YaMZ-236: tunnuste, juhtseadme

YaMZ-236 - legendaarne diiselmootor, mis toodab OJSC "Autodiesel" endise Jaroslavl Motor Plant. See V-kujuline "Six" on saanud populaarne Nõukogude Liidu ning pärast selle kokkuvarisemist - ja kogu SRÜ. Mootor kasutatakse praegu veoautode, traktorite ja kombainide. See võib leida selliseid sõidukeid tuntud MAASIS KRAZ, Uurali, Zil ja traktori K-700.

Lähedased kaastöötajad Selle mudeli YaMZ-238 8 silindriga ja YMZ-240-12 tsilidrovy. YaMZ-236 on palju versioone eri numbrid hobujõudu.

Ajalugu loomise

Aastal 1950 Jaroslavl taim sai eritellimisel riik luua võimsam diiselmootoriga, mis olid vananenud YAZ. Need mootorid olid muutunud võimsamaks ja ökonoomsemaks kui nende eelkäijad. Teiselt poolt, valitsus tahtis saada universaalne sisepõlemismootor, mida saab rakendada eri marki autosid.

Juhendamisel tasumata disainer ja NSVL teeneline teadlane Chernyshova GD YaMZ-236 on loodud, samuti ülejäänud pere diiselmootorite sel ajal. Ta on välja arendanud ka mitte vähem legendaarne seeria ühikut KAMAZ.

Nii sündis sisepõlemismootor, mis on ikka tuntud paljudele. See pakub suure võimsusega, usaldusväärsust, lihtne parandada, lihtne hooldus ja varuosad odavad. Pikk eluiga ja hooldusega lubada tal teenida ustavalt aastaid.

tootmise nüüd

Praeguseks tootmine jätkub YaMZ-236, kuigi seal on juba järeltulija YaMZ-530. Müügimahud mootorid ei kuulu, kuid tänu sõjalise tegevuse Ukrainas peatati kohaletoimetamise Kremenchug auto koosteliinidel mis tootis kuulus KrAZ veoautod. Muidugi, Yaroslavl tehas kaotas turundus segment, kuid tootmine ei ole vähenenud.

Kirjeldused ja aparatuur

YaMZ-236 on piisavalt suure jõudlusega. See on varustatud kuue silindrid, mis on paigutatud paralleelselt ja on kaldenurk 90 kraadi. Kütus toimetatakse otse silindrid, see tähendab, et otsesissepritsega tüübist. 16,5 Mootori rõhk atmosfääri. Kolb läbimõõt on 130 mm kannaosas ja 140 mm remondi teostuses, millel liigub 140 mm.

Mootorit veoautodele kütusepumba kõrgsurve ja mehaanilised tüüpi süstlaid, mis on otseselt ja teostada süst iga silindri. Iga pea plokil klapi 06-03 märts sisendava ja väljundava.

Jahutussüsteem - vedelik sunnitud ringlusse, mis teostatakse veepumba. Täitur on vöö, mis pöörleb rihmaratta pump väntvõlli rihmaratas.

YaMZ-236 on võimsust 11 liitrit mahuvalikud 150-420 hobujõudu. Viimase mudeli, see on suurenenud kuni 500 hj Seoses kõrgemad tariifid kütuse tootjad YaMZ-236, voolukiirus mis oli 40 liitrit 100 km, vähenes see näitaja 25 l.

Peamised elektrijaama malmist kuni 2010, kuni see otsustati kanda teda alumiinium, samuti plokikaas. See võimaldas lihtsustada remont ja igav silindrite kaela ja honingovka muutunud täpsemaks. Sel juhul seadme plokk ei ole kadunud endine tugevust.

Peamised omadused YaMZ-236 näitab, et mootor on suhteliselt lihtne konstruktsioon, mis võimaldab lihtne remont ja hooldus.

reguleerimine

YaMZ-236, korrigeerimine tehakse käsitsi, see ei nõua erilisi tööriistu. See sisaldab palju operatsioone. Vaatleme põhilisi manipulatsioonid, tuleks läbi viia:

• Reguleerimine klapid, mis on valmistatud kasutades spetsiaalset sondi mõeldud YAMZ-236. mootor seade võimaldab teil teha seda operatsiooni ajal eemaldatakse klapp kaas.
• Reguleerige sidur, täpsemalt protsessi nimetatakse tasakaalustamine. See viiakse läbi spetsiaalse seista.
• Reguleerimine kütusega varustamise kaudu Pritsepumba.

