VAZ-21218 "Tasa": kirjeldused, kommentaarid omanikke, proovisõidule

Umbes VAZ-2121 "Niva" on öeldud palju sõnu. See on esimene kodumaine mugav maastur üle maailma.

Ja kui palju Vene autojuhtidele on teadlik "Cornfield"? Konveieri läheb "Taiga", siiski katsetamise koristatud viieukselise VAZ-2131. Aga isegi riigi teedel on vahe versioonid. See VAZ-2129 - kolmeukseline versioon pika teljevahega, mis on juba välja võetud tootmise ja VAZ-21218 "foorumid". See auto on väga huvitav. Ja hoolimata asjaolust, et see ei ole enam toodetud mudel on nõudluse fännide seas. Standard kolmeukselise keha "Niva" kitsas ja viieukselise modifikatsiooni alusel Vaz-2121 - see ei ole. "Tasa" on midagi kuldset keskteed.

"Foorumid" - mis see on?

"Field Fora" - kolmeukselise maastikuauto püsiva nelikveoga. Sisustus on tehtud täielik "Suite". Sõiduk võib kasutada mis tahes tingimustes. Selleks, disainerid on varustatud mudel, mis nende võimuses. See on püsiv nelikvedu kõik neli ratast, diferentsiaali lukustus, kõrge kliirens. See mudel võeti esmakordselt kasutusele 1998. aastal. Aga see ei ole kõige tähtsam. "Niva" oli alati huvitatud autojuhtidele kui hea objekti häälestamiseks. Katusel paigaldatud prožektorid, kaitserauad varustatud vintsi, rattad olid kindlasti tohutu muda rehvid. On palju variante nende mudelitega. "Bronto" ettevõte tegeleb tootmise erilist sõidukeid. Ettevõte on välja töötanud soomukite vajadustele kollektsiooni. Neid kutsuti "Force" ja toodeti alusel VAZ-2121. Bronto-mobiles olid siis laevastike kõik endast lugupidav pank.

Kuid firma ei takistanud pärast edukat arengut masinad pangad võtsid laiendatud värvigamma. maastikuauto ilmus nimega "Marsh" ja piklikud 300 mm "Field Fora". Koos "märts" ja "jõud", "Faure" 1997. aastal näidatud autonäitusel Moskvas. Mudelit siis on väga huvitatud off-road harrastajatele. Pärast seda "Bronto" saab sertifikaadi seeria "Ennustus". Lühidalt "Tasa" on sama "Force", kuid ilma soomust keha (nn tsiviil versioon). Vaatleme funktsioone see auto.

mugavus

Kõige olulisem erinevus VAZ-21218 - on muidugi teljevahe, mida pikendati 300 mm. Ka inseneride veidi tõstetud katus. Need millimeetrit, mille tulemusena tõuseb, kui mitte suurendada buutdraivil ja kasvu istmed kabiinis. Erinevad auto ka ja laiema uksed. Omanikud tean, kui raske see on Wade täiskasvanud tagaküljel rida tavalisi "Niva". Ei ole olemas sellist probleemi - auto, saate sisestada ilma probleemideta.

Vaatamata sellele, et "puude" ei ole väga erinev välimuselt standard mudeli erinevus on tunda kohe. Nüüd on painutada saada tagaküljel diivan. Ja ees maandumine on üsna mugav. Tänu 300mm reisijate sai palju mugavam. Nüüd ei pea enam painutada oma põlvi. Toolid eemaldati ala rattakoopa, mille tõttu ja nii oli väike aluse laius on piiratud isegi rohkem.

kere

Enne tulekut VAZ-21218 pagasiruumi "Niva" pandi mõned väikesed kohvrid nii lahja tööriistad. Trunk "koefitsiendid" rohkem. Kui teil on vaja vedada ühtegi Külmveod, nüüd ei pea korda tagaistmed. Toas pakiruum on hõlmatud riiul VAZ-2108. Seal saab määrata heli. Tagumine iste ka laenatud VAZ-2108.

disain

Välimuse eristada VAZ-21218 "Bronto" võib olla ainult mõned detailid. Esimene asi, mida pikem on ukse silmatorkav. Teine osa - on katus, mis on nüüd suurusjärgus mahukam kui nominaalne. See tegi väga huvitav. Ta hakkas meenutama inglise "Land Rover Defender". Kuid "Cornfield" ilma täiendava aknad. Kolmas erinevus - varuratta ripub taga ukse, nagu enamikus maasturid välismaiste tootjate.

See samm oli kasutatud mitte ainult sellepärast, esteetika ja ergonoomika, vaid ka seetõttu, et kasutamiseks "Fore" laiem rehvid ja kilbid. Varuratas lihtsalt ei sobi kapoti alla. Mõni aeg tagavararatas riputamise odav sulg. Arvustused autojuhtidele näitas, et ta oli väga ebamugav. Avada pagasiruumi omanikud esimese versiooni siis oli vaja kõigepealt tõsta tagavararatas ja seejärel kalluta seda küljele. Need protseduurid põhjustavad sageli värvunud riideid. Seejärel olukorra parandamiseks. Sul oli panna oma käe all varuratas ja pöörake hooba. Seega ratas kaldub tagasi ilma probleemideta.

