"Lada Priora" - esivedrustus: remont, paigaldus, projekteerimine funktsioone

Esmakordselt "Priora" tuli tootmisliinilt maha 2007. aasta märtsis on saadaval kuni praeguseni. Mudelit oleks eemaldatud tootmise, kuid viimasel hetkel otsustas seda mitte teha. "Priora" oma ajaloo kogenud restyling ja palju parandusi tehniline pool. Ainuke asi, mis ei tule alla "Lada-Priora" auto kätte disain insenerid - esivedrustus. Mõtle oma disaini, tüüpiline rikete ja remont meetodeid.

Aparaat Standardi esivedrustuse

Selle prototüüp "Lada-Priora" VAZ-2110 kasutati. Suspensiooni süsteem tervikuna püsis suuremate muutusteta. Insenerid lihtsalt paigaldada eri tüüpi kevadel ja muid ootamatusi.

Esivedrustus VAZ "Enne" - sõltumata tüübist, teleskoop. Keskmes - amortisaator toed ja kevadel barrel. Suspension "Priory" iseloomustab ka juuresolekul tema küünarvars varustatud traksid. On ka rullumiskaitsekaared.

Riiulid - hüdrauliline polsterdus. Alumine osa neist on seotud käänmiku kohta kaks polti. Pealmine polt on erilisus. Mis siis, saate reguleerida suundi. Paigaldatud ees kevadel ja eriline polüuretaanist puhver survetakti. See hõlmab ka top toetust hammas koos laager. See osa on kinnitatud keha abil pähklid. Tänu elastsele materjalile, see toetus oluliselt vähendab vibratsiooni ja võimaldab rack hoos ajal aktiveerimist.

See toetus on laager. See võimaldab amortisaator pöörata samaaegselt juhtrattad. Käänmiku ja esivedrustus arm ( "Enne-Luukpära» pakub ka) on omavahel ühendatud kuulliigendisse. Piduri ja tõmbejõuga edastatakse tingitud pikisuunalise venitamisega, mis läbi Plaadi fikseeritud hoova ja eesmise toe crossbars.

Ristmikul toetab, venitusarmid ja hoovad on pesumasinad. Nende eesmärk on reguleerida kaldenurka pöörlemistelg. Vait on sees suletud laager. Rummu sees liige on määratud. Järgmine - laager Mutter läheb kinni turvaliselt ja ei ole kohandusi.

stabilisaator

Süsteemis sõltumatute esivedrustuse stabilisaatori bar esineb. Nagu seda kasutatakse varrast. Tema "põlved" kaudu nagid hingedega kinnitatud küünarvars. Torsion osa on kinnitatud keha külge spetsiaalse sulgudes ja padjad.

Levinumad probleemid

Insenerid WHA 2007. tingimata vajalik, et vabastada see auto, nii, nagu juba öeldud, peatamise VAZ-2110 kasutati peaaegu et üks kursus, laste haiguste puudusi ei kõrvaldatud, ja paljud omanikud VAZ-2170 nüüd regulaarselt kokku puutuda neid. Mõtle kõige tüüpilisem viga.

Müra või knock

Koputust esivedrustus ( "Priora" mitmekülgne inimene kannatab ka käesoleva), samuti iseloomulik müra - see on üks sümptom. Selle korduvalt silmitsi kõik omanikud kodumaiste autode selle perekonna. Service spetsialist šassii väidavad, et antud juhul on süü resistentsed. Ka ajal lahti poldid, mis hoiavad stabilisaator baar sõiduki kerele.

Teine müra võib olla seotud halvenenud baar ise või padjad. Juhul postituste vabaneda vastik koputama pead ainult asendada kulunud amortisaatorid. Kui lõdvestunud kinnitusvahendid, tuleb karmistada. Rikke vabastamist nende padjad tuleks asendada. See on odav. Nüüd müügil on mingeid osi "Priority".

Samuti võib põhjustada knock lõõgastuda mount mille alusel määrata ülakeha toetust. Eksperdid soovitavad karmistada toetuse kruvid. Teine põhjus müra - kulunud kummi element toetust hammas. Sa pead ostma uue osa ja installida. Siis iseloomulik müra kaob.

Juhul kandma vaikne plokid hoovad, traksid või toed ka koputama. Need osad tuleb asendada. Teistest vead - kulunud kuullaagrid, vedrud purunemise või deformatsioone kandma puhver compression tasakaalustamata rattad.

Leke koevedeliku amortisaatoritega

See probleem sageli silmitsi autoga omanikud "Priora". Esivedrustus lekib. See juhtub tänu kulunud või kahjustatud varras alatalitlus. Ka element töötamise ajal võivad moodustada ogad, vigastatud kroom kiht. Lekkiva teel tekkinud kahjustuste või kokkutõmbumist sulgerõngale korpusesse. Lahendus nendele probleemidele - asendus element kogumise.

