Maastur "Prado 150": tuning, konfiguratsiooni. Toyota Land Cruiser Prado 150

Täna, "Toyota Land Cruiser Prado 150» (Toyota Land Cruiser Prado 150) - viimased neljanda põlvkonna Prado maasturid. Esitleti 2009. aasta Frankfurti autonäitusel, auto jõuab ligi sada kaheksakümmend riigid on kogenud restyling ja jätkata võidukas rongkäik.

Omadused "Prado 150"

On väga oluline, maastur, mis on nüüd sageli tegutsenud linna, see on süsteemi kineetiline stabiliseerimine (KDSS). See optimeerib peatamine: offroad suurendab automaatselt selle käigus ja tasasel teel jäigaks.

Samuti paigaldatakse maastur CRAWL süsteem, mis ajal aeglane maastikul toimib püsikiiruse hoidja. Selle tõhusus kinnitab test drive "Prado 150" teedel ja mitte üks.

Elektrooniline Assistant Multi-Terrain Select võimaldab teil muuta libisemisastet eri tüüpi maastikul (kivid, jää, pori) ja annab igakülgset vaade (Multi-Terrain Monitor), samas kehtestades trajektoori rattad kaamera pilt. Drivers öelda mugavuse selline funktsioon, kuid ühel tingimusel - teil on vaja õppida usaldama rohkem pilt ekraanil. Paljud inimesed sageli soovite otsida all ratast.

Air peatamine veidi madalam keha hõlbustamiseks sisenemise ja bussist reisijate.

Auto "Toyota Land Cruiser Prado 150," on veel paar väiksemaid parandusi, mis ei mõjuta disaini või sõiduomadusi masina, kuid kena Lisaks veel on. Käetoe monteeritakse külmkapis kasti ja pagasiruumi - Outlet 200 V; panoraam peegel jälgida surnud tsoon sulgeb sahtel prillid; mugavuse maandumine süttib alt; See avab tagaluugi klaas.

Eelised ja puudused "Prado 150"

2009. aastal kasutusele võetud, maastur turul erineb auto sama klassi teiste tootjate tugiraami. Läbi selle esmane struktuur Prado 150 on usaldusväärsem ja vastupidav, kuid on veidi väiksem kui kolleegidega klassi.

Muide, peamine puudus - suur mass ja järelikult suurenenud kütusekulu Ka see on peamine Erinevalt Jaapani.

Lisaks draiverid öelda ülemäära suur hulk elektroonika, tõenäoliselt seetõttu, et tal ratsutamine muutub värske.

Ja dorestalingovyh mudelid on puudusi, mis tähistavad ülevaateid - "Prado 150" erineb ole eriti varustatud interjööri ja avamine kõrval tagumine uks, mille jaoks teil on vaja ruumi laadimisel ja mahalaadimisel.

hilja mudel

In august 2013 oli hilja mudel Prado 150, kus interjööri on läbinud palju muutusi. Veidi muudetud keskkonsooli oli juhtpaneeli teedel, 4,2-tolline värviline TFT multi-infoekraan ja meelelahutussüsteem Toyota Touch 2.

Istmed teise ja kolmanda rea on mugavam, muutunud värvilahendused ja kanga viimistlus. Tagaukse hakkas avama.

Restyling "Prado 150" puudutanud mitte ainult väljast ja seest, mis on muutunud palju (esistange, iluvõre, tulede ja tagatuli), vaid ka peatamise. Paljud selle elemendid on täiendatud ja ümber seadistada ohustamata off-road omadused auto ja reisijate see oli mugav.

Motor Group faceliftidud mudel, nagu enne, on nelja mootoriga, mis on muutunud natuke rohkem keskkonnasõbralikke ja säästlikum, kuid nüüd ainult automaatkäigukastiga.

Täielik komplekt peaaegu samaks, kuid on olnud mitmeid uusi süsteeme, sealhulgas hoiatuse võimalust kokkupõrke väljumise parkimine vastupidine. Sky kaamerad saab paigaldada veel neli.

Täielik "Prado 150"

Põhilisse konfiguratsiooni "standard" auto ohutus tagatud frontaalse turvapadjad, sõiduki stabiilsuskontroll (ESP), Pidur (EBD), hädapidurdusabi (EBA), anti-lock pidurisüsteem (ABS), veojõukontroll ja rehvirõhu kontrollsüsteem . Paigaldatud kesklukk, signalisatsioon, immobilisaator. Mis "Comfort", "Elegance", "Prestige", "Lux" ja "Suite semimestny" täiendada abisüsteemid käivitamisel tõusuteel ja rehvirõhu kontrollsüsteem ning viimase kolme ka assistent ümberkorraldused.

Väljastpoolt, välja arvatud udutulede ja tulede, liistude kohta "Elegance", "Prestige" ja "Suite" on seatud LED päevatulede ja viimane on ka katuseraamid.

Nahkkattega rool üldse ja sisustus - liistude "Prestige", "Lux".

