Bezvtykovye kolvid "Priora": disain ja omadused

Omanikud "Lada Priora" auto sageli hätta. Broken hammasrihm viib kurb tagajärjed. Asi on selles, et kolvid, mille tootja seab tehas kui mootor on kokku pandud, on ebapiisav proovivõtu sügavus. Neid proove nimetatakse lapsehoidjate Counterbore. See on põhjus hävitamine. Motor remont pärast sellise õnnetuse maksab auto omanik on kallis. Odavam asendada töötajate nn bezvtykovye kolvid "Priority".

Füüsika tööpäeva kolvid, koormus

See element on mõeldud teisendada energia plahvatus kütuse pendeldades ja nende edastamiseks väntvõlli. Kui gaaside pärast plahvatust paisub, kolvi ja tööpind on mehaanilised ja termilised mõjud. Detail on praegu kõrge intensiivsusega koormuse. Maksimaalne võimalik rõhu "Priority" mootori võib ulatuda kuni 65-80 bar. See on praktiliselt paar tonni. Töötamisel kolvid võib olla perioodiliselt kiirendada oma liikumist kuni 100 km / h või rohkem. Ka nende liikumist võib aeglustunud nullilähedase sagedusel 200 Hz kuni 6000 p / min. Kui barrel plahvatav õhu ja kütuse segu, sisetemperatuuri jõuavad 1800-2600 kraadi. Sellistes temperatuuri mõju väheneb tugevusomadused. On termiliste tõttu äkiliste temperatuurimuutuste. Sama pinge on vaja lisada rõhk põlemissaadused ja inertsi ajal kiirendamine ja aeglustamine kõrgetel sagedustel.

Töötajate kohta struktuur kolvid

Et töötada sellistes tingimustes, objekt peaks olema niipalju kui võimalik, lihtne. Materjal - kulumiskindel. Samuti sulamist peavad olema kõrge soojusjuhtivus. See tagab kõrge jahutus määra. Outer tööpind tuleb teha nii, et toode ei ole ummistunud kuumutatud silinder. Samuti põlemissaadused ei tohi tungida karter. Kolb on barrel kuju, mil määral kütte vahel töötav osa ja selle seelik on suur erinevus. See võimaldab täita kõiki nõudeid. Et kompenseerida võimalik deformeerumine seeliku protsessis, kolb on valmistatud "protivoellipsom". Suur osa on rangelt risti, puuraugu telje paigaldamiseks sõrme.

Kolvipea või selle ülemine osa on põhi. Olemas on ka spetsiaalsed soon paigaldamiseks Rõngad. Ülemise osani saab hakkama suurtel koormustel toomisfaasis see kaetud spetsiaalse kihiga kaitsekate. Grooves paigaldamiseks rõngad on valmistatud nii, et seal on väike nurk. See tagab asukohast välisserva tsükkel on pikem kui sisemine. See takistab kalle ristlõikega Soone sulgumisheli operatsiooni kõrgel temperatuuril saadetised. Parema kolvi libisemist mööda tööpinnale on töödeldud spetsiaalse katted. Et paremini osa poleeritud, nagu kate kantakse, mis on kulunud sõidu ajal. See tina pindamise või fosfaat. Materjalid, slip, pinnale jääma ajaks operatsiooni. Seelik töödeldakse abil eemaldaja. Seda tehakse, et saada mikroreljeefi. Tänu sellele, õli säilib paremini tooriku pinna, vähendades seega hõõrdumist.

Erinevused disain "ohutu" kolvid "Priora"

Nii bezvtykovye kolvid kohta "Priority" personali ei erine. See on tegelikult koopia standard kolbmootorid alates "AvtoVAZ". Aga peal traditsiooniline peegel seal - selle asemel on sügav valimi. See võimaldab tagada kohtumine klapid ja üksikasjalikku ajakava ning kolvid ise. Mõõdud ja kõik muud parameetrid on täielikult kooskõlas omadusi standardsete osade.

Miks loodud nezavodskie kolvid?

Iga sõiduk individuaalselt. Kui täielikult vastama käesoleva tootja mootori hooldus, luua soovitatud või vähemalt kvaliteet varuosade ja tarvikute, siis auto saab olema pikk ja peenike, ja kõik mehhanismid ja üksused töötab tavarežiimis.

