Reguleerventiilid YaMZ-236. Diiselmootor raskeveokite

Tootesari YaMZ palju jõuallikaid. Üks neist - YaMZ-236. Nad komplekteeritakse suur hulk erinevaid ehitus ja liikurmasinad. See mootor on paigaldatud MAZ, "Uurali", diisel generaatorid, samuti mõned mudelid bussid. YaMZ-236 - on arengu 55 aastat tagasi, kuid täna ei ole alternatiivi peaaegu võrdne tema vastavalt spetsifikatsioonidele. Loomulikult usaldusväärse toimimise mootor vajab regulaarset hooldust. Mõtle selle parameetrid mootor ja selgitada, kuidas reguleerklapiga YaMZ-236.

Universal ja konkurentsivõimelise

Tõenäoliselt ainus ettevõte Venemaal, mis täna saab toota konkurentsivõimelise diisel jõuallikaid veoautodele samuti ehitusmasinad - Jaroslavl Motor Plant.

Iga mootor rida esindab brutalnost, usaldusväärsust, ebaühtlus ja lihtsus teenust. Ja enamik neist mootorid näidata suurepäraseid võimalusi integreerida uude sajandi tehnoloogia.

Kuidas luua mootor

50-ndate Jaroslavli taim sai eritellimusena riigi arendamiseks ja sellele järgnenud käivitamist raskeveokite jõuallikad, mis pidid tulema asendada juba aegunud ajal YAZ. Need mootorid olid muutunud mitte ainult võimsam, vaid ka soodsama hinnaga kui YAZ. Nõukogude Liidu tahtis saada universaalne diisel sisepõlemismootor, mida võib paigaldada erinevaid autosid.

Insenerid töötas kuulus andekaid disainer Chernyshova GD Tema juhised see loodi mitte ainult 236 th mootor, vaid ka muude mehhanismide selle perekonna. Nii sündis mootor, mis ei ole võrdne Sellel päeval. See on installitud "Uurali". Auto Selle tegelikult võitis kirjeldused. Ka see on parim mootor traktorite ja ehitusmasinate.

YaMZ-236: Tootmise Nüüd

Nüüd JSC "Autodiesel" ikka toodab see seade, vaid ka koguda ja tema järeltulija - YaMZ-530.

mootor müük ei kuulu, kuid nüüd nad ei paku Ukrainale. Aga tootmise pidevalt kasvanud.

Seade ja kirjeldused

Mootor on kuus silindrit, mis on paigutatud kahte ritta täisnurga. See V-kujuline paigutus vähendamiseks kasutatakse seadet suurus ja kaal. Samuti teha, et vähendada auto kaal tervikuna. Üks peamisi erinevusi nende mootorid kõik teisedki - ratsionaalse jaotamise iga üksus. Kõik see on kombineeritud kõrge lihtsus disain. Ütleb hea juurdepääs iga sõlme hoolduse või remondi. Motor sõlmed vajavad regulaarset hooldust. Eelkõige ventiili reguleerimine YaMZ-236 tuleb teostada iga 40 tuhande kilomeetri. Kõik need elemendid, mis vajavad regulaarset teenust asuvad ees mootori vahel silindrid.

Esiküljel ülaosas on kütusefilter, kompressor jaoks pidurisüsteemi ja elektrigeneraator. Need elemendid on paigaldatud ülemise kaane. Ja kompressor ja generaator kasutatakse veorihm. Vasak nägu ees osa plokk on õlifiltrid - jäme ja peen puhastus. Paremal pool asub allpool starter. karteri õlivann on kindlalt kaitstud. Muide, kaubaaluse samal ajal mängib rolli õli. Tihend nägu iga rida silindrid on silindripead. Seal võib leida klapid ja klapisüsteemidega diislikütuse süstijate. Klapp mehhanism on peidetud terasest mütsid. Ühes neist on toru - läbi valati õli.

mootori plokk

Block 236 YMZ-nizklegirovannogo valmistatud hallmalmist casting. Casting Seejärel töödeldakse abil kunstliku vanandamise tehnoloogiat. Seda tehakse selleks, et vähendada termilise stressi ja hoida täpse geomeetria ajal. Hülsi on silindri paksud seinad. Nad on joondatud kahe avasid alumise ja ülemise osa blokeerida. Parem rida põlemiskambrid on veidi nihutatud vasakule 35 cm. See on vajalik, et mahutada vardad.

