Remont ja värvimine auto kere: funktsioone, tehnoloogia ja ülevaateid

Keha auto - see on tegelikult selle kandekonstruktsiooni. Ta on pidevalt avatud stress. Ja see ei ole ainult mehaanilised tegurid nagu löök ja vibratsiooni. Iga päev kehale katmist negatiivsed mõjud välisteguritest. Emailiga lõhata, põlenud. Lisaks kohas sügavaid kriimustusi ilmuvad rooste. Muidugi, kõik see oluliselt rikkuda välimuse auto. Aga mida sa teed? Sel juhul päästa keretööde ja värvi auto kere. See on see, mida me käsitleme meie artikkel täna.

keretööd

Kui on tõsine kahju, nad ei varja, rakendades uue emailiga. Seetõttu remont ja värvimine autokere toodetud keeruline. On olemas mitut tüüpi keha töö, millest igaüks kasutab oma tehnoloogiat. Allpool vaatleme neid lähemalt.

Kaotada rooste

Aja jooksul keha ilmuvad korrosiooni keskused. See juhtub, sest värv on koorimine ära, mis oli eelnevalt pinnale. Üldjuhul esimese välismaa autosid rooste toimub pärast 10 aastat kestnud operatsiooni kohta kodumaiste autode - pärast 5. koht funktsioone kannatavad liivapritsi - rattakoopad ja aknalaud serva. Samuti rooste augud kuivendamiseks. Recovery tehnoloogia võib varieeruda sõltuvalt probleemi ulatust. Kui see läbi augu, nad on remonditud, lõigates välja metallitükid ja keevitus uus leht. Kui on ainult piiratud tööpind rooste muundur, kasutades tsinki ja osalise täidisena. Viimane etapp renoveerimine keha - maali. Hind võib olla kõrge (kuni 100 eurot kohaliku värvi). Seega see artikkel ka vaadata, kuidas rakendada emailiga oma.

Remont plastist

See võib olla:

• Kaitserauad.
• Spoilerid.
• Rattakoopa laiendid.
• Lävepakkudel ja muud kehaosad.

Erinevalt eelmise meetodi keevitus ei kasutata siin. Üksuste taastamine tehtud kasutades klaaskiust epoksü liimi. See materjal jäigemaks, samal ajal viib element. Selgub mingi plaaster. Aga et saavutada maksimaalne tehase tüüpi tehnoloogia on vaja kasutada täiteaineid.

Remont ilma maali

Kui mõlk ei tee haiget LCP, siis taastada selline auto saad, ja ilma sekkumiseta relv. Lihtsaim viis on nii Kaitserauaga. Nad on joondatud kuumutamisel plastist ehitus föön. Järgmiseks pinna kaardub tagaküljelt. Element saab soovitud, tehase kuju.

Aga seda ei saa teha metallist. Selleks erilist PDR-komplekti. Tehnoloogia on taastada mõlgid vaakumis. Mõnikord kasutatakse spetsiaalset liimi, mis on rakendatud mõlk, ja see on ka määrata torni. Sellisel juhul see nõuab kasutamise kühm. Nagu tundub, lugeja näed alloleval fotol. Maksumus võib olla 10-100 eurot, sõltuvalt tootjast ja Seadeväärtussignaalide.

värvimine

Kere remont ja värvimine keha saab teha oma kätega. Aga mõlemal juhul peate erivahendeid. Ja kui eelmisel juhul, see konverter Bulgaaria ja keevitus masin, on vaja pihustada. Kui töö tehakse ainult üks kord, siis on parem võtta see läbi. Maali ise tehakse mitmes etapis:

• Ettevalmistus. Esiteks, auto pestakse põhjalikult. Ka maali koht rasvatustatud antisilikonom. Kõik roostes alad töödeldud aurutatakse konverteri ja liivapaber. Esiteks suured terad kasutatakse, siis - peenem.
• Alignment defekte. Kõik mõlgid või keevisliited tuleb hoolikalt peidetud, muidu halveneb välimus auto. Parim materjal seda - auto mantel. See segatakse kõvendi katseklaasis ja kanda pinnale, kasutades tera. Ärge kandke liiga paks. Aja jooksul võib puruneda. Pärast kuivatamist kihiga suured töödeldud ja seejärel peene liivapaberiga. Ülejäänud tolmu eemaldada lapiga lakibensiini. Pange tähele, et pärast segamist kõvendi kitt tugevalt kuumutatud. Paar minutit hiljem pöördub ta kivi. Kui on aega, et arvutada aega, vastasel juhul kivistub koosseisu enne selle taotluse. Mitte mingil juhul ei tohi segada palju täiteaine ja kõvendi. Sa lihtsalt ei ole aega kasutada kompositsiooni nii palju.
• Application Aluse emailiga. Kui seda rakendatakse paljas metall tuleb kruntida parema haardumisega. Maali ise teinud mitu kihti. Põleti tuleb hoida rangelt nurga 90 kraadi. Vähimatki kõrvalekallet kutsub esile ebaühtlase kattekihi. Viige Pihustipüstolil kiirusega umbes 30 sentimeetrit sekundis. Ära unusta lahusti - temaga segada alusvärvi, et saavutada soovitud konsistents. Sega kuni otsa remote ei tilgu vedelik. Esimese kihi - arendada. Seda rakendatakse pealiskaudselt. See on kõige õhema kihiga. Samal ajal, püüdke vältida tootma õõnesprofiilid. Järgmine värvi pihustada paksem kiht. Sagedasim - kolmas kiht. Hoidke spray gun kaugusel. Muidu kaanel tahes triibud. Eemaldage need on üsna raske. Kui metalset emailiga, lisaks töödeldakse seda lakiga. Viimase rakendatakse ka mitu kihti.
• Kuivatamine. Nagu keha maali, see peaks toimuma siseruumides. On soovitav, et sõiduki ajal ei liigu. Temperatuuril 20 kraadi emailiga kuivab kaks päeva. Võite ka protsessi kiirendada, rakendades sundkuivatussüsteemie kasutades kütteseade. Eriti see meetod on asjakohane talvel, kui kasutatakse kütteta garaažid.

tervisliku nõu

Toodavad keha maali, pre-töö-out kell vana üksikasju. Et mõista Hienoudet emailiga on võimalik ainult praktikas. Testimine oskusi vana keha elemendid aitavad vältida palju vigu. Tootmine maal keha, proovige mitte läheneda kauge maapinna lähedal, või koheselt moodustatud triibud.