Kas ma vajan õigust mootorratastele? Haagisega mootorratas. Keskmise võimsusega mootorplokid

Kas on võimalik kasutada õigusteta mootorrattaid? See küsimus on huvitav paljudele selle tehnoloogia omanikele. See on tingitud mõningatest õigusaktide nüansidest. Erinevates foorumites toimuvatel teemadel arutavad inimesed seda teemat aktiivselt, kuid nad ei saa üheski arvamuses jõuda. Paljud artiklid tegelevad selle probleemiga ainult juhuslikult. Et täpselt vastata küsimusele, kas mootor on vajalik, on vaja hoolikalt uurida erialakirjandust, sealhulgas Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste koodeksit. Küsimust teadmata võib kergesti liikluses olla probleeme.

Kas mul on vaja haagisega varustatud mootorratta õigust?

Praegu ei vaja mootorploki omanikud õigust seda tüüpi seadmeid käitada. Kuid olukord võib muutuda, seega on oluline järgida uudiseid seadusandlikus valdkonnas. Lisaks on motobloki kasutamisel teatud nüansse, mida tuleb arvestada. Seadusega ei kuulu selline seadmete liiklus maanteeliikluses osalevate sõidukite kategooriasse. Isegi kui traktor on haagisega varustatud, ei muuda see mingil viisil oma olekut.

Kas sel juhul on vaja mootorratta õigust? SDA ei ütle midagi selle tehnika kasutamist. Selged juhised selle kasutamiseks maanteel puuduvad. Kogu kogenud talupidaja, kes on küsimusest huvitatud, võib seda teavet kinnitada. Riigi liikluspolitsei kontrolli all olevatel väljadel ja teedel saate liikuda rahumeelselt, mitte õiguste omandamises.

Mootorüksuse juhtimine avalikel teedel

Kasulikku teavet sisaldub mootorratta passis. Selles selgelt öeldakse, et selle tehnika abil ei saa te liikuda avalikel teedel. Kuid probleem seisneb selles, et soovitud objekti marsruut võib neid osaliselt läbi viia. Selle tõttu võivad teekontrollid olla probleemid. Mootorsõidukite omanikele ei saa üldse mingit juhiluba. Kui tehnika on läbi põllud, riigimaanteed ja metsateed läbi viia, siis pole inspektoril mingit põhjust trahvi kirjutada.

Avalike teede olukord on üsna erinev. Mootorrataste juhtimise jaoks võib siin saada trahv, isegi kõigi kategooriate õigused. Keegi ei saa vaidlustada asjaolu, et liikluspolitsei peaks kontrollima kõiki seadmeid, mis liiguvad avalike marsruutidega. Kuid mootorratas kuulub tehnoloogia kategooriasse, mille põhieesmärk on mullaharimise mehhaniseerimine. Tulemuseks on ebatavaline olukord. Niisiis, kuidas sa tead, kas vajate õigust mootorratastele? Teel on liikluse reeglid, mis peaksid kuuluma kõikidele autojuhtidele. Aga inimesed, kes kontrollivad mootoriga varustatud seadet, ei kuulu sellesse kategooriasse.

Te vajate õigusi ühe avatud kategooriaga

Puuduvad andmed selle kohta, kas mootorsõiduki juhtimise õigusi käsitlev seadusandlik akt peab olema erikategooria. Sellest hoolimata võib maanteeametnik, kui ta vastab sellisele sõidukile üldkasutatavatel teedel, nõuda, et tema omanikel oleks vähemalt üks avatud kategooria. See näitab, et isik teab tee reegleid. Veelgi enam, ta kinnitas oma võimet juhtida mootorrattaid, autot või veokit.

Nii selgub, et haagisega mootorratas ei ole õigusi. Kuid on vaja dokumente, mis kinnitavad teede reeglite tundmist. Vastasel juhul võidakse mootorratta omanikule trahv määrata. Sellisel juhul juhindub kõrgeima kontrolliasutuse inspektor artiklist 12.11, mis viitab "liiklusreeglite rikkumisele halduskoodeksi maanteedel". Lihtsamalt öeldes võib mootorsõiduki omanikule määrata trahvi muude sõidukite liikumise eest maanteel.

Kui te ei sõida avalikel teedel

Nende õnnelikele inimestele, kes ei pea liikuma ühistransporditeedel, on olukord teistsugune. Sõites ainult läbi põldude ja riigimaanteede, ei saa teil ühtegi sõidukit juhtida õigust tõendavat dokumenti. Sellisel juhul ei pea te mõtlema, kas teil on vaja mootorratta õigust? Neid ei nõuta. Sellisel juhul saab sellist transporti kasutada kõik, kes oskavad masinaid käsitseda. Kuid isegi sellises olukorras võite soovitada uurida mootorratta omanikut teede reeglite peamistest punktidest. Märgiste ja teekattemärkide tundmine ei ole üleliigne.

