Mootorratas PMZ-A-750: ajaloo loomiseks, struktuuriks, tunnused

PMZ-A-750 - esimene Nõukogude Liidu raske mootorratta, mis valmistati 30s Podolský mehaanilise taim. Toodetud topelt versioon ja kelguga. Aktiivselt ära sõjaväes, majanduse, avalike teenuste. Praegusel ajal on suurt huvi muuseumide ja erakollektsionääridega.

disain

Alguses 30s AUTOMOTIVE Teaduslik Instituut (NATI) on palutud töötada rasked mootorratta võimsusega 750 cm ^3, mis on kohandatud teeolude NSVL ja sobib kasutamiseks koos jalutuskäru. Arendamiseks projekti Moskvas kutsuti disainer Mozharov Potr Vladimirovitš, looja esimese mootorrataste IL.

Töörühm pidas juba ideelahendusi Ameerika firma Harley-Davidson ja Saksa BMW, pocherpnuv mitmeid ideid. Hindamatu abi loomisel PMZ-A-750 oli noorte disainerite Alexander Fedorov, Igor Okunev Sergei Semashko, Boris Fitterman ja teised. Fjodorov hiljem töötas peainsener taime Irbit. Okunev sai peadisainer Moskva mootor taime ja siis AZLK auto taim. Fitterman aidanud arendada ZIS autod.

Ideest teostuseni

Mõiste mootori ettepanek Nõukogude insenerid, sarnaneb "harleevskuyu", kus on palju erinevaid osi. Näiteks ringleva õlituseks koosnes kuivasetusega süsteemi ja kaheetapilise õlipump. Õli paak on tehtud ettepanek korraldada kõigi mootori karter casting. Mootorratta aku kasutatakse süüde, mootori varustatud käik.

firstfruits

Töö tulevikus PMZ-A-750 edeneb väga kiiresti. Joonised kevadel 1932 oli juba valmis ja saadetakse Iževsk. Mais 1933 oleme kogunud 4 prototüüpide mootorrattad, nimetatakse NATI-A-750. 20. august Samal aastal viidi nad Moskvasse.

Võrreldes standard mudeleid katsemootorrattale lihtsustati raami ehitus ja taga. Vasakul pool hargi asub helisignaali, mis edastatakse seejärel ratast. Käigukangi ja siduripedaali asub vasakul pool, nagu American mootorrattad perioodi. Ka Ameerika stiilis teha juhiistme: sügav iste, kõrge tagaistmel reisijate. Sammud sulatatud kaugele, esi- ja tagarataste on varustatud sissetõmmatava seista.

tootmine

Arendajad olid ootan käivitamist masstootmise, vaid tehase Izhevsk ei olnud veel piisavalt varustatud, et tulla toime sellise keerulise toodet. 1935. aastal Rahvakomissariaadi tehnilise dokumentatsiooni üle praeguse Podolski mehaanilise taim, on Venemaa haru firma "Singer". Tehases tootmiseks õmblusmasinad meil 11 000 töötajat ja seal olid head tingimused vastutustundliku tootmise.

Esimene tootmise mootorratta PMZ-750 tuli alla konveieri 1935, just enne tähelepanuväärne kuupäev - 1. Kui tootmise 25. juulil külastas rahvakomissar rasketööstus Ordzhonikidze, oma tehase töötajate näidanud üheksa ühikut mootorrattad.

tehnilised omadused

Mootorratas PMZ-A-750 on järgmised iseloomulikud tunnused:

• silinder neljataktiline mootor, jahutus - õhku. Töö maht - 747 ^cm3.
• Maht - 15 liitrit. a. (11 kW) 3600 p / min.
• Käikude arv - 3 (suhe 3,045-1,58-1,00).
• Ülekanne - ahela 5 / 8x3 / 8 ".
• rehvi suurus - 4,50h19 ".
• Teljevahe - 1395 mm.
• Kõrgus muster - 1050 mm.
• Pikkus - 2085 mm.
• Kliirens Road - 112 mm.
• Kogumassist - 225 kg.
• Maht - 115 kg.
• Kütuse maht - 21 liitrit.
• Speed (max) - 105 km / h (ilma külghaagiseta).
• Kütusekulu (madal) - 6 liitrit.

Arvustused

Mootorrattajuhtide kahemõtteliselt hinnata masina PMR-750. Mõned kiitis raami struktuuri ja lihtsa ligipääsu komponendid, teised usuvad, et seade ei ole väga läbimõeldud. Paljuski mootorratta teenuse erineb teistest mudelitest, mis tutvustab mõningaid ebamugavusi.

Mehaaniline käigukasti ülaosas mootori, kusjuures ümberlülitamise teostatakse spetsiaalse hoob on vasakul pool mootorratast. Ühendusmuhvid oli kahte liiki: kas topeltõõtshoob- pedaali vasakule küljele või kangi vasakul juhtraud. Kuumim periood vaja tihti vahetada õli määrimiseks süsteem - iga 1000 km. bike seade on olnud raske ja aeganõudev.

Schebler Karburaatorite margid tihti probleeme tekitanud mootori käivitamisel. Nõutav täpne koordineerimine optimaalse asendi õhkpadjad, süüde (vasakul pool juhtrauda) ja avamise drosselklapi (paremal pool juhtrauda). Mootorratturid naljaviluks unscrambled akronüüm PMZ nagu "püüa mind." Vahepeal disain oli uuenduslik, palju huvitavaid ideid kasutati järgnevates mudelid. Kokku rohkem kui 4600 ühikut on kogutud.

PMZ-750 kasutati mitte ainult valitsusasutused ja sõjaväe ja need müüdi eraisikutele. Eriti hinnatud mootorratta külgkorviga. Hind algusega 1938. moodustas 7760 rubla, see on väga kallis võrreldes teiste suurte mudelite. Näiteks Iz-7 müüdud 3300 rubla, "Red oktoober" L-300 oli hinnanguliselt 3360 rubla.