"Subaru Impreza" (2008) luukpära. Arvustused omanikud

2008. aasta alguses, see ilmus uuendatud mudeli "Subaru Impreza" taga luukpära. See on hoidnud peamised eelised "Subaru" auto - nelikvedu ja poksija mootori, salongi mugavuse ja välisvalgustus brändi.

Aga mis on muutunud? Kuidas reageerivad sellele, autojuhtidele?

Arvamused umbes mootor

"Impreza" taga luukpära ilmus kaks köidet sisepõlemismootor: 1,5 liitrit ja 2,0 liitrit. Nii oli mehaaniliste ja automaatkäigukastiga. Mõned autojuhid valinud väikesemahulisemad - 1,5 liitrit, lootes säästa kütust; ja teised - 2,0 liitrit, eelistades agressiivne sõidustiil.

Kõige tavalisem arvamus teemal "Subaru Impreza" luukpära 2008 1.5 liitrine käsikäigukastiga on see, et maht ei ole piisav. Kui auto on koormatud alguses ja saate surra, kui gaasi ei lisata õigeaegselt. Maht 107 liitrit. a. See ei olnud piisavalt.

Mootor käivitub hästi kiirenemist pärast 3000 rpm, aga kui edastamine lüliti korraga (hoidke kangi neutraalasendis) - lülitab sügisel ja sa pead uuesti kiirendada.

See auto sobib sõitmiseks riigis, kuid mitte linna liiklusummikud. Driver "Impreza" käsikäigukastiga on raske liikuda liiklusummiku alumises käiku, pidevalt manipuleerides gaasipedaalilt.

Mootori hooldusvaba, püsiv õlitaset kontrollida. Alates asendamine enne asendamise peavad maksma 1-1,5 liitrit. Tarbimise tühjenemiskindlaid (esimese 15 000 km pärast ostu uue auto) jõuab 18 liitrit / 100 km. Pärast töötab see langeb 13 l / 100 km kohapeal ja 10 liitrit / 100 km maanteel.

Probleemid võivad tekkida sisepõlemismootoriga alates külma ilmaga. Tootja ei garanteeri, et mootor zavedet kui temperatuur langeb alla ^umbes -17S. Selleks, et muuta küünlad, on vaja kulutada palju aega, kui nad suletud õhufilter ja aku.

Kommentaarid "Subaru Impreza" (luukpära, 2008) 2,0 mahu segatud mootori. Ühelt poolt, mootori disain on sama 1,5 liitrit, on vaja lisada õli vahel äravool ja muud - on tõestatud ja usaldusväärne mootor. Tema võim on piisavalt dramaatiline algus. Jätta välja hange talvel ei ole probleem.

Muljeid jõuseadme

Manuaalkäigukast autoomanikele kommentaarid "Subaru Impreza" (2008, luukpära), - parim valik neile, kes soovivad kiirust. Käigukast lühike. On mitmeid samm-alla.

Ainsaks puuduseks Manuaalkäigukasti: see on raske lisada tagasikäik. Esimesel katsel peaaegu kunagi ei õnnestu. Tootjad nimetavad seda "iseloomulik", mis ei ole hõlmatud garantii.

Kõik arvustused umbes "Subaru Impreza" (luukpära, 2008) 1.5 masin on vähendatud, et automaatkäigukastiga selle auto on mõeldud rahulikuks, mõõdetud sõidu. Reageerib tegevuse juht väikese hilinemisega. 4-käiguline käigukast annab sileda kiirendades 5000 rpm. (Umbes 140 km / h), siis kiiruse kasv toimub üsna aeglaselt, ükskõik kui vajutatakse gaasipedaali.

"Subaru Impreza" luukpära, 2008. Arvamused peatamise

Nelikvedu - "Subaru" klassikaline. Esivedrustus - standard sõltumatu MacPhersoni, tagumine - multi-link sõltumatu. Pöördemomendi jaotub telgede vahel on alati 50/50. Stabiilsuse Süsteem ei ole kättesaadav, mis rõõmustavad ventilaatorid ekstreemsemad.

Vedrustus karm meede on hästi silub rikkumisi. Teelpüsivus, kurvides all kõik ei lähe külglibisemisse. Selline stabiilsus saavutatakse insenerid "Subaru" kasutades habras tasakaal vedrude jäikus, amortisaatorid ja stabilisaatorid; hoolikalt valitud ratta ja rehvi suurus.

Mida uut salongi "Subaru Impreza"?

Interjöör on lihtne, kuid samal ajal ja mugavus. Juht ikka käepärast. Armatuurlaual on teadetetahvel infot aega ja kütusekulu. Tõsi, see on näidatud, kui palju on võimalik jõuda 1 liiter kütust. Et teada saada, kui palju kütust tarbitakse 100 km, on vaja jagada 100 numbrile tulemustabel.

Kiip on spidomeetri ja tahhomeetri, et nende nooled mootori käivitamisel tõuseb haripunkti ja seejärel laskuda algasendisse. Tundub, nagu oleks kõik andurid tulevad elus vastuseks mootori start-up.

Maandumine sisemuses on üsna madal, nagu sportauto, kuid istmed on nii mugavad, et tagasi ei väsi isegi pärast pikka reisi. Istmed on reguleeritavad käeulatuses, ja kõrgus.

Behind on piisavalt ruumi, et kaks täiskasvanud reisijate majutatakse, kolm inimest kohale ei piisa.

Miinused salong vales kohas esiistme soojendus nupud (neid on alla käsipiduri hoob) ja absoluutselt mitte kallis plastikust - see on raske, külm pragude või rõngad, kuni masin on soojenenud; ukse lisab kiiresti kustutada.

Nõrk isolatsioon, eriti autodele 2-liitrise mahuga.

Pakiruumi väike tingitud asjaolust, et tema korrusel on täismõõtmetes varuratas, pluss taga riiul varastab ruumi. Maht pakiruumi saab suurendada ainult tagaistme seljatoes.

Välimus ja maalritööd

Välimus "Subaru Impreza" agressiivne ja veel ergonoomiline. tulede kontuurjooned liigub sujuvalt keha, muutes auto sujuvamaks. Piklikud esiosa lisab aerodünaamika, kuid see saab olema raske sõita teedel.

Lakk ja värv, rakendatakse tehase "Subaru", vastavad kõikidele keskkonnanõuetele, kuid kuna seda jõudu kaotama. Kõik, mis võtab ära rataste all, teeb kiibid või mõlgid keha. Teekond metsas jätan web kriimustuste oksad. Kogenud autojuhtidele soovitada kohe pärast ostu pasta keha mudel "Impreza" kaitsekile.

Klaasid ka on vastupidavad. Head-on uue auto aasta pärast operatsiooni on kaetud väikesed täpid ja kriimustuste harja.

järeldus

Hoolimata negatiivse seisukohti mõned omanikud, väärib märkimist, et auto "Subaru Impreza" ei saa võrrelda ühegi auto oma klassis. Äratuntav urin poksija mootori karm peatamise, sportliku välisilme teha selle auto ainulaadne.