Mootorrataste Yamaha Warrior XV 1700: tehnilised näitajad

Alguses XXI sajandi mootorratta maailmas, mida iseloomustab uute Jaapani cruiser kahel rattal. Yamaha Warrior - üks neist. Paljud peavad seda lemmik joon. On võimalik, et see on nii.

mudeli ajalugu

Tootmise mootorratta "Yamaha Warrior" XV 1700 algas 2002. aastal, ja kahjuks fännid, lõppes 2010. aastal. Kaheksa aastat võidukas rongkäik, ta ainult kaks korda läbis väike facelift.

Aasta 2006 tõi muutuse rattad, peeglid ja istmed, ja viimase mängu, mõned elemendid olid värvitud kuldne värv. Mida see näitab, kinnitavad raske, kuid see võib ka olla, et hea, et parandada - ainult rikkuda.

mootorratta Kirjeldus

Mootori võimsus Yamaha XV 1700 Warrior mõnevõrra nõrgemaks kastomov Honda VTX1800 oma klassikalise vormid, kuid ilmselt see erineb üsna oluliselt. Uus visioon stiilis Yamaha disainerid viinud asjaolu, et kõik kirjelduse külluses mootorratta poeetiline võrdlusi. Pumbatakse ilus mees lippude siluett, võimas ja harmooniline iga detail mootor, valatud, kuid näiliselt kaaluta rattad kolmel nõelad, sujuv üleminek kütusepaagist sadula tõesti väärib kiidusõnu. Disainerid on otsustanud, et suur toru summuti on ka kallal üldise stiili, kuid paljud omanikud tuuning raud metsaline hakkas asendama just seda osa. Aga maitse ja värvi, nagu öeldakse.

Muide, metsalist ja mitte raud, sest see võib tunduda esmapilgul. Võimas paks, must värvitud raam ei terasest. Et hõlbustada ehitus on valmistatud alumiiniumsulamist.

armatuurlaud

Iseloomulik kaunistamiseks mootorratta Yamaha Road General Description Star Warrior 1700 - armatuurlauale. See on väga tehnoloogilise on ebatavaline mootorrattad, kuid omane Jaapani tootjatele.

Üle esilaterna viimistlus kroom leitud koht suur spidomeeter dial ja vedelkristalli digitaalne tahhomeeter. Kui lülitate mootori, instrumentide vilkuma ja helkima, ja öösel tuled mitte ainult aitab lugeda näidud ilma probleemideta, kuid ka väga ilus.

mootorratta Mõõdud

Alusel põhimõtte kuulus mootorratta ette Long & Low, see tähendab, pikk ja madal.

Mõõtmed Yamaha Warrior XV RS 1700 (D x W x B): 2,4 x 0,92 x 1,12 m iste By selle kõrgus on 0,7 m, kliirens - 11,5 cm laiused Kui teljevahega 1 .. 7 meetrit ja piisavalt madal maandumise tüüpiline pulsilaiusmuundurite väljasirutatud käte ja jalgadega, ratas kergesti kontrollitav. Väike kliirens, kuid siiski tundis lai samme, kui vajadus tekib järsult hoiustatud tavatingimustel, sest see on pigem pluss disain.

Madal siluett koos konkreetsete istutamine võimaldab piloodil tunda hoob päris kindel isegi kiirusel läheneb 150 km / h, mis ei ole tüüpiline tavalised ristlejat.

mootorratta mootori

Kahesilindrilise neljataktiline mootor ei ole täiesti uus. Ta põhimõtteliselt läks koos tõestatud mudel XV1600 Wild Star. Mootor on valmistatud vastavalt tavapärasele skeemile neli klapid, kaks süüteküünlad silindri kohta juhitud top klapid alumise nukkvõlli eraldi üksus koos keti mootor ülekanne kass ja määrimise kuivasetusega mis võimaldab teostada terav manöövreid ja tent ilma riski break määrdega.

Erinevad mootori Yamaha Warrior 1700 laienenud peaaegu kuni 100 mm läbimõõduga silindrid asemel võltsitud kolvid ja traditsioonilise sissepritsesüsteemi.

