Sisemine SHRUS vasakule: vead, asendamine

Artiklist saate teada, mis on autode sisemine SHRUS (vasak ja parem). Iga masin on kompleksne mehhanism, mis koosneb paljudest komponentidest. Ja nad kõik otseselt või kaudselt mõjutavad auto tehnilist seisukorda, et seda mugavas hotellis viibida, ohutult sõites. Kõigil esirattaveokite (või täismassiga) masinatel on selline detail nagu võrdsete nurkkiirustega SHRUS-hing. Erinevatel autodes võib see olla individuaalsete suuruste, kujuga ja disainifunktsioonidega. Kuid kõigi võrdsete nurkkiiruste hingede üldine tööpõhimõte on sama, olenemata sellest, kas see on paigaldatud VAZ-i kasutatud autosse või uue Saksa, Ameerika või Jaapani tootesse.

Mis on hinge jaoks?

Need elemendid on paigaldatud autodele, kus pöördemoment edastatakse esiratastele. Sisemine SHRUS on vasakule ja paremale sama. Uute hingede ostmisel peate tähelepanu pöörama ainult tootja tootega ühilduvatele autodele. Hind, nagu te mõistate, sõltub toote kvaliteedist - seda kallim hing, seda parem. Võrdlusnurkkiiruste hing tagab edaspidiste rataste jõuülekande ja nafta vahede usaldusväärse ühendamise.

Pidage meeles, et rataste rummud on käigukasti all. Järelikult ei saa neid dokitud lihtsa võlliga. Kardaanvõll on samuti ebaefektiivne - koormad on suured, sõidu ajal ei ole rooli pööratav õiges suunas. Ideaalne lahendus on SHRUS, mis võimaldab rataste jõude normaalses režiimis töötada. Ja samal ajal rakendada roolimist.

Iseloomulikud jaotused

Tasub märkida, et üks omadus - SHRUS sisemine vasakpoolne ("Logan" või VAZ sinu sees, see pole oluline) ja parem kulumine kolm korda aeglasem kui välimine. See on tingitud sellest, et seda mõjutab palju väiksem koormus. Jaotuste puhul on need sise- ja välimiste jaoks ühesugused. Kõige tavalisem on hingede pallide loomulik kulumine. Lüngad suurenevad, kuullaagrid moodustavad muna, mis toob kaasa võõraste helide, kroonide, koputamise.

Teine levinud jaotus on hävitatud SHRUS-iiner. Vaatamata asjaolule, et see on valmistatud paksest ja vastupidavast kummist, ei ole kasutusaeg väga suur. Asjaolu, et kogu mehhanism toimib teepinna lähedal. Seetõttu kukub kummile kõik mustus, vesi, kemikaalid. See hakkab kuivama, ilmuvad praod, mis toovad kaasa agressiivsete ainete - vee, liiva ja teiste - sissepääsu. Tulemuseks on mehhanismis olevate pallide väga kiire kulumine, SHRUS lööb ja muudab kohutavaid helisid.

Tööriistad ja tarvikud

Töö teostamiseks vajate standardvarustust - võtmeid, mutrivõtmeid, mutrivõtmeid. Kruvikeerajad, pistik, tangid on kõik, mis kõigil peaks olema garaažis. Kuid vaja on ka erivahendeid. Näiteks juhtkäepidemete tõmburid. Juhul, kui te liigute paralleelselt kuulliidet, on vaja ka tõmmitsat. Kuid kui te kavatsete sisemise SHRUS-i (vasakule või paremale) asendada, ei ole need tööriistad vajalikud.

Väärib märkimist, et remondiks on vaja veel ühte võtit - 30 võrra. Teie abiga on vaja, et mutter lahti keerata. On soovitav, et sellel võtmel on suur hoob, kuna pähkel on pingutatud väga suure pöördemomendiga. Samuti on vaja tagarataste all rattahoobu, et auto ei saaks liikuda. Samuti on vajalik usaldusväärsete toetajate olemasolu. Ja mis kõige tähtsam - tugev käepide.

Ettevalmistus remontimiseks

Enne töö alustamist peate valmistama kogu varuosade komplekti:

1. Otse SHRUS.
2. CV-ühenduste anter.
3. Kaks klambrit
4. Rasv põhineb grafiidil.
5. Rummu mutter.

Ainult pärast seda võite alustada remonti. Esimene asi, mis äravoolu käigukasti õlist tühjeneb. Soovitav on kõik ühendada, nii et see on lihtsam. Tegelikult piisab, kui valada 2/3 kogumahust. Sel juhul ei eemalda hinge eemaldamisel õli aukudest. Paigaldage rattad tagarataste alla. Seejärel keerake mutter, keerake seda, tõstke remondi pool ja eemaldage ratas, kasutades vasarat ja sobivat väljalõike.

