Travel Enduro. Best mootorrattad pikamaa reisi

Klass off-road rataste moodustatud aastakümnete ja täna see hõlmab jagamise mitmeks segmentides. Niche, mis esitleb mootorrattad Enduro, võib seostada üks kõige põnevam harude selge vihje äärmusesse. Aga see ei ole nii ilmne. Kui varem hulgas peamised erinevused seadet klassikalisest mudelist tee ratturid tähistas laius ratta ja tõstatatud sportsummuti, kuid täna see kogumine on oluliselt laienenud. Mõnes mõttes kompromiss on reisimine enduro, mis ühendab mugavuse tee- ja off-road versiooni kvaliteedi kanooniline klassi esindajad.

Mis on eriline turismi enduro?

Kuid oleks vale kaaluda enduro reisimise midagi vahepeale tavalise tee-ehitajate ja spordi jalgrattaga. Hoolikas analüüs selliseid seadmeid on võimalik leida ka sarnasusi ristlejat ja ristid. Seetõttu reisida enduro on hübriid mitu esindajat eri klassidesse. See maastur, õnnistatud jäik struktuur ja utilitarnik on mõeldud pika väljasõitudel ja nauditav sõita jalgrattaga, mida saab kasutada avalikel teedel.

Tuleb märkida, ja jagunemise enduro segment turism. Peaaegu iga mudeli loob eraldi alamliik ainulaadne kogum tehnilist ja operatiivabi omadusi. Aga igal juhul on tootjad orienteeritud tavakasutajate nõuetele, mis peaks olema kaasaegne turist enduro. Ülevaade Mudelite allpool paljastab omadused lähenemisviise tagada omadused huvi edasijõudnutele.

Kawasaki ZZR 400

Sport-touring masin, mis on klassikaline esindaja selle niši. Mudel kõigepealt tuli välja konveieri 1990 ja seejärel toodetakse kuni 2007. Selle aja jooksul, mootorratta on kogenud palju restyling ja uuendatud, kattes suure publiku fännid. Võimsus täitmine mudel võetud kõrgemate muutmise ZZR 600. On tõsi, et uue reisi enduro, 400 cc mootor, mis on viinud vähem agressiivse olemuse sõita, kaotas õlijahuti ja sai teist väljalaskesüsteem. Ka üks iseärasusi 400 eraldati ZZR reguleeritav vedrustus, alumiiniumraamist 6 tistupenchatuyu "kasti" ja olemasolu Inertsiaalne kompressor. Tagasihoidlik jõuseadmel on erinev ja säästlikult. Kawasaki käesoleva modifikatsiooni tarbib keskmiselt 7-8 liitrit 100 km. Muide, see on oluline punkt ekspeditsioonide enduro. Need rattad ei ole suunatud ületada äärmise takistusi raske, nii suure võimsusega ei ole nii oluline neile. Aga kauguste ületamise paljude kilomeetrite on tavaline, nagu jalgratast. Seega, ökonoomne sõitja peab mõtlema vastava kütuse.

yamaha WR250R

Mootori subcompact ei ole vastuolus bike võimet kergesti ületada maastiku keerulist lõpuni. See on lihtne kujundada ja võim alus võimaldab mootorrattad toime tulla läbimatud maastik. Seda kinnitab väike üksus WR250R lugupeetud tootja mootorrattad Yamaha. Vaatamata tagasihoidlikule mõõtmed, see on päris raske Enduro 250 kuubikud, mis ei nõrgestaks võimsus potentsiaali. Pöörlemissagedusel mootori 30 liitrit. a. See võimaldab teil julgelt ületada ja pikamaa-road racing ja kergesti üle problemaatiline kohapeal. Paljuski, sport ja kvaliteedi mudeli tõttu ebatavaline struktuuri. See on alumiiniumist raam, mille diagonaali-Risti ripatsid, mis muudavad universaalne ratas (alates seisukohast läbilaskvus).

