Kliimaseade: Kuidas konditsioneer? Mis vahe on?

Auto mugav salong - see on ilmselt üks peamisi tegureid, mille autojuhtidele valivad auto. Aga isegi kõige luksuslikum kabiin, kõige mugavam istmed ja suurepärane ergonoomika ei saa olla lõbus, kui sees on kuum või vastupidi, liiga külm. Sel põhjusel insenerid on välja töötanud ja varustatud kliimaseadmega sõidukite ja süsteemid, mis on õhkjahutusega suvel ja talvel on soojendusega. Nüüd autojuhtidele üha silmitsi valik konditsioneer või kliimaseade. Mis vahe on?

lugu

Aga alguses oli ainult kliimaseadmed. Esimene auto, mis on varustatud kliimaseadme, see töötati 1940. aastal. Muidugi, see oli ikka väga kaugel nende otsuste mida kasutatakse tänapäeval. Modern kliimaseadmed hakkas ilmuma alles pärast 13 aastat. Aga siis peeti tõelise tehnoloogilise läbimurde. Ja isegi rohkem - paigaldus kliimaseadmete Chrysler Imperial 1953 andis oma puu - joosta kogu tööstuse auto parandajad. Tänu sellele hiljem ilmus mitu funktsionaalset kliimaseadmed. Täna sõidukid võib leida erinevaid varustustasemega - kuskil on kliimaseade ja mõnel juhul - kliimasüsteemi. Püüdke mõista vahe kliimaseade alates konditsioneer, samuti õppida struktuuri HVAC seadmed.

Definitsioon: kliimaseade ja kliimaseade

Kui üritate lühidalt rääkida vahe konditsioneer ja kliimaseade, esimene samm on öelda, et nad on täiesti erinevad mõisted, et paljud inimesed on sageli segaduses ja ei tea, kas on erinevusi kliimaseadme ja kliimaseadmed autos. Ja see segadus ei ole üllatav - nii lahendusi on sarnasusi ja lahendada sarnaseid probleeme. Need süsteemid on projekteeritud säilitada mugav temperatuuri kabiinis. Aga peab ütlema, et konditsioneer ilmus palju varem. Alustame seda nendega.

Autod Konditsioneer

Peaaegu igaüks meist seinale maja split süsteemi ripub. Kuid autoconditioners erineb oluliselt kodumasinaid. Seade ei ole energiat elektri ja mida väntvõlli pöörde läbi rihmülekande. Konditsioneerid on mõeldud ainult jahutusõhu salongi. Suvel reguleerida intensiivsust selle seadme ventilaatori kiirust tuleb muuta. Mida kiiremini ventilaator pöörleb õhk muutub mugavamaks. Kui soovite õhu soojendamiseks, seejärel käivitage ahi ja soe õhk hajutatud kabiin abil sama fänn. Samuti tuleb märkida, et kui konditsioneer töötab, esimene ta võtab õhku, siis kuivaks ning voolu saab soojendatakse või jahutatakse. Käivita konditsioneer kaasaegsete sõidukite mehaaniliste või digitaalsed juhtimissüsteemid. See kõik sõltub mark ja mudel konkreetse auto.

Kliimaseade

Nüüd leiavad vahe kliimaseade alates konditsioneer. Esimene kompleks kujutab endast teatud süsteemi, mis hoiab automaatselt määratletud ja konstantse temperatuuri. Temperatuur seatud tingimusi mitmesuguste elektrooniliste süsteemidega. Tänu elektroonika ja andurite reguleeritud tulemuste auto õhku, küttekeha, ventilatsioonisüsteem.

kliimaautomaatik seade

Niisiis, meil on kliimaseade. Mis on erinev konditsioneer ta on? Vähemalt, et kliimasüsteemi koosneb mitmest plokist. See kontroll, mis kontrollib andurite abil niiskuse ja temperatuuri. On isegi mõned mudelid HVAC seadmed, mis võtab arvesse ka muid parameetreid. See päikesekiirgus, temperatuur üle parda, kuid see ei ole sageli vajalik. Lisaks juhtseade, enam olulisi erinevusi. Aga tänu elektroonilise juhtploki sõidu ja saada mugavamaks. Paljud inimesed nagu kliimaseade. Mis on erinev konditsioneer? Jah, sellest, et ei ole vaja jääda keskendunud reguleerimise ahjud ja kliimaseadmed. Samuti, välja arvatud asjaolu, et kasutades elektroonilist kliima süsteem automaatselt reguleerib temperatuuri ja niiskuse, on see siiski liikuda iseseisvalt õhuvaheseina ja valib need juhised juhi või reisijate ei ole külm. Konditsioneerid ei ole varustatud seda funktsiooni. See on erinevus konditsioneer, kliimaseade. Kumb on parem? Kindlasti teist teostust. Temaga ei saagi külm ja haigestuma.

