Mis hea piduriklotsi? Tootjad piduriklotsid: järjekohta

Üks peamisi komponente ohutuse auto on oma pidurisüsteem. Seetõttu küsimustele, mida hea piduriklotsid autod, milliste kriteeriumide alusel valitakse ja kuidas tootjad saavad usaldada huvitatud paljud. Selle artikli leiate vastused neile.

Mis on kinga

Piduriklotsid - see on osa kontakti piduri ketas, mis on põhjus, miks auto järk-järgult aeglustub ja lõpuks peatub. Nad on paigaldatud kõik neli ratast.

Block põhineb terasjalg, üle mille hõõrdumise kate kantakse. Sellest, mida täpselt see peaks koosnema materjali - puudub üksmeel eksperdid Sellel päeval. Seetõttu on raske nimetada parimatest parim. Siiski on mitmeid kriteeriume, mis teeb eduka valiku nendest komponentidest.

klassifikatsioon

Tavapäraselt piduriklotsid autod on jagatud kolme gruppi:

• tarnitakse konveieri;
• turule varuosade;
• arengumaadesse eksporditavate.

Erinevus hinna ja kvaliteediga

On autotehas plokid tarnitakse täielikult vastavuses kliendi vajadustele. Seega varuosad auto tehakse täpselt samamoodi nagu konveieri. Erinevused võivad olla seotud ainult juuresolekul ilus ja stiilne pakend. Mõned neist on tembeldatud logo autotootja, mille eesmärk. Teised minna tehase märgistus. Kõige populaarsem on need padjad, mis on saadaval kaubamärgi all firma, mis toodab neid.

järgmiste kategooriate maksumus on 30-70 protsenti kuludest eelmised. Sellised osad on ka järelturul. On selge, et nende kvaliteetse pöördeid järjekorras allpool. Kuid nad on ka peetakse üsna hea. Sellisel juhul juhtub, et sama firma on mitu marki piduriklotsid, mis erinevad üksteisest hinna ja kvaliteedi klassi. Üks näide selle kohta on Pagid ja TEXTAR - nad on eri marki, mis teeb ühe rühma. Kuid esimene seatud "Porsche" ja "Audi" premium, kusjuures viimane minna nii autodele kauplustes.

Viimane rühm hõlmab piduriklotsid, mis on mõeldud arengumaades. Nad kõik on odavam. Üldjuhul maksumus on väiksem kui viis korda võrreldes esimese grupiga. Nad on valmistatud väga lihtne ja odav materjal.

Kuidas teha õige valik

Kui vaatleme kõige kallim variant, need komplektid on erinevad pakendid suurepärase kvaliteediga. Julgustamine on vastavusmärk ECE R90, mis on iseenesest garantii kõrge tase Euroopa standarditele. Vaadates ringi piduriklotse, on vaja pöörata tähelepanu asjaolule, et neil ei ole vähimatki praod, isegi millimeeter. Toetus peaks olema pingevabad ja hõõrdumise kate puutuvad tihedalt metallist.

Nagu eespool märgitud, padjake struktuur kujutab endast kombinatsiooni metallist ja hõõrdumise kattega. Kuid on tootjad, kes peale nende lisatud kihid teise materjali, näiteks alates termopogloschayuschego kompositsiooni vältida soojuse edastamise pidurivedeliku ja nihikuga.

Padjad saab teha väga erinevaid materjale. Seetõttu soovitame paigaldada uued vähemalt tuhande kilomeetri rongiga, kasutades ainult sile pidurdamine, sest sõltuvalt koostisest, mille äkkpidurduse nad võivad isegi paisutatud.

Kas meil on vaja sport kingad linna?

Lisaks eespool nimetatud kriteeriumidele, on vaja pöörata tähelepanu selliste tegurite nagu töötemperatuur ja hõõrdetegur. Stiilis sõidu, mis on tavaliselt omane juht tekitab teatud temperatuuri. Et rahulikult minna läbi linna, üsna 350 kraadi. Sest sport kinga sõita vaja töötemperatuur mis ületab tavaliselt kolm korda. Sama kehtib ka hõõrdumise. Normaalse sõidu ise tõhusalt näidata standard padjad.

Piduriklotsid sportautode

Sellised andmed tehakse väga tuntud tootjad piduriklotsid, reiting, mida turg on endiselt väga kõrge. See Ferodo, EBC, Brembo.

Alustame Ferodo. Tulenevalt asjaolust, et tootja on hakanud tootma kingad säästlikum klassi, tema tase veidi langes turul. Siiski on ettevõte seeria nimega DS Performance, mis on ette nähtud spetsiaalselt aktiivset juhtimist. Temperatuur resistentsus komponentidest on 700 kraadi, ja hõõrdetegur - 0,5 ühikut. Siin on mõned head piduriklotse ideaalne fännid dünaamiline ja agressiivsest sõidustiilist. Aga spordi klassi on tõsisem tooteseeria nimetatakse Racing. Amatöör võidusõidu soovitatav Pads Ferodo Racing DS2000 2500.