Aga igaüks tahab säästa või teha tuning auto, ja siin on mitmeid küsimusi. Kui majanduses ajastust (ja see vöö ja rullikud seda), teadlikult osta halva kvaliteediga esemeid, pange tähele, et õlivahetusintervallide vähenemise tõttu, samuti hind. Näiteks, kui standard mootoritele "AvtoVAZ" vöö tuleb asendada iga 30-50000 km, siis odav ja ebaoriginaalne komponendid vähestest, kes suutis rohkem kui 5-10 tuhande kilomeetri. Mõned tuning eksperdid üritavad toibuda mootor ja kõik, isegi rohkem, kui ta saab anda. Sageli mootorid on varustatud kompressorid. Kuid enamik osad ja sõlmed mootoris ei ole mõeldud niisuguseid koormusi. Mootor ei saa töötada pikka vahemikus 7-9000 pööret. See ei ole mõeldud sellise kasutamise ja mehhanism ajastus - kahjustatud alati nõrgim lüli. Ja see on vöö. Ja mida teha, kui soovite säästa raha ja samal ajal ei lähe aeglane? Et saada sellest olukorrast välja on paigaldada bezvtykovye kolvid "Priority".

Eeliseid paigaldus ohutuse mehhanismid

Isegi kogenematu autojuhtidele teada, et süsteemi bezvtykovymi kolvid on turvalisem ja Hardy. Isegi kui vöö lõhkemist on ülanukkvõll lihtsalt lõpetada. Kolb liigub alt toimel väntvõlli. Kui installitud bezvtykovye kolvid "Priora", katastroofi ei juhtunud. Klapid lisatakse soone ja ei paindunud. Isegi kui vöö murdis, auto transporditakse teenindusjaama. See on suur eelis.

puudusi

Selle protsessi käigus luuakse erinevaid mootorid, "AvtoVAZ" esi-draivi mudel disainerid ja insenerid algselt loodud nagu kolb. "Priora" bezvtykovye sooned juba tehases (varasemates versioonides). Enamikul juhtudel on võimalik leida mootorid VAZ kümnendik pere. See oli tingitud kasutamine vöö asemel kett. Kui võimalik, et hõlbustada kolvi, siis mootor saab veel 5-7 protsenti võimsus, et on palju. Asendamine kolvid kohta "Priore" kohta bezvtykovye võimsus ei suurene. See kaitseb ainult kallis remont. Et kandis, on vaja, et pind on piisavalt paks. Piston teeb raske, mis võtab võimu. Groove ka ebarahuldavalt mõjutab kompressiooni põlemisseguga. See mõjutab ka võimu. Selle tulemusena, kui seate auto selliseid üksikasju, mootori kaotab 5-7% elektrist. Sest mootor 150 liitrit. a. 10,5 liitrit. s, mis on väga oluline. See on see, mida on kirjutatud nende poolt, kes on juba end tõestanud auto "Priora" bezvtykovye kolvid. Arvustused näitavad, et lisaks vähendada energiatarvet suurenenud. Suurendab detonatsiooni tõttu kaalu jaotus.

Tootjad kolvid "Priory"

Nii auto omanik otsustas kaitsta ennast ja mõelda paigaldus kaitstud kolvid. Vaatame, mis on müügil bezvtykovye kolvid "Priority", mis on parem osta ja paigaldada.

STI, Togliatti

Need tooted on valmistatud Togliatti kuumpressimisel tehnoloogiat. Otsustades kommentaare, kes on juba varustatud nende komponentide oluliselt vähendada tõhusust ja mootori võimsus. See võib seletada vähest surve ja suured silindri. Proovivõtu ventiilid all liiga sügav. Madal ränisisaldus sulamist ei ole parim viis mõjutab tugevusomadused. Minimaalne niklisisaldus vähendab ressurss. Sel juhul võltsitud kolvid alates STI on kallis.

STK

Pistons "Priora" bezvtykovye STC toodetud Samara. Omadused nende toodete praktiliselt eristamatu regulaarne kolvid. Proovide võtmine piisavalt sügavale. Omanikud ei pruugi muretseda hammasrihm jätmise tagajärjed. Seas puudusi on võimalik eraldada suurema kehakaaluga. See mõjutab dünaamika hajumist. Aga piisav hind on otsustav tegur valides.

järeldus

Seega on näha, et ohutu kolvid on palju eeliseid. Need eelised on vaieldamatud. Iga omanik auto see mudel on luua bezvtykovye kolvid "Priority". Mis teil valida sõltub eesmärgid. Kui teil on vaja usaldusväärselt ja odavalt, see STC või Ukraina "AVTRAMAT". Kuid taim lõpetas tootmise Harkovi ja peaaegu kõik kaubeldud aktsiate. STI oma raha ei ole väärt, ütleme kommentaare.