Diagnoos auto vedrustus

Et kontrollida auto kahju, seal on palju liike diagnostiliste protseduuride, mille hulgas on ka diagnostika peatamise. Regulaarne kontroll kuni oma auto ära ohutu ja kaitsta neid palju vaeva. Sagedus, millega pead diagnoosida iga sõiduki individuaalselt. Mängivad olulist rolli läbisõit sõidukid, millistel tingimustel autot kasutatakse (eriti kohalike reljeefid ja teed), samuti milline sõidustiil, mis on omane auto omanik.

Kuidas on diagnoosi sõiduki peatamise

On olemas mitut tüüpi menetluse, igaüks neist enda hea. Proovige paari ja iga üks kord, ja siis otsustada, mida sa kõige rohkem meeldib.

1. Diagnostics suspensioon play-detektor

Sel viisil sõiduki peatamise diagnoos on, kui tunned, et auto on selgelt teedel "viib". See tähendab, et kui määratud kiirus, pidurdamine või lihtsalt ühtne liikumise auto tõmmates ühes suunas ja siis teises suunas. See on sageli kuulnud erinevaid knock autos. Vedrustus diagnoos on, et auto on asetatud platvormile, et täielikult simuleerib töötlemata tee. Kaasas imitatsioon sõiduki. Ajal diagnoosi näitas kliirensiga kõik osad, mis on seotud vedrustussüsteem.

2. Teist tüüpi katse - arvuti

Arvuti diagnostika vedrustus - töö väga kvaliteetne, kuid see
ei kehti kõikidele sõidukitele. Ainult need masinad, mis on varustatud elektroonilise kontrolli süsteemi, saab seda ära, millist tüüpi testimist. Esineb näiteks diagnoosi lugedes andmeid erinevate andurite tuvastasime kõrvalekalle tehasesätteid.

3. Diagnoos peatamise käed

See meetod katsetamine on tulnud meid ajal Zhiguli ja Moskvalased. Isegi meie esivanemad kasutasid seda meetodit diagnoosi. Ta järeldab, et on vaja loksutada keha autosse. Pärast vabastades masin peaks juhtuma spontaanselt hüpata 1,5: kõik teed üles ja siis alla poole. Samal ajal kogenud spetsialistid võivad kohtuistungil kindlaks, kas mõni koputab on ja millised probleemid võivad viia see. Alas, meie ajal, kaasaegse sõidukid selline diagnoos ei ole asjakohane.

4. Teist tüüpi katse - Acoustic

Selleks ajaks akustilise diagnostika on vastupidavam kui näiteks diagnostika play-detektor, ja võtab ühest tunnist neli. On olemas selline diagnostika nelja andurid, mis moodustavad ühe ühiku ja ühendatud vooluvõrku, mis on sel ajal autos. Nad on paigaldatud auto vedrustus. Lisaks masin liigub. Spetsialist, kes diagnoosib, istub sel ajal autos ja omakorda hõlmab üks andur või muu, lugedes teavet ning määrata kindlaks, milline osa on rikkis. Üldjuhul üks reis ei piisa täielikult probleemi diagnoosida - teil on vaja on kaks või kolm.