Kõik toimingud on teostatud korrigeerimine ainult autoremondi, kui vaja spetsiaalseid tööriistu, mis on raske leida garaažis.

teenus

Serveeri diiselmootori YaMZ-236 on üsna lihtne, kui sa tead, kuidas ja mida teha. Vaatleme põhilisi toiminguid, mis on kaasatud teenuse:

1. Õlivahetus. Tavaliselt on soovitatav kasutada määrdeõlisid diiselmootorite tüüpi M10G2K.
2. Asendamine filter elemente. Mootor on mitu filtrid, mis tuleks asendada iga 15 000 km. See õli filter, filtri element jäme ja peen puhastus kütus, remkoplekty kõik filtrid.
3. Reguleerimine süsti panna see lihtsalt - puhub pihustid.
4. Asendamine tihendid silindripea hõlmab ja plokikaas. Mõningatel juhtudel, muutes polsterdusmaterjaliga kaubaaluse.
5. Pingutamine või asendades Veorihmade.

Siin põhimõtteliselt kõik hooldustöid, mis on läbi viidud YaMZ-236. Kõik muu on muutumas olemasolevate ja kavandatavate remont.

remont

Mootori remont YaMZ-236 toimub ainult autoremondi, kuna see nõuab erivarustust ja tööriistu. Nende hulka kuuluvad sellised stendid sest lahtivõtmist ja monteerimist jõuallikas ja selle elementidele, tasakaalustamine reguleerimiseks ja testimist.

Samuti on vaja erivahendeid:

• Igav ja hoon masin.
• Seadmed lihvimine ja poleerimine väntvõlli.
• Stand vannitoa valtsimisega.
• Skaneeri lihvimiseks istmed klapipesad.
• Varustus paigaldamise klapipukse.
• Lathe ja freespinki.
• Alusraam puhastamiseks süstijate.
• Vajutage vajutades laagrid ja tihendid.
• Argon keevitamine, mõnel juhul.
• Teine vahend ja eriotstarbelised seadmed remont Diiselmootorite.

Nagu näha nimekirja, see võtab palju seisab ja seadmed, mida saab endale lubada mitte iga autopesula.

Mootori remont YaMZ-236 viiakse läbi mitmes etapis. Kõik nad on üsna keeruline, ja on vastutav iga professionaalne kitsas profiili. Mõtle kõik sammud ükshaaval:

1. Lammutamist. Tõenäoliselt, ja nii on selge, et sisepõlemismootor demonteeritud kasutades standardset laiendatud tööriistade komplekt ja pneumaatilised relv.
2. Rikkediagnoose ja määratakse kindlaks loetelu varuosad et tuleb välja vahetada.
3. Väntvõlli lihvimine ja valmistamiseks silindriploki.
4. Puhastus kõik osad ja sõlmed. Tavaliselt on läbi kuuma petrooleumi.
5. Kui olete valmis, pannakse kokku.

Meetod lahtivõtmist YaMZ-236 kulus umbes 6-8 tundi. Valmistamiseks osade kokkupanek võtab aega umbes 16-20 tundi, sõltuvalt keerukusest kahjustusi. Koosteprotsessi kulub kuni 36 tundi. See kõik sõltub sellest, kuidas kulunud peamine üksused ja komponendid ja kui hästi nad valmis lõppjärgus töö.

Plaanid tulevikuks

Aastal 2020, Jaroslavli tehase kavatseb tootmist lõpetama YaMZ-236, kui ta asendati valmistab ette uut YaMZ-660, mis on 100 hobujõudu võimsam ja maht kasvab 12,5 liitrit. Seega jääb klassikalise Silindrite ja ventiilid. Innovatsioon plaan teha elektroonilise sissepritse pump, mis on Euro 5 standardile, mis tulevad läbi mootorid maailmaturul. Samuti on kavas jätkata toota diisel elektrijaamad põhjal YaMZ-236.