"Toyota-Mark-2", keha 110: Sõiduki kirjeldus, hinnangust, omadused

Mark II toyota - legendaarne ja armastatud kogu rahvusvaheline üldsus tee masin. Tema krediidi mudel on rohkem kui 30 aastat tootmise ja kogu ajastu luua cult Jaapani auto.

Ajalugu "Mark"

Esimese põlvkonna mudel tuli ilmsiks 1968. aastal. Alates esimesest viienda mudeli, "Märgid" olid eriti populaarsed riigis. Alustades seitsmenda põlvkonna Toyota Mark II Tourer V sai versiooni võimsa turbomootoriga hakkas eksportivate teistesse riikidesse. Alates sellest hetkest auto aeglaselt hakkasid megapopular kogu maailmas.

Üheksandat täna on viimane auto, vabastatakse nime all "Mark 2". 110 keha oluliselt muutunud auto, võrreldes eelmiste versioonidega. Auto on toodetud ajavahemikul 2000-2004. Pärast seda, üheksandat asendati Mark X. "Toyota Mark 2" 110 keha oli viimane auto seeria ja sulgemise ajastu Jaapani autotööstuse. 4 aastat vabastamist, "Mark" nuppu kogenud restyling.

mitmekülgsus

"Mark 2" on alati olnud praktiline auto, kui nad ütlevad, iga päev. Ruumikas sedaan sobib pere reiside töötada ja isegi pikamaareiside. Samal ajal, ülejäänud üksi juhi, auto näitas, et on võimeline kõnniteel. Seetõttu isegi stock versioon muutmata populaarne tänaseni.

Välised tüüpi sõiduki "Toyota-Mark 2" 110 keha

Üheksandat välja sobitada oma aega. 2000-ndate alguses, kui kõik autofirmade püüdnud üllatada publikut millegi uuega, Toyota kaldus tavaline terav ja sirge keremudelid "Mark 2". 110 pöördus rohkem ümardatakse keha, seega ei kaotanud võlu ja omapära. Auto oli veel pikk luksuslikest sedaan.

"Mark 2" loodi selleks, et konkureerida VIP klassi Euroopa ettevõtted, nagu BMW või Mercedes. Seega palju ja laenamine mõned vormid, kuid üldiselt auto tundub väga erinev kolleegidega. Sellest on saanud suurem kui eelmise põlvkonna 6 sentimeetrit. Standard versiooni sedaan näeb tagasihoidlik ning tõenäoliselt paistma hall mass. Modifitseerimise Tourer auto on varustatud täiendava body kit, mis annab sportlikkust. On see versioon sai eriti populaarne. Kuju ees ja taga optika ei ole muutunud, kuid muutused olid valgustus ise. Leiate "Mark 2", mille valgusdioodide toonitud esituled ja nii edasi.

2002. aastal olid muutused välispeeglid, uksekäepidemed ja pagasiruumi ja iluvõre. Tagaküljel on kroomitud elemente, nii populaarne nendel aastatel. Chrome line pagasiruumi kohal radiaatorivõre ja udu lamp vastab andis auto rohkem esindaja. Samuti rivistus täiendatakse elegantne universaal "Mark 2" 110.

Tuuning kui sedaan ja universaal on populaarne tänaseni. Käsitöölised ja Jaapani kultuuri fännid üle kogu maailma on täpsustamisel mudeli välimus ja tehnilises mõttes. Väli on lai: alates "Mark" luua show-autod stiilis hoiak, ehitada triivib autod, mis võita võistlused ja nii edasi.

salongi auto

Kuna auto oli toodetud ainult siseturul, vaid on parempoolse rooliga versiooni. Aga fännid Jaapani ei ole takistuseks - lihtsalt vaadata mitmeid Jaapani klassikute Vene teedel.

Esimest korda on kabiinis, siis on raske anda vihje sportauto. Sisekujunduses on täielikult ümbritsetud mugavust ja funktsionaalsust. See muutub veelgi kummaline, kuidas selline äri sedaan muutunud platvormi triivi võidusõidu väänlemine ja muude projektide? Jaapani fännid tavaliselt visatakse välja kõik mittevajalikud interjöör, muutes selle spordivahendeid. Ja see on asjata, sest "Mark 2" (110 kasti) uhke muljetavaldav funktsioone.