Pikliku korpuse ja selle usaldusväärsust

Keha sai pikem ja pikenenud see tavaline "AvtoVAZ" meetodit. Seega põhiline "Niva" pooleks ja sisestatakse kavandada uusi osi. Muidugi, usaldusväärsuse selline lähenemine ei lisa. Seega, "Bronto" otsustas mitte tegutseda vastavalt standardile, osutus tehnoloogiate ja minna teist teed. Kõik mittestandardsed elemendid pikenenud individuaalselt. Iga detail on hoolikalt arvutada. Seda tehti, et tagada keha ei kaota jõudu. "Bronto" insenerid on püüdnud saa tagajärjel nõrgeneda ehitus.

Seega külgseina alt lõigati ees läve. Suurem cut tehtud tagumine osa ukse avamist. Paul pikenenud abil astus sisestada. Katus tõsteti kasutamise võimendid. In "Bronto" kinnitas, et VAZ-21218 "foorumid" on edukalt läbinud kõik testid, tulemus on rohkem kui hea. Omaduste struktuurse vastupidavus ja töökindlus aluse püsinud "Field."

Keevitamiskohad ja liigesed, samuti sisestused, laiendused keha on peaaegu ei leitud. Kuid te võite leida puudutus kasti katusel, mis hõlmab ülemise osa ukse.

Uks keevitatud kahest osast. Välimine osa monoliitstruktuuri terasplekist. On pikkus ukse "Bronto" isegi paigaldatud täiendav avamine käepidemed reisijate tagareas. Klaas piisavalt suur - suurus ukse. Toas üksikasjalikult viimistletud standard materjale. Neile ei meeldi mõned omanikud on vähene interjööri uksepaneeli tasku väikeste esemete jaoks.

salong

Sees on VAZ-21218 ei leia midagi uut. Siin interjööri tavaline "Niva". Kõik sama ebamugav PPC valijat vazovskaya sama rool, kõvast plastikust ja Sisustus polster. Üldine ergonoomika pole midagi teinud, see oli ikka "lonkamine" - märkus ülevaated omanikud. Aga rääkida ergonoomika pole päris õige - masin on projekteeritud 40 aastat tagasi. See ei aita isegi tuning. On võimalik varustada masin konditsioneer, kuid see ei ole täiesti lahenda probleemi mugavuse sees.

Mootor ja PPC

Kapoti all, samuti salongi, ei muutu. Siin omanik ootab tavapärane vazovskaya mootori mudel 21213. Toiteseade teeb 79 hobujõudu. Mootor väljundid pöördemoment 127 Nm. Kuna "foorumid" standard "Niva" on mass, kiirendus kuni 100 km / h kulub 21 sekundit. Maksimaalne kiirus on 135 km / h. Kütusekulu on "vastuolus" rohkem liitri kui standard "Niva".

Varem masinad kogumise kapoti asemel varuratas, gaasi generaatorid olid paigaldatud tuletõrje tsiviil versioon seda võimalust ei ole, sest odavam ehitus. Käigukast ja šassii ei ole muutunud. Seal on paigaldatud on sama viiekäigulise manuaalkäigukastiga ja käigukast. Veoteljed - eesmised ja tagumised. See erineb ainult sõukruvi - kui auto pikenenud 300 mm asemel standard võlli "Bronto" kehtestatud piklik.

muid funktsioone

Kuna see piklik auto, peamine asi on see erinev tavalistest "Niva" keha suurused. Pikkus "koefitsiendid" kohta 4040 mm, laius - 1680 mm, kõrgus auto - 1750 mm. Sild at "koefitsiendid" - 2500 mm. Ohjeldada kaal - 1270 kg. Maksimaalne kaal - 1720 kg. Nagu võib näha, et auto VAZ-21218 nõuded jäävad samaks. Aga niimoodi auto ei ole kiirust, kuid selle läbilaskvust.

Test Drive

Rajal auto hoiab üsna kindel. Enam nende hüppeid nagu lühike "Niva". Peatamine ning neelab tee rikkumisi. Tundub, et see ei ole raske ja tõsine maastur ja mugav sõiduautod. Kurvi auto osutus ka parem kui standard "Niva". Siiski oli märganud suur pöörderaadius - veel pikk teljevahe on tunda.

Aga asfalt - see ei ole koht VAZ-21218. Proovisõit peaks toimuma mudane pori teedel muda, liiva. Ja siin auto hakkama ei halvem kui tavaline versioon. Kõik eelised ja omadused, mis on tootja poolt määratud, täielikult kinnitatud.

täiskomplekt

Baaskonfiguratsiooni ei paku olemasolu valuveljed ja kaubamärgiga iluvõre kohta esistange. Kui ja omandada VAZ-21218, tuuning tootja on parem tellida. Need kaitserauad - väga kasulik asi sõiduki tööks. See element on, muide, on täielikult sertifitseeritud. Teiste seadmete tootja pakub hüdraulilise ja kliimaseade.

järeldus

Mida saab öelda VAZ-21218? Arvustused võimaldab omanikud õppida seda autot enam. Autoomanikud tunnen üsna mugav ja mugav. Loomulikult ei sobi kiirus armastajad. "Tasa" on mõeldud neile, kes ei ole kiire. Masin on parandatav, agregaadid on usaldusväärsed. Breakage - kõik standardi "Niva".