Rack vastupanu halb ajal mõju

See viga iseloomulik klapi või tagastamise ümbersõit kaotab terviklikkuse, kui amortisaator ei piisa vedelik. See on tingitud lohistatust silindri kulumine fluoroplastic kiht. Sageli juhtub ventiilivedru muda tagasi. kas remont on võimalik? "Lada Priora" antud juhul on lõpetatud uue baari. Sama viga on see juhul, kui suspensioon vastupanu halvasti laval kokkupressimist. Sümptomid - löögid ja müra salongis.

rike

Kui peatamise muutunud osa oma tee, siis on kaks võimalust. Sel kevadel on kulunud või ebaõnnestunud seista. On vaja läbi viia remonti.

"Lada Priora" ja suur lüngad palli mehhanism

Selle põhjuseks halvenemine tööpinnad palli ühine. See võib olla põhjustatud saastumise või kahju tolmukapea. Kulunud osad.

Auto tõmbab kõrvale

Samuti mõnikord juhtub auto "Priora". Esivedrustus ei ole alati süüdi. Näiteks sõiduki tagasivõtmise sirge tee puhul on võimalik erinevaid surveid rehvid või kahjustunud rataste pöördenurk. Teine võimalik on suur erinevus kulumine kummist või tasakaalustamata ketas. Ka auto läheb sirge tee, kui kahjustatud kummist osad ühes sammast toetust. Võimalik ebavõrdse elastsus vedrud.

Kõrge rehvide kulumist

See juhtub mitte ainult sellepärast, peatamise puudused.

Rehvid kuluvad palju tugeval pidurdamisel täieliku blokeerimise rattad. Sama efekti võib täheldada vales kogumine, kumerus ja ülekoormusel.

Valik rack

Esivedrustus ( "Harmony-Priora" vagun sealhulgas) ei ole vähem tähtis kui mootori või käigukasti. Vedrustus summutab vibratsiooni, mis kandub üle keha teelt läbi rattad. Raam peaks tagama stabiilsuse sõites auto suurtel kiirustel.

Kui peatamine on liiga pehme, auto on väga minna sirgjooneliselt, kuid kurvides on märkimisväärne hulk rulli. Juhul kui see on väga jäik, kui pangad ei kurvid, kuid puudub ladusa kulgemise.

Aga sa võid leida parim variant. Nüüd kolmanda osapoole teenusepakkujad pakuvad nagid ja muud osad on "Priority". Sageli on need teemad on palju parem kvaliteet ja omadused tehases.

Running SS20

Need osad on valmistatud kaubamärgi all "System Technology" ja välismaised autod. Need nagid on muutunud nii populaarseks tänu oma kõrge kvaliteediga. Sest "Priory" tootja pakub 4 tüüpi toodete mis erinevad jäikust. Mis seisab parem? Nad peavad valima sõidustiilile. Pehmemat - "Standard" seeria hammas. Samuti pakutakse ja tagaamortisaatorid sama seeria.

Et suurendada pakutava veomahu tugevamaks versiooni. Järgmine - "Comfort" hammas. Arvates palju autoomanikele, see on parim valik. Nad on karmim kui "standard", kuid peatamist toimib võrdselt hästi nii hea ja halb viisil.

Komplekt "Highway" on mõeldud neile, kes armastavad jäikus peatamise ja kiire. Need nagid saab sõita halb teede, kuid on ebamugav. "Sport" - see on raske versioon sellest tootjale "Priora" autosid. Esivedrustus kava on vähe kasu linna, kuid spordiürituste - just õige.

"KAYABA"

Sest "Priory" Jaapani brändi pakub ka tugeva raami. Sageli omanikud neid sõidukeid omandada neid tooteid, mis on ette nähtud VAZ-2110. Aga seal on edasimüüjad ja varuosad jaoks "Priory" "KAYABA" seeria Exel-G. Kuid paigaldamine võib olla mõningaid probleeme.

"Ace"

See on kodumaise brändi. Ettevõte pakub "Tähtsuse" üksikasjad esi- ja tagavedrustus. Nagu sammastele, see on "PRO Comfort" koos gazomaslyanym täitmise või õli "Classic Comfort".

Mis seisab parem?

Vastake sellele küsimusele on raske. Kuigi tootjad ja on kvaliteedisertifikaati sageli varuosade vedu ei pruugi anda kindlaksmääratud mugavalt liikumist ja teatava ajavahemiku operatsiooni. Arvustused ka ei lubanud meil mõista, et parem. See kõik sõltub eelistustest auto omanik. Täna kell "Priora" paigaldatud õhkvedrustus.

See süsteem saab teha käsitsi või võtke teenindusjaama. See otsus on väga hea näitab ennast nii mugavust ja usaldusväärsust.