Seoses mugavust kabiin, istmed on soojendusega kõikides varustustasemega, va alus, peegel - kõik, ratas - alates "Elegance". Mis "Suite" mäletatakse juhiistme kohandamine, määrata kolm kliimasade ja reguleeritud jäikust peatamise. Ülejäänud süsteem on väike, milline on erinevus.

offroad tuning

Auto "Toyota Prado 150" Tune offroad algab lift peatamine ja keha. Tõstke keha raami võimaldab teil määrata diameeter suurt ratast. mootori võimsus 173 l. a. piisavalt keera ratast suurus 35 tolli. Sel juhul korpuse põhja ja on juba tagatud ei saagi mõni, et sõites maastiku.

Teine asi, mida teha - panna keha kaitsmine ümber perimeetri. Võimendatud "kenguryatnik" ja aluseid ja vintsi ees taga karter aasta esistange toru või plaadi tarnitud. Tavaliselt kuuluvad künnised, aga kui mitte, siis on parem osta ja paigaldada eraldi. Transportimiseks eri kaupade katuseraamid saab paigaldada või ekspeditsiooni katusepakiraam redelit, mis võib panna tagavararatas.

Vints, ees ja taga peab olema hea kvaliteediga indeks 10000, mis on arvutatud umbes 3 tonni. See ei ole palju. Põhilisse konfiguratsiooni "Prado 150" kaalub üle 2 tonni, ja tugevdused ja teeb - 2,5 tonni.

linna- tuning

Linna ei pea julmuse ja tõhusust maastur. City auto peaks olema tähelepanuväärne.

Sest "Land Cruiser Prado 150" Tune linn algab paigaldamine 20-tolline rattad madala profiiliga rehvid. See lahendus on "kaks ühes": täiustatud välimus auto ja selle käitlemise.

Välimust muuta auto aidata erinevaid keha komplektid kaitseraua aknalaud katted, uksed, peeglid. Need dekoratiivsed elemendid õnnetuse võib kaitsta keha elemente, mis ei meeldi kallim plastist kaunistused.

Järgmine samm on asendada optika. Nagu "Prado", siis ei saa me fantaseerida eriti kauplused ja vahendamine, mida saab osta ja paigaldada esituled ja tagatuled. Kõige sagedamini paigaldatakse bi-xenon objektiivi väga atraktiivne taustvalgustuse mode "Angel Eyes". Kui selline optika koos eksklusiivse rattad ja airbrushing, auto kunagi eksida üldises voos.

See peaks olema paigaldatud kõik uksed vetroviki et visuaalselt laiendada juba muljetavaldav auto.

Toonimine muidugi kaunistada ja teha auto atraktiivsemaks, kuid on standardid, mis ei vaja murda.

salongi tuning

Pood Prado 150 ja nii ei tundu halb, isegi nahkpolster kangast standard. Aga see on võimalik tuua midagi erakordset, isoleeritud standard vahemikus.

Inside "Prado 150" tuning - asendus mõnede elementide nahast või maali, paigaldus dekoratiivne valgustus kogu sõitjateruumi või näiteks kahetasandiline taustvalgustuse jalad, originaal liistud roolil ja automaatkäigukastiga käepidemed ja jaotusmaterjali.

On huvitav vaadata ja ukseläve, mis on esile tõstetud sildiga Prado ja helge vaibad salongi ja pagasiruumi, ilus kardinad, kroomitud või valmistatud "puu all" vooder uksele.

Teeninduskeskused võivad pakkuda palju väikseid detaile ja lisaseadmed rohkem trimmi.

sõiduki dünaamika

Toyota Land Cruiser Prado 150 - suur ja raske auto. Kaasas piisavalt võimas mootor. Aga kui juhisõbralikumaks ustaivayte mis on kapoti all? Fännid dünaamilise sõita "Prado 150" Tune diiselmootor võimsusega 173 liitrit. a. kaudu ettevõtte RaceChip Ultimate seade tagab suurema võimsuse 30%. Sama seade saab kasutada ka taasprogrammeerimiseks bensiinimootoriga kontrollisüsteemid. Kuid tootja täpsustatud, et see ei ole käitamise eest vastutava RaceChip Ultimate, kui te kasutate bensiini oktaanarvuga alla 98.

Aga hoidke kiip-tuning on vaja on kvalifitseeritud, sest see on võimalik ja halvenemist mootori jõudlust. Lisaks võimsuse suurendamisega suurendab kütusekulu ja nii pigem suur Prado 150.

Täna reaalne maastikul enamikus riikides ei ole enam vajalik, muutub pigem hobi, muutunud tavalise auto suur. Kaovad raamstruktuuriga kaovad lukustamise kliirensi vähenemisega. Aga ei ole veel kadunud jõhker sõidukite järele kõrge rist, eriti Venemaal, kus teed ja teede hulka legend.

Klassikaline maasturit jääb "Toyota Land Cruiser Prado 150", kus suurenenud läbilaskvus ja jäikus ühendab mugavuse ja stiilne disain.