Komponendid RV omanik pakub püsikiiruse hoidja, kliimaseade, elektriajamid, kütte- ja parktronnik. Pole paha, et 2000. aastate algul. Seda enam, et auto ei olnud kõige kallim oma klassi. Ainus probleem - see on tema "eraldatud". Kuigi Jaapani ei taha jagada oma meistriteosed globaalse autotööstuse kogukonnas.

Trimmi võib erineda tavaliste plastist nahale puidu vahetükid. Viimane versioon armatuurlaud näeb luksuslik. Komponendid RV pakub multimeedia ekraan keskkonsoolil. Mugavus ja funktsionaalsus on täheldatud kogu. Juhile ja kaassõitjale, mitmed nupud, ja funktsioonid Istme reguleerimise, peeglid ja muud asjad.

mugavus

Sõitjatele on tunne, nagu VIPid. Kaks täis istmed pakuvad kõiki mugavusi meeldiv reis. Funktsionaalne taga ei ole palju väiksem kui ees. Kallis mudelid pakuvad täiendavate kontrollijate peatoed esiistmete. Lisaks viienda reisija autos ei peeta halvemas olukorras, nagu on kombeks luksusäris klassi. Kolmas reisija tagareas võib saada üsna suur mees, kuigi see on peaaegu mitte häbistada teised. "Mark 2" - üks avar sedaanid. Seega jääb tänaseni. Sama võib öelda ka pagasiruumi.

"Toyota Mark 2": Omadused

Üheksandat tootjat täielikult kasutamine diiselmootorites. Arendajad on muutunud küttesüsteem kõrge rõhu all. Alati 4 mudeli aasta auto on tehtud 6 erinevat mudelit. Kaks-liitrine mootor 1JZ-FSE võimsus 160 hobused iga. Üks võimalus oli varustatud püsiva nelikveoga. Pärast 3 pakkumist täielik mootori mahuga 2,5 liitrit. Ees-ratta ja nelikveoga versioonis anti 200 hobujõudu. Turbomootoriga pressitud nii palju kui 250.

Kõige võimsam versioon - 3 liitrit ja 220 hobujõudu. Maksimaalne kiirus see auto on 210 km / h, mis on varustatud automaatkäigukastiga ja "söövad" nii palju kui 15 liitrit 100 km. Võrdluseks nõrgemat versiooni sobituvad 10 liitrit. Ökonoomne "Mark 2" ei saa nimetada.

Kulude Mark II 110 keha

Omandamine sõiduki isegi ajal, mil see oli üsna suur väljakutse, sest Vene turu ametlikult ette "Mark 2" 110. hind kasutatud autod täna suuresti varieeruda. Kehv olukord auto saab osta 150-200 rubla. Aga tavaliselt, omanikud neid haruldasi ja legendaarne Jaapani vaadates oma autosid, nii et kulud tavaline "Mark 2" (110 keha) algab 400 tuhat krooni.

Samuti võite leida võimalusi ja kallim, kuni 1 miljon rubla ja rohkem. See kõik sõltub investeeritud rahasumma auto eelmise omaniku poolt. Aga isegi nüüd, omandamine "Mark" - on tulus investeering. Kui valid hea tehnika ja mõistliku seisukorras, auto kestab väga kaua aega, kui uus omanik. Lõppude lõpuks, vana Jaapani tehtud südametunnistusega ja valmis millest rohkem kui 20-25 aastat minimaalse investeeringuga remonti.

summeerida

Mark II - armastatud kõigi masin. Sest keegi on seotud triivib ja tänavavõidusõitude, teised - mugavust ja äriklass. Ilu mudel on, et see on universaalne. Toyota on taas loodud legend, kelle volitused on endiselt vankumatu. Enim on mitte ainult üheksandat, vaid ka eelmise kolme. Leia esimese versiooni "Mark", muidugi äärmiselt raske, kuid tõsi armastavad Jaapani autod üheksandat on vaatamisväärsus, sest see lõppes ajastu teine "Mark". Tõukur Mark X ei leia inimeste armastus ja au, kuigi ja on sama kvaliteetne auto.