Audi 100 C4 - legend on unustanud

Audi 100 C4 - see on neljanda põlvkonna kõige populaarsem sedan, eelkäija mitte kuulus A6. See toode tutvustati maailmale 1990. aasta lõpus, tootmine algas alles 1991. aasta jaanuaris. Tuleb märkida, et Saksa firma tegutses mõistlikult ja ei oodanud kogu mootoriruumi viimast arengut: esialgu oli neist vaid 2, kuid sellest lähemalt lähemalt.

Audi 100 C4 disain on muutunud palju dünaamilisemaks, samal ajal sujuvamaks kui eelmistel põlvkondadel. Nurgad olid peaaegu täielikult üldisest kontseptsioonist välja jäetud. Tagumised tuled hakkasid jagama ainult vertikaalseteks osadeks ja esilaternad said ümmargused aiakujud, mitte lamedad.

Seda sedanit ei saa nimetada esindavaks, kuid erakordne ehituse kvaliteet koos suurepäraste jõudlusmaterjalidega on see BMW 5-seeria ja Mercedes-Benz W124- ga sellistest väljapaistvatest konkurentidest paranenud . Pean ütlema, et ta võitles nendega klientide valikul hästi. Siin pakutakse standardseid konfiguratsioonis turvapatju, rooliratast, mis on täiesti "tagasitõmbatav" kokkupõrke tagajärjel, isereguleeruvad turvavööd koos tõmburitega, samuti inkrusteeritud väärtuslike puuliikidega. See hõlmab ka õhukonditsioneeri, suurepärase kvaliteediga naha salongi ja neljaastmelist pöördemomendi, muidugi see on ainult valikuvõimalusi, kuigi nende hind ei olnud liiga kõrge. Üldiselt oli Audi C4 suurepärane valik Saksa kvaliteedi tõeliste connoisseurite jaoks. Täielik galvaniseerimine, mis andis garantii kuni kolmeks aastaks värvimiseks ja kümme aastat kehale, oli veel üks oluline tegur, mis ajendas valima Audi 100. Ülevaated ütlevad sama, et garantii parandamise juhtumid on peaaegu ainulaadsed.

Nüüd veidi tehnilist külge. Mootorite hulgas leiate mitmesuguseid konfiguratsioone. Näiteks oli juba kaks diiselmootorit, neil oli kogus 2,4 ja 2,5 liitrit. Võimsus vastavalt 82 ja 116 "hobused", kuid ostjate hulgas oli selline seade nõudlik. Bensiinimootoritel kujutasid kaheliitreid in-line "fours" (101 ja 116 hobujõudu), viissilindriline 2,3 liitrit (133 hobust) ja kaks kuus silindrit. Viimased on võitnud lihtsalt hämmastava populaarsuse, hoolimata nende mahust.

Üks neist ühikutest oli in-line, teine oli silindrite V-kujuline paigutus. Väike erinevus töömahtudes (2,6 ja 2,8 liitrit) võimaldas saavutada sarnaseid võimsuse hindu (150 ja 174 hj). Kuid see pole veel kõik.

Varsti pärast esitlemist vabastati universaal (Audi 100 C4 Avant), mis sai koheselt kuuma kurjuse. Asjaolu, et ta kombineeris suurepärased dünaamilised omadused, mida ta laenanud sedaanist, hea avarusega (täiskoormusega pagasiruumi maht oli 1310 liitrit). See oli paigaldatud loomulikult ülemisse varustusse, V8, mille võimsus oli kakssada kolmkümmend hobujõudu.

Audi 100 C4 tootmine kestis kuni 1994. aasta keskpaigani, mille järel hakkas see unustama. Selle asemel veelgi mugavam sedaan A6. Kontosse ei ole vaja kirjutada sadu, seda võib pikka aega täita Vene teedel, sest selle populaarsusel ei ole piiranguid.