Traktorite DT-20: Tehnilisi

Traktorite DT-20 - legendaarne ratta traktor toodetud Harkiv traktoritehast 1958 kuni 1969.. Just laskus konveierilt 248400 autot.

nõudlus

Harkovi traktor taime toodetud Mudel DT-20, samuti ekspordiks. Tuhanded uus, säravat punast värvi masinad saadeti Prantsusmaa, Holland, Belgia ja paljudes teistes riikides. Machine, ideaalne kogumiseks põllutööde, võttes suur nõudlus. Hind oli rohkem kui taskukohane, ja see oli väga oluline.

Lihtne, raamita disaini, piduripedaal, mida saab ümber ja laiendada diiselmootori vesi, piisavalt tõhus jahutus, nii et see ei kuumutata igal koormuse - see on mudel väärikust.

Lisab atraktiivsust muutuva raja, mis oli väga väärtuslik vara Prantsuse viinamarjaistanduste, kus rada ei ole kunagi olnud konkreetne tähendus ja on erinevad laiused. Muutuja kliirens reguleeritavad pikisuunalise andmebaasi võime taastada vastupidises režiimis kompaktne - kõik see tegi Nõukogude ratastraktor atraktiivne mitte ainult põllumajanduses, vaid ka metsas, kohalikel süsteemi ja ehitusplatsidel.

Mitmekülgsus auto oli fantastiline. Ainsaks puuduseks oli puudumine katuse. Ta üritas asendada telk, kuid see ei olnud piisav. Pidev tuul kandis telgis, ja mitte manusena ei aidanud.

kaasajastamine

Traktorite DT-20 kasutati edasise arengu projekti DT-14B, mis on vaja parandada.

Diiselmootor DT-20 arenenud 18 l. a., mis oli piisavalt teostada tööd Aiandussektoris erinevaid järelveetavad ja paigaldatud seadmed.

Võrreldes oma eelkäija, DT-20 sai uue sulestik, oli oluliselt suurem tiivad pikendada nagid bimini top, määrata pedaalile samal ajal sisaldavad kõiki pidurid kohe.

Universal masin DT-20 (traktor), foto, mis on esitatud artiklis kasutati jõumasina, kui transportööri köögiviljade kasvatamisele tooted kogutud eelnevalt pooleldi RV. See töö on olnud kõige tõhusam aega. Valdkonnas tegelikult loodud konveieri katkematu tarnimise kauplustes.

Traktorite DT-20: Tehnilisi

Mudel DT-20 kehtib veojõu kuuenda klassi väikeste spetsiaalset varustust. Traktor on mootori E HTZ-20 võimsusega 18 liitrit. a. ja piisav vysokooborotisty, kiirus oli 1600 p / min. Jõuseade kiirendab auto kuni 9,5 km / h kiirusega. See kiirus oli piisav, et transportida dünaamiline veokonks valmistoote.

DT-20 traktor erines hea manööverdusvõime, pöörderaadius auto ei ületa 780 mm, mis võimaldab paljastama väikestel aladel. Kliirens 250 mm ja oli piisavalt edukalt täita raske õppustel ületamiseks takistusi põllumajanduse operatsioone. Kütuse erikulu kompaktne masin oli umbes 200 g tunnis pidevaks tööks seisuolekus. Kuna enamik operatsioone läbi tühikäigul, traktori HTZ DT-20 võiks pidada piisavalt ökonoomne masin.

Teatud aegadel, kui muidugi saagist suurenenud, auto võiks parandada kiirust ja oluliselt lisada kiirust. Motiiv traktori DT-20 suhtes oma tõhusust normaalset tööd, tundub üsna positiivne: masin võimas, ökonoomne ja töökindel. Seda kinnitab avaldatud andmetega esile võtme tööparameetrite.

