, et need on igavesed konkurendid. Ja tihti võrrelda neid kahte mudelit : Honda CB 600F Hornet koos Yamaha FZS6 Fazeriga. Üks neist on alasti ja teine on poolkõnes. Need on kaks kõige populaarsemat universaalse mootorratta mudelit, millel on suurepärane võimsus, mis on piisav, et kiirendada mõne sekundi jooksul korralikku kiirust. Nende jalgrataste mootoritel on sportlikud juured, kuigi need on mõnevõrra nõrgemad. "Honda" - neoklassikaline, "Yamaha" - kaasaegne.

Tuleb märkida, et teedel näitavad need jalgrattad erinevalt. Näiteks mootori käitumine. Honda kohe näitab, et jalgratas on valmis teed vallutama. Mootor muudab basseini ja kõva hääle, mis verega ahvatleb. Yamaha on natuke rahulikum. Ja kui jalgrataste tehnilised omadused on üksteisega sarnased, siis on nende tähemärk täiesti erinev. Honda - mõnevõrra mõistlik, filosoofiline, rahulik ja Yamaha - agressiivne, huligaan. Üldiselt valib see, kes armastab vaikset ja rahulikku sõitu, reeglina teist võimalust ning kiiruse ja jõu fänn on esimene. Üldiselt sõltub lahendus eelistustest.