Sport ja Fitness, Seadmed
Retro jalgratast: leiutisest tänapäevani
Jalgratta turg on nii suur, et saate eksida seas kategooriad mitmekesisuse poepakkumise (mägi, linn, "turist", "dvuhpodvesny" BMX). Ja veel on eraldamine tüüpide ja alatüüpide igas rühmas. Kui me võrdleme struktuuri, siis alates mudelite möödunud sajandite, ja suured, seal oli ainult kontseptsioon (seal on kaks ratast, raam ja sadul). Mis siis, et see oli esimene retro-jalgratast, kui palju nad muutsid ajal?
Ajaloo leiutise
Viiteid prototüüp mehhanism, mis meenutab bike kahel rattal, vastavalt kinnitamata, on rohkem dokumentaalfilm kroonika, mis ulatuvad tagasi 1791 aastal. Need esimese retro jalgratast (foto tehtud varsti) ei olnud pedaalid, nad on ajendatud mees lükates välja oma meetri kõrgusel maapinnast. Tegelikult oli see motorollerid, kuid ei tunne meid, ja sadul.
Ametlikud patent oli selle leiutise Karl Suhe Dresen 1818. Aasta või veidi rohkem kui enne, ehitas ta esimese puust "masin kõndimiseks" ja edukalt kohandanud liikuda. Vastavalt meie standardid, seda saab liigitada "begovel". Seade on auks leiutaja on kutsutud "käru". See oli kaks identset rattad, mille esiratta saab pöörata. Sadul raamil kõrgusel, mistõttu on võimalik suruda maha tema jalge mõlemad pooled jalgsi liikumist ja kui võimalik, istuda, liigub vabakäigul pärast haarangu.
esimene ratas
Olulise uuendusena on võimalik pidada tekkimist pedaalid. 1840 olid need esimesed paigaldatud smith Šotimaalt. Pedaaliga kangi põhimõttel. Rakendatud jõu on kepsud, nagu vana auru vedurite tagarattale.
Pedaalid esiteljel, tegutsevad rotatsioonipõhimõte, patenteeritud 1853. prantslane Per Misho. Samal ajal oli sadul kevadel amortisaatorid ja piduri disain. Seal ratta kaared (1867) ja prototüüp kettajamit (1868). Sel ajal Pariisis esimene retro-rataste osales ametliku jooksu kaugusel 2 km.
Siis mood jalgrattad ämblikud. See disain iseloomustab suur esiratas. Pedaalid on jäigalt kinnitatud telje. Suur velje läbimõõt muutes bike ohtlik transpordiliik. Selle kõrgus võib ulatuda pooleteise meetri ja rohkem. Aga ka hind võiks arendada kuni 30 km / h. Tõsi, teekonaruste olid kontrollida tõsiseid probleeme.
olulisi parandusi
Järgmise etapi arengut retro jalgratta suure esiratta varustatud kettajamit. Pedaalid asetatakse raami ja plii oli tagarattal. Esimese ohutu "baysiklet" (nagu ta seda nimetas leiutaja G. Lawson) oli kaks võrdse suurusega rattad (1885).
Seejärel pöia ilmus kummirehvidega (1889) klapiga ja õhk rõhku. Muutunud raami kuju (teemant-kujuline), see on muutunud rohkem nagu kaasaegne mudel. Järgmise kümnendi disain kuullaagrid lisati. Raam olid valmistatud õhukeseseinaline torudesse. Ilmus piduripedaali ja käiguvahetus.
Mis tehnoloogia areng on kehtestatud Jalgrattatootmises uued materjalid. Aastal 1974 esines mudelite titaani ja süsinikkiust paneele. Ja 1990. aastal saime eriti populaarne indeks süsteemi kiire Lülituskiirused.
Tehnika areng Venemaal
Lõpus XIX sajandi retro-rataste olid mitte ainult eraomand rikkad linnade elanikud, kuid ka mitmeid tasakaalu kommunaalteenused. Arstid ettenähtud moepäratsev entusiasmi vabanemiseks põrna põhjustatud aastaaegade vaheldumine, tugevdada lülisamba ja kui vahend hea tervise edendamisele.
Alguses XX sajandi jalgratta on laialt levinud väikestes ametnike reise. Kaherattalised "bitsiklet" oli moes seas kirjakandja ametnikud, kullerid. Jaotamiseks kasutatava kauba kolmerattalisi (tritsiklety) ja transportimiseks haigete ja haavatute kohandatud kahepoolsete paarimisega sidestamise tandem nelja kontrolli rider.
Retro jalgratast NSVL
Nõukogude tööstuse pärast revolutsiooni mõnda aega soiku. Aga jalgrattad jätkuvalt välja. Komponendid imporditi Inglismaalt. Tootmise reguleeriti Harkovi jalgratta tehase (HVZ). Veidi hiljem, disainerid olid võimelised andma oma andmed. Retro jalgratast Nõukogude Liidu olid lihtsad ja praktilised, no-jama toodetud ja suurema mugavuse.
Pärast hävingut kodusõda on ainult keskpaigast alates 20-ndate viimase sajandi nende tootmine jätkus. Samal HVZ, taastamise järel tootmisüksused toodetud populaarne mudel "Ukraina". Esimene laste kaherattaline näidis ilmus 1936 aasta "Leningradi Metalist". Lisaks nendele kahele ettevõtted töötasid Moskva ja Minsk Jalgratta Plant kohta zise ja gaas. Leedu NSV Šiauliais VSW, teismeliste mudel "kotkapoeg" ilmus.
Similar articles
Trending Now