Vajadust elektroonilise juhtploki

Juhtseade saab teavet pärineb andurilt ja auto taga. Ta edasised analüüsid soovitud keskkonda ning nende andmete alusel, arvutavad, mida sa pead tegema, et rahuldada juht. Tänu täielik analüüs kliimaseade on palju parem konditsioneer. Seega on võimalik, ning vähendada kütusekulu - kui palju tuleb jahutada ega soojendusega, sõltub tarbitud energia kogus. Kui õigesti seadistatud süsteemi õhukonditsioneeri ja pliit ja intensiivsuse need seadmed olema minimaalne, kuid tarbimine on võimalik märkimisväärselt vähendada.

Kuidas hallata konditsioneer ja kliimaseade

Esimene saab käsitsi juhtida. Keskkonsooli ja armatuurlaua on eriline organite "lumehelves" kontroll, mis näitab ka märk "A / C". Ainult kontosid hallata kasutades neid nuppe. Aga mis juhtub siis, kui masin on paigaldatud kliimaseade? Mis on erinev konditsioneer? Esiteks keeruline kontrolli. Kuid me ei saa öelda, et kontrolli protsess on väga keeruline. Uutel autodel kliima on nupp - Auto. See nupp käivitab ja kliimasüsteemi. Pärast juhtseade on alanud, hakkab süsteem analüüsib teavet andurid ja otsustab - cool või õhu soojendamiseks salongi. Loomulikult ei saa me öelda, et kõik autod süsteem töötab sel viisil. Aga üldiselt, kõik sobib.

Tüüpi kliimaseadmed

Sõltuvalt kirjeldused süsteemi, siis saab luua erinevaid temperatuuritsooni sõidukis. Seejuures on see aidanud andurite meile tuttav. Eristada ühe-, kahe-, kolme- ja nelja-tsooni lahendusi. Näiteks on meil kaks bändi kliimaseade. Mis on erinev konditsioneer? Ta on üks ja samal ajal saab luua kaks eraldi kliima erinevates osades sõitjateruumi. Niisiis, tavaliselt üks on lähedal juht, ja teine - lähedal reisijale.

kliimasüsteemi talvehooajal

Sõltuvalt sõiduki mudeli ja brändi, nagu pakendist ning enamikust kliimasüsteemis, algoritm võib olla erinev. Enamasti on need erinevused ilmnevad ainult talvel - näiteks Soojenduse ajal masina hommikul juhtplokk iseseisvalt liikuda deflectors esimene klaasi ja seejärel õhuvoolus sujuvalt laskuda jalad. Lõpus sooja õhu läheb suunas juhi nägu. Selles olekus autojuhtimine on palju mugavam. Teades , et selline kliimaseade, tööpõhimõte ja põhilised mehhanismid tuleb ka meeles pidada, et iga auto, nende algoritmide võib olla individuaalne. Asi on selles, et mõned süsteemid, küte saab teha ka teisiti. Lisaks on mõned süsteemid on võimalik reguleerida, samas kui teised ei võimalda teha mingeid muudatusi. Ja isegi rohkem - üksikute kliimaseade lülitub automaatselt välja, kui klaas udune seestpoolt.

Kuidas mitte saada haige autoconditioners

Kliimaseade ja konditsioneer salongi - see ei garanteeri, et kabiin oleks nii meeldiv kui võimalik. Peab olema võimalik kasutada süsteemi korralikult, temperatuur oli mugav, kuid ei midagi enamat. Kui see on liiga madal, ja taga on väga kuum, seal on suur tõenäosus püüdmine külm. See ei ole juhtunud, on vaja loobuda madala temperatuuri tingimustes. Et vältida nakkuse, temperatuuri on vaja seista 5 kraadi madalam kui tänaval. Pikemas reiside on võimalik vähendada, kuid seda teha järk-järgult iga 2 tunni jooksul. Siis temperatuuri režiim on nii meeldiv kui võimalik ning riski nohu vähendatakse miinimumini. Talvel Kliimaseadme reguleeritakse nii, et kabiin ei olnud kuum. Õues on tõsine oht haigestuda. Sageli kliima süsteemi paljastada kaubamärkide 22-26 kraadi talvel. Mis oleks parem kliimaseade või konditsioneer eest auto talvel? Kindlasti kliima, sest juht ei pidevalt tegelenud temperatuuri kontroll ja häirida teele.

puudusi

On ilmselge, et kliimasüsteemi on mugavam kasutada. Kui ühekordne tuuning kohe tagab maksimaalse mugavuse pikkade kuud. Aga tõesti on kõik korras? Automaatika kõik eelised on puudused, mis võivad tõsiselt mõjutada valikut, ja inimesed valida tavapäraste konditsioneer. Esimene puudus - hind. See on palju suurem, kui auto on varustatud kliima. Aga kui inimesed tahavad rohkem mugavust ise, siis tootja saab raha ta. Teine puudus - madala töökindlusega ja madala hooldusega. Kliimaseadmed koosneb paljudest elektroonilisi seadmeid. Võtame näiteks, elektrooniline seade, mis on tavalised konditsioneer ei ole - mõnikord ei õnnestu, ja tema tegevus sõltub tõhusust kogu kompleksi.

otsus

Kliimaseade ja konditsioneer - mis on parem? Kui vaadata vaatenurgast mugavuse unikaalne kliima. Aga kui teil on prioriteet usaldusväärsust ja piiratud eelarve, siis on parem eelistada konditsioneer.