Ülevaade mootorratta Yamaha FZR 250

Maailma nägi malokubaturny sport bike Yamaha FZR 250 juba 1987, kuid täna, mudel ei ole kaotanud oma populaarsust. See ei ole raske ära arvata, et see ratas on noorim liige legendaarne line "phaser" ja eriti meelitab neid, kes on alguses motoputi. Paljude jaoks mudeli on üleminek: see muutub teatud aja jooksul pärast kodumaise mootorratas, roller või jalgrattaga ebasportliku klassi. Harjunud liikuvus, siis on võimalik üle kanda tõsisem tehnikat, noh, selles etapis koolitust vallatu "raua hobune" võib olla suurepärane valik.

Dünaamiline disain on üsna tüüpiline, millisesse klassi Yamaha FZR 250. Tehnilised ootuspäraselt on tagasihoidlik, kuid käitlemise järgi otsustades mitmeid ülevaateid lihtsalt peal. Meie artikkel ütleb teile sellest mootorratta detailidele ja kasulik neile, kes teda paluvad elama oma garaaž.

mudeli ajalugu

Esimene mudel Yamaha FZR 250 (2KR0) töötati välja 1986. aasta hiljem alustas seeriatootmises. Esialgu arvati, et "phaser" Jr. vallutama teede Jaapani ja ei saa välisturule. Hiljem ettevõtte muutis meelt, kuid kogu oma ajaloo, see mudel on jätkuvalt toota vaid tehastes tõusva päikese eest.

Uuendused tehti peaaegu igal aastal. Mõned neist olid väikesed ja mures, näiteks väikese tõusu kõrgus jalatoed või uuendada esituled. Aastal 1989 võttis ta täielikult restyling, mille tulemuseks oli kasv suurim kiirus, kõrgus vähendamine, suurendamine paagi mahust, muutes käigus peatamise; Lisaks oli topelt ketaspidurid. Kaks esi- esituled on asendatud trapetsikujuline. Vähendatud kõrgus sadul. Mudeli nimi, lisades kirjale R.

Aastal 92 th küsimus oli mõnda aega peatatud, kuna muudatusi seadusandluses, mudeli peagi pannakse tootmine uuesti, kuid võimu vähendati 40 liitrit. a. (Selle asemel, et 45). mootorratta lõpetati 1994. aastal.

välimus

Isegi esmapilgul see bike on lihtne õppida esindaja FZR pere. "Jumalaema" tank, puhas kompaktne fairing madala tuuleklaasi näha läbi naha kroomitud raam suletud plastist raud "süda", lihtsaim kõrvalistmele - tüüpilised omadused kõik "phaser". Nagu vanemad vennad, 250. tuli kaugusel tehases, kõik kleebitud brändi logo. See andis tema funktsioone veelgi sportlikkus, mistõttu see näeb liige mootorratta võidusõit.

Aastal ligi kümme aastat olnud disain on muutunud veidi, ja et tänu tehniliste uuendustega. Siiski väärib märkimist üks esimesi väljaandeid, vabastatakse musta ja kullaga disain.

Yamaha FZR 250 Numbers

Mudelid erinevate aastat vabastamist võib erineda üksteisest. Seetõttu on mõistlik selgitada funktsioone iga mudeli müüja. Igal juhul neile, kes kaaluvad ostmise mootorratta Yamaha FZR 250, omadusi huvi esiteks.

Bike vabastatakse kuni 1988, see oli ehitatud toruraamiga valmistatud terasest ja hiljem hakkas kasutama alumiiniumi tootja. Mootoril on silindri 4, mis kokku on 249 kuupmeetrit. Kasutatud jahutusvedelik seadmesse kütuse kaudu karburaator.

Bike on kuuekäiguline juhtimisskeem toimub. Ühendage kõik mudelid teleskoop, kuid selle käigus võib olla 110, 117 või 120 mm, sõltuvalt valmistamise aasta.

Kütusepaagi maht mootorratta, välja antud alates 1989, on 14 liitrit, varasemas versioonis, saate täita mitte rohkem kui 12.

Üllatuslikult on see tagasihoidlik üksus saab kiirendada 180 km / h, ja spidomeeter nõela näitab märk "100" 5 sekundi jooksul pärast algust.

mootorratta mass on väike - vaid 140-141 kg.

Käitumine teedel

Enamik omanikke ütleb manööverdusvõime, kiire reageerimine piloot käske, kuulekas laadi. Neile, kes on harjunud sõitma see ratas ise, esimene reis reisija võib tulla üllatusena - agility ja liikuvus veidi nõrgemaks. Aga see võib olla õnnelik Bolivar kaks, ja üsna palju ja kiiresti.

Hulgas malokubaturnyh "sport" mootorratta Yamaha FZR 250 on palju konkurente, mõned neist - tõsiselt jalgratast juhtivate tootjate. Aga sa ei saa selgelt ennustada, kes võidab rajal. Kõik sõltub piloot ja tema kogemus samuti riigi mootorrattad ise. Võite öelda üks asi: noorim "phaser" on konkurentsivõimeline ja mitte asjata peetakse üks parimaid oma kategooria.

piloot ja reisijate mugavust

Ärge oodake 250 midagi ebatavalist alates maandumine FZR. See on klassikaline jaoks Sportbike: piloot keha veidi ettepoole kallutatud. Arvustused näitavad, et isegi suhteliselt kõrge omanik mugav, kuid kui ratsutamise reisija saab natuke kramplik.

Kompaktne tagaistmel puudub rüüsidega, kuid on piisavalt pehme. Käsipuud ja käepidemed ei ole kättesaadavad, hoidke teine number on vajalik piloot.

Sõna konkurendid

Mootorrataste Yamaha FZR 250 võib nimetada pioneer. On ebatõenäoline, et tootja, kes lõi selle bike hilistel 80ndatel, teha see suuri panuseid. Niche Sport väikeauto oli peaaegu tühi. Populaarsust mudel mitte ainult tugevdada oma positsiooni turul, vaid ka teiste tootjate sunnitud mõtlema mootorratta oma klassi. Peaaegu samal ajal, üksteise järel ilmusid mudelid nagu Honda CBR250RR, Kawasaki ZXR250, GSX-R250 Suzuki.

Meie ajal, kui FZR 250 turult kõrvaldatud, leida järelturul, see mudel on ikka raske. Ilma sattuma Venemaa teede see maksab tuhandeid dollareid 2.5.