Rööbasteele minnes nõutav miinimum

Kui ei ole võimalik vältida üldkasutatavatel teedel sõitmist, on riiklike autovalve inspektorite võimalike probleemide vältimiseks vaja võtta teatud meetmeid. Sel juhul peab mootorploki omanik:

• Uurige hoolikalt tee reegleid, märke;
• Hankige vähemalt kategooria A (annab õiguse kontrollida mootorrattaga);
• Alati võta endaga kaasa juhiluba.

Selle lihtsa toimimisalgoritmiga kaitseb abimaterjali omanik täielikult teedel tekkivaid probleeme.

Mida teha omanike poolt valmistatud mootorrattaga

Palju halvem on olukord, kus omanikele pakutakse koduseid motoblokke. Neil ei lubata sõita avalikel teedel. Selliste seadmete juhtidele määratakse trahv, isegi kui neil on õigused ühelegi kategooriale. Võimalused on aga võimalikud. Kuid liikluspolitsei inspektoriga kokkupõrkel tekkinud olukorra eriline areng sõltub inimtegurist. Kuid kui teenistuja järgib täielikult seaduse tähte, on ta kohustatud kirjutama trahvi iseseisva mootorratta omanikule. Seepärast on väga oht, et ta võtab riske. Trahvi suurus on nüüd üsna muljetavaldav.

Nii et kui keegi improviseeritud materjalidest sõltumatult kogus 9-liitrist mootorplokki. Koos Või võimsam on see, et see inimene saab oma seadmeid kasutada ainult oma maatükil, riigimaanteedel ja väljadel. Nendes kohtades ei pööra inspektorid tähelepanu kodututele sõidukitele. Tuli teele täiesti mitte.

Kuidas valida mootorratas

Selleks, et teedel ei esineks probleeme, on parem osta täiesti valmis veok. Omades õigusi vähemalt ühe avatud kategooriaga, võib selliste seadmete omanik turvaliselt liikuda ühistute teedel. Loomulikult on SDA jaoks võimatu unustada.

9-liitrine mootorratas on üsna sobilik mitte liiga suurte välitööde jaoks. Koos Või veidi võimsam üksus. Paljudel juhtudel osutub piisavaks ja 7-liitrine mootor. Koos

Mootorratta valimisel tuleb kõigepealt pöörata tähelepanu:

• Reduktor;
• Mootor;
• Jõuvõtuvõll;
• Treiler.

Reduktori konstruktsioonilised omadused määravad paljudel juhtudel kõigi seadmete usaldusväärsuse. Seadme kasutusaeg sõltub otseselt selle seadme kvaliteedist. Parem on hoiduda mudeli ostmisest mitte eraldatava käigukastiga. Kuigi see valik maksab vähem, kuid tulevikus võib see põhjustada tõsiseid probleeme. Sellist reduktorit ei saa lihtsalt parandada. Probleemi lahenduseks on ainult uute seadmete ostmine. Nüüd ei anna selline käigukastid isegi keskmise võimsusega mootorplokkidele.

Jõuvõtuvõll laiendab seadme võimalusi. Nii saab see paigaldada aktiivsesse kartulivõllisse, pühkimismasinasse, hakkimisseadmesse, külvimasinasse ja muudesse kinnituspunktidesse. Paljud mudelid pole varustatud võlliga. See muudab tehnika odavamaks, kuid vähem praktiline. Jah, võlli maksumus võib olla lähedane mootorratta enda hinnaga. Aga kui me räägime leibkonnast pärineva assistendi valimisest, siis ärge pahaks.

Mootor ja haagis

Sellistest sõlmedest nagu mootor ja haagis, tuleb eraldi mainida. Motobloki mootorid on oluliselt erinevad. Ning te peate teadma nende erinevuste kohta, et valida enim optimaalne valik. Haagised saab paigaldada ka keskmise võimsusega mootorplokkidele. Neid valides peaks juhinduma mootori võimekusest. Liiga suur haagis nõrk mootor lihtsalt ei tõmba.

Mootorid tulevad:

• Majapidamine;
• Pool-professionaalne;
• Professionaalne.

Noodid erinevad võimsuse ja mootori elu (maksimaalne kasutusiga, mis on näidatud tööajal). Kõige nõrgemad seadmed on varustatud kahetaktiliste bensiinimootoritega. Parim variant on 4-taktiline mootor. Toiteploki diisel- ja bensiinimootorid on olemas. 4-taktilised mootorid on säästlikumad, vähem mürarikkad. Need on kõigis aspektides paremad kui push-pull versioonid. Ainuke miinus on kõrgem hind.

Mootorsõiduki haagis on parem osta sama tootja. Loomulikult ei ole see võimalus alati saadaval. Sellisel juhul on mõttekas eelnevalt mõelda, milliseid analooge saab kasutada koos konkreetse mudeliga.