Läbi sellise kava, et vähendada parasiitide vibratsiooni ja vähendada mootori müra. Viimati ära mõned fännid võimu kogu peetakse pigem kahjuks. Mõned bikers lisada elementide disain väljalasketoru mootori müha teeb teistele püsiva mulje.

Mootori võimsus ulatub 1,7-liitrine 85 hj mootorratta kiirendab alates tühimassi 300 kg maksimaalselt kiirusega umbes 200 km / h. Suurim pöördemoment saavutatakse 3750 rpm. Ta on 135 Nm.

Raam ja jõuülekanne

Mootorrataste mootori Yamaha Warrior on ühendatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga. Peaülekanne - V-belt, pakkudes sujuvalt sõita.

Pidurisüsteem laenatud YZF-R1 Sportbike et iseenesest iseloomustab tema usaldusväärsust, ketas: topelt ketas esipidurid, tagumine ühe plaadi. See vahe ei ole piisavalt raske bike väga kiiresti, võib-olla isegi lukustamise ees piduri.

Radial rehvid läbimõõduga esiratta 120 mm ja taga - 200mm Dunlop Sportmax võimaldab usalda ja järske pöördeid ja märjal teekattel.

Esivedrustus - tagurpidi kahvliga väike insult 135 mm. Alates tagumine keskmine monoamort progresseeruva iseloomulik võimaldab märkamatult ületada löökaugu teepinnale isegi koormatud mootorratta Yamaha Warrior.

tehnilised omadused

Üsna raske bike, kui seda tuleb teha kiiresti laiali sada kilomeetrit tunnis 3,6 sekundiga. Dynamics hajumist võimaldab vabalt käituda oja, enesekindlalt mööduda. Vastavalt oma passi Yamaha Warrior XV 1700 mootorratta maksimaalne kiirus on 190 km / h. Keskmine kütusekulu - vähem kui 7 liitrit saja kilomeetri. See tõuseb sellele baar ainult kiirusel 150 km / h. See tähendab, et kui paak on vaja otsida pyatnadtsatilitrovom tankimist iga 200 km, mis on muidugi elevust fännid pikamaareiside põhjused.

Kõige ökonoomsem õnnestus läbida ühe tankimisega 250 km. Aga see on pigem erand kui reegel.

Tuning ja tarvikud

Lisaks Aerograafiateenus ja värvimistöid bike ebatavaline värve lihtsalt lõbu, tuuning Yamaha Warrior 1700 sisemiselt hõlmab seadmete ruumi reisija. Reisijate seljatoe võimaldab väga väike ja ebamugav koht teise ruumi teha natuke mugavam ja turvalisem. Eriti kuna muudetud väljalaskesüsteem, näiteks Vance & Hines mürsud, kuid ilu ja sügava heli, võib põletada jalad (ah, ei, jalad) võluv blond isegi läbi jumpsuit, kui see ei ole nahast.

Põrkerauad olla ja mingit tähendust, kui sõidad aeglaselt ja ettevaatlikult. Aga teedel, eriti ummikutes võib olla mis tahes. Nii nad mitte ainult ei anna kindlust, kasutatakse käepidemed tõstmiseks langenud, "hobune", vaid ka kaitsta füüsilise mõju soovivad vajutage pede.

Kõrge vetroviki ka mitte ilu komplekt. Kiirusel üle 100 km / tunnis külma see hõlmab vastu- voolu ja kõrgema - vähendab pinge selja ja kaela lihaseid samal tulija takistust õhuvoolule.

Soojendusega käepidemed - ei ole kapriis. Kes läheb kiiresti mootorratta ei ole mitte ainult suvel, ta saab aru. Sfääriline peeglid lisada stiili ja kõige tähtsam, võimaldab meil näha, mis toimub tema selja taga on surnud tsooni.

Mida on oluline reisida, kuid välimus kiire ja röövellikud mootorratta võib rikkuda - see Sadulakotid. Õmmeldud nahast kotid Peremetnoe peab tingimata sobi stiilis raua hobune.

Soundtrack sisaldab mitte ainult võimas mootor möirgama. Paljud piloodid muuta oma regulaarset sarve midagi enamat korral näiteks piiks Hadley.