silindripea

Pea mootorist baasi "Autodiesel" esindab lahutamatu casting malmist. See on kinnitatud seadme abil spetsiaalse kontakte. Viimased valmistatud kroomnikkelterase sulamist ja läbis termotöötlust. Et hajutada soojuse ajal mootori tööks on varustatud peaga jope jahutusvedelik ja ülejäänud blokeerida. Toas silindripea surutakse tema valves. Nad on varustatud vedrud ja kinnitusvahendid. Samuti on pihustid ja jalas. Sadul-kaasatavad ventiil on valmistatud spetsiaalse kuumuskindla malmist sulamid. See surutakse pesa vnatyag. Ja pea vahel plokk on seatud iga kolme ühe silindri liner võileiva.

ajastus mehhanism

Gaasijaotus- mehhanism õhuliini YaMZ-236. Nukkvõlli aretatakse allosas. Klapp käitatakse tõukurid süsteemi, hoovad ja vardad. Nukkvõlli valmistatud sepistatud süsinikteras 45. tõukurid terasest ka stantsimisega tehnoloogiat. Klapid kui sisendi ja väljundi on valmistatud tulekindlast terasest. Perioodiliselt diiselmootor vajab hooldust. Vajad reguleerventiil YaMZ-236 ja mõned muud toimingutega.

Kuidas reguleerida klapid?

See mehhanism ajastus peab olema termilise lõhe. Seda tehakse, et see sobiks tihendus ventiili oma kohale ja ka kompenseerida soojuspaisumine. Mõõtmed lõhe heitgaaside ja sisselaskeklapi peab olema võrdne. See parameeter on 0,25-0,3 millimeetrit. Kui mootor töötab pikka aega, siis vahe on lubatud suurendada kuni 0,4 millimeetrit. Reguleerventiilid YaMZ-236 toimub ainult külma mootoriga. Protsess viiakse läbi nii. Esialgu lülitage kütusega varustamise. Siis pähklid lõdvenenud, valdus plokikaanele. Korgi eemaldamisel, piirmomendimutrivõtit, kontrollige kinnituskruvidele jalas võllidega. Järgmine Cranks päripäeva. Siis vaadata liikumist sisselaskeklapi esimesel silinder ja oodata, kuni see sulgub.

Pärast seda, vändad veel neli pöördeid. Siis, kasutades sond kontroll kliirens. Vajadusel reguleerige seadekettaga kontramutter reguleerimiskruvil nookuri. Kui see polt on fikseeritud kruvikeeraja. Protseduur YaMZ reguleerklapiga 236, see ei erine vastava menetluse teistes mootori mudelid. Pärast protsessi lõpp, kontrollige tihendid ja vahetage need vajadusel välja.

Modern YaMZ-236

Malm kui alusmaterjali tehases kasutatakse kuni 2010. Aga hiljem, insenerid ja disainerid on otsustanud, et on aeg kasutada alumiiniumist. Nüüd üksuse ja Juhtseadmele valmistatud metallist, lihtsustab oluliselt remont YMZ-236, kandis kaela põlemiskambrid. Ka kord on muutunud palju täpsemaks hoon. Sel juhul on plokk ole kaotanud oma tugevust. On YaMZ-236 hind kujul 460 rubla. saab osta koopiad 50-200 tuhat järelturul. See kõik sõltub riigi.

tehnilised omadused

Mootor on muljetavaldav töö maht - 11 liitrit. Võimsus võib varieeruda 150-420 hobujõudu sõltuvalt liigist ja kättesaadavus Turbolaadimisest. Viimases versioonis, ja versioonid parameetrit saab suurendada kuni 500 jõududega. Kuna kütuse hind kasvab pidevalt, tootja suutis vähendada kütusekulu. Niisiis, kui "Uurali" (auto) tarbida üle 40 liitrit 100 kilomeetri, on nüüd mootori tarbib vaid 25 liitrit. Sel juhul veoauto veojõukontroll omadused ei ole kadunud.

Niisiis, me leidsime omadused jõuallika Jaroslavli Motor Plant.