Mark EBC on sarnane klassifikatsioon. Pads premium nende asukohast õigus Ultimax, neist lubatud temperatuur jõuab 450 kraadi, ja hõõrdetegur - 0,46 ühikut. Sport seeria, mis sobib tänavavõidusõitude on Redstuff Keraamilised ja Köögivili ning järgmise kahe rea - Yellowstuff ja Bluestuff - juba tehtud supercars ja tugevdatud terasest kiud. Nad suutsid jõuda maksimaalne temperatuur 900 kraadi Celsiuse järgi.

Eriline tänu Brembo. See ettevõte tarnib selliseid legende nagu "Maserati" ja "Ferrari". Tavapärane padjad ettevõtted põhimõtteliselt ei tunne. Joon sisaldab ainult spordi joon ja üks, mis on mõeldud sellise mega-super kui "Veyron" ja "Bugati".

On vaja aru saada, mida hea piduriklotsid sport ratsutamine ja mis - vaikne elu. Normaalse sõidu spordijalatsid ei tulnud mugav, kui nad üles soojendada palju kauem.

Pads üksikute auto marki

need esemed on valitud põhimõttel, mida arv piduriklotsid saadaval. Lisaks lisaks üldistele kriteeriumidele ja soovitusi autotootja, autojuhid on sageli juhinduda arvamusi teisi inimesi, kes on juba proovinud erinevaid võimalusi.

Mõnikord võib kasutada erinevat marki autosid sama plokk. Aga samal ajal omanik, mida pead teadma, millist tüüpi on lubatud tegutseda koos pidurisüsteemi oma masinatega.

Vastavalt üldistele soovitustele ja ülevaateid autojuhtidele "Lada-Priora", "Kalina" või "toetused" hea valik oleks Ferodo klotsid väärt 1500 rubla.

Ukraina "Dafmi" - see on suurepärane piduriklotsid VAZ. Hind on keskmiselt umbes 900 rubla. Neil on suur hõõrdetegur, ideaalne VAZ-2114 ja 2112.

To "Chevrolet Cruz", "Reno-Logan" saab paigaldada piduriklotsid autodele ja Sangsin Remsa, hind alates 900 rubla. Samuti on hea valik siin toimib ATE, mis, muide, töötab ka autod VAZ.

Sest "Accent" ja "Solaris" saab osta ja Hankook Sangsin maksab 1100 rubla.

Kuidas kontrollida

Kontrollige kulumist nende kingad võib olla oma. Selleks eemaldage ratas ja hinnata ülejäänud hõõrdematerjalist kõik varud. Auto läks trahvi, paksus piduriklotsid hõõrdumise kiht peaks olema vähemalt 2-3 millimeetrit. Kui on suur lühenenud, tungivat vajadust asendada padjad. Tavaline läbisõit nende jaoks on 30 tuhat kilomeetrit. Kui padjad on kulunud palju väiksem läbisõit, siis tuleb mõelda osta muud marki.

Kui asendamine ei ole tehtud ajal, autojuht varsti algab kuulda ebameeldiv krigisev. Muidugi, see ei saa lubada, ja on vaja muuta padjad. Aga praktikas see sageli juhtub, et isegi sellistel juhtudel, mõned autojuhid jätkuvalt sõita vana osad, mitte mõistes, et suutmatus kõrvaldada see väike rike viib tõsisemate probleemide, ja siis me peame muutma piduriketta ja muud üksikasjad.

kontrollimine

Kuna piduriklotsi tootjad väga palju, kuid üksikasjad hinnad on täiesti erinevad, õige valik on mõnikord väga raske. Sellega seoses mitmete spetsialistide uuringuid läbi viidud. Sel juhul piduriklotsid testiti eri marki ja valiti parimad tootjad piduriklotsid. Reiting on põhjal keeruline laboratoorseid katseid.

Testid viidi läbi külma, kuuma, jahutatakse ja pidurdamine kaevandamise tsükli. Tulemuste kohaselt kõigi kannab arvutati protsendina. Uuringutes testitakse näitajad hõõrdetegur töötemperatuurini toimumise võimalikkust sädemete, suitsu ja lõhna.

Järgmised plokid Testimiseks valiti:

• Vati, EZATI STS "hulktahukas" Tiir (Venemaa).
• ATE, Bosch, Best (Saksamaa).
• Dafmi, Trans Master (Ukraina).
• Lucas, Ferodo, AP Lockheed, QH (UK).
• Roulunds (Taani).
• Rona (Ungari).
• Samko (Itaalia).

Vastavalt teadusuuringute tulemused on näidanud end parim piduriklotsid QH ja ATE. Ja hinna ja kvaliteedi oma täiesti õigustatud. Sel juhul QH on kõige parem kasutada native ketta ja ATE on optimaalne vazovskaya.

Teisele kohale tuli piduriklotsid Rolundus, STS, Best, Rona ja Trans Master.

Kolmas koht antud üksikasjad EZATI, Vati ja venitada Dafmi ja Lucas.

Ülejäänud ei õigusta ennast, ja isegi pettumust.

Niisiis, mida hea piduriklotsid, saab identifitseerida erinevaid kriteeriume, eelkõige tootja klassi arvamust teiste autojuhtidele, samuti tulemuste sõltumatu katse.