Remont ja varuosad

Moto osad - see on enamasti tarbekaubad. Ees ja taga piduriklotsid, määrata õhu filter, õli filter, õli - põhikomponentide loetelu. Peamine probleem, lisaks kallis, on rehvid, ees, mis on üsna haruldane suurus, see võtab aega valiku.

Korrashoiuplaani põhjus lihvimine üldse, kes on harjunud iseseisvalt õli vahetada, filtrid ja säde. Võibolla Jaapani tootjad ei esine teile, et need asjad ei tehtud spetsialiseeritud keskused, kuid tõsi.

"Yamaha Warrior" XV 1700 peaksid osalema vähemalt kaks inimest asendada õhufiltrite kui vaja eemaldada ja paigaldada kütusepaaki siis ei võitma üksi.

Asendamine säde rohkem või vähem arusaadav ainult kaks neist, ülejäänud pead kannatama, kes sõrmed pianist, et üldiselt on eemaldada rooli armatuurlaual. Rihma vahetamine - protseduuri pikk ja ratas on eemaldatud, ja pendli, kuid sel juhul esitab keegi ootas.

Ainus asi, mis tuleb lihtne iseteeninduse, nii et see on asendades õlifilter. Kuid teil on vaja osta keti õlifilter mutrivõti, kuid see on üldine taust ei ole probleem.

mootorratta väärikust

Peamine eelis Yamaha Warrior - selle universaalsus. Ta lihtsalt liigub liiklusummikutes tänavatel suurlinnades, eriti ilma kaitsva kaared ja garderoob šahtid, täita keerukaid manöövreid. Hea hoiab pikk tee, isegi pagasi ei kaota juhitavust täiskiirusel. Piloodid öelda, et nii kõige mugavam kiirus 120-130 km / h.

Need, kes on midagi võrrelda öelda hea käitlemise, peatamise ja pidurid.
Muidugi, eeliseks on suur töökindlus Jaapani tehnoloogia. Mootorrataste algab nõuda tähelepanu ise ainult pärast 25. tuhande kilomeetri. Moto varuosad lähemale 50 tuhande kilomeetri tingimata täiendada vöö, et olles töötanud nii palju, võib teenitult katki.

Vaatamata oma suurusele ja võimas mootor, mootorratta on üsna ökonoomne. Tema ja õli ja bensiini sööb väga mõõdukas isu.

Ja muidugi, välimus ei jäta külma connoisseurs motokrasoty südames, eriti paranenud body kit, nahkkattega garderoob reisikohvrid ja muud dekoratiivsed ja praktilised esemed.

mootorratta miinused

Võimas mootorratas Yamaha Warrior XV 1700 puudub kuues käik käigukastis. See on märgitud kõik piloodid ja peetakse üks peamisi puudusi mootorratta. Kuid see patt peaaegu kõik Jaapani kopterit ja ristlejat.

Teine peetakse ebapiisavaks ergonoomika, eriti reisijate, kes saab harva ellu jääda ilma ülejäänud tunni tee. Ja piloot maandumise omadused vastavalt kaanonid klassi viie tunni pärast teedel vaja puhata, venitada väsinud lihaseid. Pakiveoks vaatamata asjaolule, et selle summa ei mõjuta käitlemise, probleem, et iga omanik otsustab kuivõrd tema kujutlusvõimet.

Miinuseks piloodid nimetatakse ja optika. Light pea tuled ei ole piisavalt töötajaid, peaaegu kõik omanikud kohe määrata xenon. Ja tagumine omakorda signaale palju plastikust rikkis peaaegu esimesel sügisel, ja on vaja paigaldada metallist pad kinnitamiseks neid.

Yamaha Warrior osutus nii iseloomuliku vähemalt Vene fännid põnevust ja kiirust, et juhid mõnikord isegi lõpeb sõnadega väljendada rõõmu sõidu, on mõned emotsioonid. Seda enam, et see on võimalik kõrvaldada puudused, sest nad ei häiri lõbus kontrolli tunne võimas ja kuulekas kiskja.