Kaal ja mõõtmed

• traktor pikkus - 3040 mm.
• Laius - 1304 mm.
• Kõrgus - 1442 mm.
• Kütusepaagi maht - umbes 140 liitrit.

elektrijaam

Mudel DT-20 mootor valmis hinne D-20 paindlike omadustega. Nimivõimsus 18 liitrit. a. võiks suurendada kuni 20 liitrit. a. suurendades pööret minutis 1600-1800 p / min. Sel juhul Selles režiimis ei ole piiratud, seadme ülekuumenemist ning võib töötada suure kiirusega üsna pikka aega.

Surveaste mootoris vaadeldud 15 ühikut, samuti oli normilähedasena. Väike diisel ei vaja puskache mida tavaliselt varustatud võimsama mootoriga. Motor D-20 käivitada elektriline starter.

Mootor vajab uuendamist, nii jama algas konfiguratsiooni muutmine vändaga väntvõll. Selle tõttu oli vaja ümber korpuse külgseinad. Mõned seaded on muudetud, et mahutada suurema kiirusega.

Muutused olid arvukad, kuid need kõik on struktuurilt sarnane üksteisega, seega saada hästi tasakaalustatud, usaldusväärne mootori pika piisavalt ressurssi.

edastamine

Pöörlemiskaitsetelt edastamise tagaratastele oli üsna lihtne ja koosnes ühendavad sidur, siduri, tagatelje erinevus. Käigukast on neli-viis edasi ja sama tagasi liikumist. Erijuhtumiteks viies reduktoriga oli nõutud.

Kuigi ratastraktor DT-20 olid varustatud ainult üks tagumine veovõll. Esirattad ei ole mänginud mingit rolli veojõudu ja ainult läbi masina kontrolli funktsiooni. Seega arendajad on püüdnud last esitelje. Seda kasutatakse ka lihtne ballast kujul malmist vooder, kui ainult esirattad ei kiusatud ajal Autotreilerid.

Unikaalne tehnilised lahendused

Arvukad täiustused ja muudatused kohas takistanud luua rohkem kui ühe täiendava seadmega. Traktorite DT-20 saada täiendavaid võimalusi, et olemasolevad töötajad. Masin on hõlpsasti ümber alaliseks liikumise vastupidises. Kõik, mis leiti salongi, see oli võimalik üle: roolisamba, pedaalid, juhiistme. Kõik seadmed saavad pöörduda 180 kraadi ja tegutsevad sama režiimi, kuid ainult teises suunas.

See ainulaadne lahendus seotud küsimuste haldamise traktori, on äärmiselt kasulik nii praktiline rakendus. Traktorite ja ilma universaalne, see sai superuniversal masin.

Mehhaniseerimise aianduse rahvamajanduses NSVL oli üks tähtsamaid tehnilisi väljakutseid raske aeg. Traktorite DT-20 oli ideaalne mehhanism tegelema selliste ülesandeid. Lisaks oma võimete, DT-20 on varustatud ka terve rida erinevaid seadmeid.

Special abiseadmed

1. Lozopodporschik LVN 1,5.
2. Pihusti PMC-B.
3. Kallur platvormi mahalaadimise viinamarjad.
4. APD-0,5 eemaldamiseks kogutud viinamarjaveini sordid.
5. Pihusti viinamarjaistanduste "Koit" OVPN.
6. Grape kaabitsaga.
7. Truck transportimiseks viinapuud.
8. Pihusti Oshu-50.
9. Puid, vali lina.

Mälu legendaarne põllumajandusliku masina

Esindatud paljud muuseumid põllumajanduse mehhaniseerimine DT-20. Traktorite kelle pildid on kõikjal, sõltumata staatusest näituse ja muuseumi on populaarne.

• Näitus Saratov kohta Sokolova mägi õues.
• Muuseum Eesti Tartu linn.
• Muuseum Elu ja Arhitektuur Pridneprovya.
• Muuseum traktorite Tšeboksarõ.

Tänu laadaplatsidel ja muuseumid tähistada elu kuulus autode, traktorite ja kombainide Nõukogude perioodi.