Suzuki Van Van: ülevaateid, kirjeldused

Kasutusele 1970, Jaapani mootorratta Van Van Suzuki hoidis võluv retro-look universaalse Jaapani jalgrattaga.

Lihtne Sand bike

Hiljuti uuesti kasutusele Ameerika Ühendriigid, Van Van sai mootor 200 kuupmeetrit. näha - märkimisväärne kasv võrreldes eelmise 125 kuupmeetrit. cm. Tüüpiline krossimootorratas, see on mõeldud sõita nii mustuse ja kruusateedel ning maastiku ja laia tagumine rehv kvalifitseerub teda Sandy jalgrattaga.

Lihtne ja intelligentne VanVan 200, mis mõnel juhul ületab, ATV, ideaalne reise rantšo, kiiresti kontrollida püüniste paigutatud või sõita rannas - kus iganes põhjusel on lahti nii, et nelikvedu kohe takerdunud.

disain

Van Van - see on tüüpiline üldised Jaapani mootorrattad, mis olid nii populaarsed tagasi 60ndatel ja 70ndatel, mõned kaasaegsed uuendusi, mis võimaldavad mängu täna. V-kujuline iste on kitsad ja suhteliselt madal, mis võimaldab jõuda isegi väga madal maa draivereid.

Juuresolekul surunupp starter ja kütuse sissepritsesüsteem, mis tõendavad modernsus Van Van mudeli omanikud ülevaateid on kasulikud, kuid arvestades sihtotstarbe bike, nad eelistavad olla vabatahtlik kick-start. Kui teil on teedel, see on kõige parem on laos ja madala tech võimalusi.

Kõrgus seadmete paigaldamisega Van Van omanikud hindavad positiivseid kommentaare: näidustused on lihtne lugeda, nad asuvad piisavalt, et nad saaksid olla lühidalt. Kasutajad ei meeldi, kui kontrollida anduri väärtused on odavnema. Tuled, nagu võiks eeldada klassikaliselt ringis, kuigi võib-olla topelt paigaldus sobiks paremini. Tagatuli turske, suur, võib-olla isegi liiga palju. Aga see on retro, ja jalgrattaga tuleks vaadata korralikult.

šassii

Suzuki Van Van algab rombi terastorudest raam, kus mootorit kasutatakse ühena -konstruktsioonielementide lõppevaid vooluringi. See ei ole mitte ainult võimalik vähendada mootori, vaid ka vähendada üldist kaalu mootorratta tõttu täielik väljajätmine raami. Standardi kahvli tugi 33-mm torud ja ainus vedruga hüdraulilise amortisaatori - tagumine vedrustuse. Nad on paigaldatud 5,35-tolline velgi, aga puudumisel kohandusi.

On spitsovannye alumiiniumveljed varustatud balloon rehvid, peaaegu koomiliselt tohutu jaoks mootorratas, mille parameetrid rattad - 130 / 80-18 ees ja 180 / 80-14 taga. Rehvid on tee või maastikul profiili erinevate sõita.

Nihikuga ees ketaspidur katted ja firma "Suzuki", säilitades vana stiili, aeglustada tagarataste kasutatakse mehaanilist reel. Juuresolekul seda elementi retro Van Van kommentaare 128-kg masin nimega üsna hea valik.

mootor

Mootorite valik aitas kaasa ka languse kogumassist. Miski ütleb lihtsuse õhkjahutus, ja see on, mida me oleme siin ja meil on. Ühesilindriline neljataktiline mootor 199 cc. vt Kaamera on üksainus pea klapiajastust kontrolli. Selle asemel, et tugineda jahutamist radiaatorid, tootja lisada õlijahutile täiendava mootorsõiduki kaitsekiht.

Mitte nii lihtne induktsiooniga kontrolli. Elektrooniline sissepritse süsteem mõõdab suhe õhu ja kütuse ja heitkoguste kontrolli ja automaatset regulaator pöörete tühikäiku "Suzuki" lihtsam külmkäivituse ja stabiliseerib tühikäigul ilma juhita. Katalüsaatoriks väljalaskesüsteem põletab kõik, mis pärineb põlemiskambrisse. Autor puudumisel karburaatori alates ülevaateid Van Van draiverid ravitakse mõistmist. Selle olemasolu lihtsustaks disain, kuid raskendaks saavutamist kooskõlas heitkoguste normid sõidu teedel.

edastamine

Vaatamata oma väiksusele, firma "Suzuki" on säilitanud retro stiili ja reageerisid VanVan nagu täismõõdus mootorrattad, kasutades manuaalkast ja sidur energiavahetust tagaratta. See võib olla ahvatlev paigaldada mõned skuternuyu astmeteta kasti, kuid kui sõiduk on varustatud tavaliste käsitsi seadistuse, oleks kindlasti kvalifitseerub hea treening jalgrattaga. Eristab seda bike Suzuki 125 ja edastamine. Delov et viimane - kuuekäigulise käigukasti. Ja siin on Van Van 200 on viis etappi.

kulud

Hind Van Van 200 olemas - 4599 USA dollarit. Bike on saadaval metallik sinine versioon "Triton" ja matt hall "fibroiin" 12-kuulise garantii piiramatu läbisõit.

konkurentide

Van Van on rohkem või vähem mini krossimootorratas mida toetavad kõik selle retro stiilis. Seega, valides alternatiive ühe välja piiratud ei ole seda väärt. Kui vaatleme disaini eesmärgid, mootori suurust ja hind, selle lähim rivaal on TW200 Yamaha.

Kohe märgatav, et TW200 välimus on rohkem keskendunud risti. See on selline Cross-punkt "täius", mis loob lühem raam lühikese 52,2-tolline teljevahe, mis on väiksem kui 54,5 tolli Van Van. Vaatamata väikese pikkus "Yamaha" on pikk iste kõrgus 31,1 tolli, mis on peaaegu täielikult tolli pikem kui 30,3-tolline Suzuki.

Kuigi 5,35-tolline vedrustuse juures Van Van, ilmselt piisavalt kõige ratturid on "kaevud" it up pügala 5,9 tolli tagasi reisida ja suur 6,3 tolli ees reisi. Mõlemad jalgratast lisaks esiküljel hüdrauliline ketas taga piduritrumli kasutada ja nii erinevad spitsovannymi kettaid paks, mitmeotstarbeliste rehvid, mis näevad võimeline kindlalt sõita lõtv ja pehme pinnad, nagu liiv.

Maht "kaevud" 3 kuubik alla Van Van koos 199 cc. vt. Samuti on õhkjahutusega, ühesilindriline, kuid seal on 28mm Mikuni karburaatori. Mõned kasutajad kartmata tempel vanamoodne, eelistada karburaatori sissepritse süsteem selle lihtsus. Mõlemad jalgratast standard laenatud suur rataste juhtimise süsteemi, mis sisaldab käsisidur ja viiekäiguline käigukast konstantse võrgusilma kontrollida kiirust ja töökiirus.

Hind sama andmemudel jalgratast, see on võrdne 4599 USA dollarit, peaaegu kahtlaste kokkumängu. In the end, see tõesti taandub kas sa tahad midagi, mis näeb välja üsna kaasaegne mini-enduro, või midagi rohkem nagu klassikaline omatehtud krossimootorratas.

Kas võitja? Kasutajad meeldib mugav iste on Van Van, kui kõva iste "kaevud" lihtsalt paluda juhil jääda seisvat footboards kui istub.