BMW F800GS

Mudel ennast tõestanud vahel kerge aparatuuri G-seeria töömahuga 650 cm ³ ja tahke bike positsiooni juba 1170 ^cm3. Jällegi, võib tekkida küsimus, mida ekspeditsioonilisi üksus sellise suure mahuga 800 cm ^3? Asjaolu, et see on tasakaalus töötamise omadusi võimaldab meil kaaluda neid lugusid nagu universaalne. Mudel peaks olema sport ja off-road, motokross ja lihtne liikuda. Kombinatsioon need omadused võimaldab muutmine BMW F800GS, mis lisaks turismi ambitsioonid saavad näidata oma parimaid omadusi tingimustes suur metropol.

Honda Transalp XL700

See on esindaja raske enduro, mis erinevad ka suure võimsusega. Transalp pere üsna mitmekesine ja antud juhul me räägime kõige arenenum muutmist, mis on toodetud alates 2008. aastast. Seoses erinevused võrreldes vähem produktiivne kolleegidega, tingimusel, et XL700 süsti mootor, juuresolekul ABS julgeolekut ning vähendab raadiuses esiratas. Teiselt poolt, mudeli sobib rohkem pealkiri mootorratta ralli. Selle kinnituseks on tava operatsiooni - kasutajad on teatanud, et bike optimaalselt avaldub tingimustes tee- ja murdmaa, kuid ei sobi raske maastikul. Ja siis sa ei mäleta, et reisimine enduro - jalgratast dalnoboev mitte ekstreemsport. Seega, see mudel võib kasutada universaalse mootorratta reisida talutavad teeolude.

KTM Adventure 1190

Adventure pere pakub ka mitmeid versioone erinevate tehniliste parameetritega. Sel juhul mootorratta võib vaadelda kui universaalne mudel kategoorias reisi enduro. Kohe tuleb märkida, et areng bike tegeleb võidusõidu tehnoloogia, mis aga ei unusta lihtsuse disain. Bike orgaaniliselt ühendab suure võimsusega potentsiaali ja agility raami alusel. Kits kasutatud ultralight ning samal ajal jäik toruraam valmistatud CrMo sulamist. Nagu toppimistugevust, sõidu- enduro KTM pakutud kahesilindrilise V-kujuline mootor 1200 ^cm3, võimsus võimsus on 150 liitrit. a. Väärib tähelepanu ja peatamismehhanismid WP peatamine ja unikaalne pidurisüsteem Brembo firma. Selle tulemuseks on tasakaalustatud masin omadused, mis on suure võimsusega ja kerge vastupidav ehitus.

Kuidas valida sobivaim enduro?

Isegi kõigi liikmete mootorratta segment, mis on mõeldud pikamaareiside, ei võimalda sama lähenemisviisi valik bike kõikidel juhtudel. Ikka, iga mudeli oma omaduste taotluse võime ja võimalus. Hinnates töövõimele eriti bike on algusest esiteks nende taotlused. Näiteks KTM Adventure sobib rohkem lõõgastav reis pragmaatilist lähenemist seadmed. Teiselt poolt, külastada Euroopa linnades oma kitsaste tänavate on sobivam Yamaha WR250R või noorem versioon Honda Transalp. Oluline on mitte unustada, et head reisi enduro rattad on iseloomulik ka ohutuse ja usaldusväärsuse. Sellega seoses juhtimisel võib anda Saksa bike F800GS.

järeldus

Arvatakse, et jalgratast sõitma linnast välja algselt õnnistatud sõiduomadused, mida on raske sobitada mugavust rattur ise. See mootorratas on kindlasti olema varustatud jäiga raamid, kindla peatamine ja võimas mootor, kuid kasutamismugavust saab tunda kogenud kasutaja. Osaliselt on see õiglane avaldus, kuid on ka erandeid - näiteks võime eristada valgust kaasaegse Enduro, 250 kuupmeetrit, mis mõjutavad soodsalt ja sõbralik iseloom. See ei tähenda, et võimsad masinad töömahuga 1000 cm ³ ja võimsus tulu 150 liitrit. a. See on raske hallata. Arendajad sisestatakse struktuuri ja mehhanismide riputuselementidega, vastasmõju soodustamiseks mootorratta ja sõitjat sõltumata sõidutingimustes.