Sõidu eemaldamine

Sõiduki eemaldamiseks autost peate tegema mõned lihtsad sammud:

1. Eemaldage juhtplaat rooliratta otsast ja kinnitage see tangide abil.
2. Eemaldage mutter, kasutades 19 klahvi. Kui see iseenesest ei laadi, siis kasuta seda läbitungiva rasvaga ja proovige mõne minuti pärast uuesti.
3. Paigaldage tõmmitsa pöörde rusikas, keerake peamine polt päripäeva. Vajadusel koputage haamerit. Mõne pöörde järel peaks sõrm välja tulema.
4. Eemaldage kaks polti, mis kinnitavad palli kinnitusest esiratta jaoturi külge.
5. See on praktiliselt praktiline, on jäänud vaid koputama esiosa (sisemine) esi kergelt koputamist ja alles pärast seda - välimist.

CV-liigendite eemaldamine ja paigaldamine ajamile

Nüüd on aeg lahti võtta hinged autost. Selleks saate kasutada kahte meetodit - lihtsaim ja mõnevõrra keerulisem. Erinevus seisneb selles, kas vise kasutatakse või mitte ning kas kavatsete hingede kasutamist tulevikus kasutada. Kui "ei" on vastus kõigile ülaltoodud küsimustele, siis võite kogu autot ühes käes võtta, teises - raske haamer, lööge teravaks ja tugevaks puhanguks, kuni hing on vabastatud. See eemaldab nii välis- kui ka sisemised CV-liigendid.

Selleks, et mitte hoida sõitu käes, võite kasutada vaigu. Paigaldamine peaks toimuma täpsemalt - kõik on uued, ei tohi seda rikkuda. Lõppude lõpuks saate nikerdamist kergesti kahjustada ja see mõjutab teie turvalisust. Seega, kui te täidate hinge poolsajas, kasutage kindlasti puidust spacerit. Need võimaldavad välistada niidi kahjustumise. Pidage meeles, et esmalt tuleb paigaldada tihvtid võllile ja alles pärast seda paigaldada CV-liigendid.

Ajami paigaldamine

Nüüd jõudis otsustava hetkeni - monteeritud autosõidu paigaldamine. Selles pole midagi keerukat, piisab, kui korrata kõiki lahtivõtmise samme vastupidises järjekorras. Üldiselt näeb see välja nii:

1. Sisestage käigukasti sisemine CV-ühendus (VAZ või muu auto, see ei ole oluline). Ja see peab sisestama nii, et lukustusrõngas avaneb ja ajam lukustub. Pöörake tähelepanu ka sellele, et teenindusajad langevad kokku.
2. Nüüd on vajalik tõmmata rumm väljapoole väljapoole, et selle sees oleks välimine granaat.
3. Kinnitage välimine tihend mutriga.
4. Kaks polti tõmbavad rattarummule kuullaagri keha.
5. Paigaldage juhtnupp otsaga ja kinnitage mutter. Kinnitage see silerinnaga.
6. Paigaldage ratas ja langetage auto külg maapinnale.
7. Kinnitage rummu mutrid 30 mutrivõtiga. Hammeri ja kruvikeeraja abil kinnitage see lõngaga.

Järeldus

Kokkuvõtteks oleks väärtust rääkida remondi tõhususest. Fakt on see, et saate paigaldada uusi CV-liigendeid. Ja võite osta kogu ajamiga. Küsimus on selles, mis on parem. Muidugi on esimene variant odavam. Pingutusega on võimalik asendada ainult SHRUS sisemine vasak (komplekti hind on sõltuvalt tootjast ligikaudu 1000-1500 rubla). Välismaalane on antud juhul korralikult aktsepteeritav ja ei puutu kokku. Aga kui te ostate kogu ajamiga, maksab see sulle vähemalt 4000 rubla. Seega on need kaks ajamit - see on vähemalt 8000. Kuid kokkupaneku usaldusväärsus on reeglina palju parem kui esimesel juhul.

Samuti ärge unustage, et ajami telje spindlid aeguvad järk-järgult. Mida vanem teie auto, seda tugevam on kulumine. Optimaalne lahendus on mitte ainult hingede, vaid ka pooltelgede asendamine. Ja see on mugavam seda teha, ostes sõidu komplekti. Aga kõik sõltub auto. Kui see on vana ja seda on metallist kergem kui parandada, siis miks nii palju raha kulutada? Lõppude lõpuks ei müüda turul autode müümist sisemiste liigeste jaoks (vasakule ja paremale) enam.