AutodAutod

Kuidas on mootori Decarbonizer enda kätte?

Iga juht vastutab kasutuspiirseisundis auto. Süda masin võib pidada mootori riigi sõltub paljudest asjadest. Kuid mitte kõik autojuhid täidavad oma regulaarne puhastamine tagatisraha, mis on paratamatult toodetud operatsiooni ajal, kuigi see ei ole raske. Vaatame, kuidas mootor läbi oma kätega Decarbonizer et see nõuaks, ja mida võib nüansid.

Lähme tagasi Nõukogude Liidu

Decarbonizer mootorid kasutavad isegi meie esivanemate siiski meetodid ja vahendid olid mõnevõrra erinevad, kuid sisuliselt jäi. Kõik see oli asjaolu, et kütuse Nõukogude Liit oli halva kvaliteediga, sest see mootor üsna kiiresti "ülekasvanud" tahma. Siis atsetooni segati ja petrooleumi vahekorras 1: 1 ja pesti jõuseadmel. See võimaldas meil osaliselt või täielikult eemaldada süsiniku hoiused kolvid, tagasi liikuvus skreeperit ja pakkimine ring.

Sellest ajast kulus palju aega, kütuse kvaliteet oli palju parem, kuid mootorid on nüüd rohkem valiv. See on põhjus, miks isegi tänapäeva mootor vajab regulaarset puhastamist tagatisraha. Kui seda ei tehta, on tulemuseks katma kolvirõngaste halveneb soojusvahetusele põlemiskambrisse ning praktiliselt kaotab sõiduki dünaamika.

ennetavaid meetmeid

Praegu on mitmeid viise, kuidas puhastada jõuallika tagatisraha. Üks neist - "pehme". See sobib rohkem ennetamiseks, mitte tegeleda muda juba moodustatud. Siiski on see ideaalne lahendus uue sõiduki või mootori mis on hiljuti läbinud laiaulatusliku.

"Pehmed" Decarbonizer nii populaarne sel lihtsal põhjusel, et see ülesanne isegi algaja saab hakkama. Sa pead ostma spetsiaalse lisandi nagu "Laurel" või "Vince" ja lisada see paak vastavalt juhistele. Tüüpiliselt valati 150-500 grammi sõltuvalt kontsentratsioonist 40-60 liitrit bensiini. Protseduuri tuleks korrata iga paari tuhande kilomeetri. Selle tulemusena põlemiskambri seinad moodustavad kaitsva kile, mis takistab edasist esinemist saasteklassidest. Aja jooksul juba naastude fade, aga see kõik sõltub sellest, mil määral hooletusse, nii et see meetod ei ole alati aidata.

ranged meetmed

Kui märkate selliseid sümptomeid nagu suurenenud tarbimine kütteõli halvenemist dünaamika ja ujuva tühikäiguväärtus, siis peaks kaaluma sooritades "raske" Decarbonizer. Oma olemuselt seisneb selles, et süüteküünal võib osutus sisse ja välja Halli andur. Kolvid on esitatud ligikaudu samal tasemel. Seda tehakse abil vänt küljest 5-10 kraadi. Järgmine valati õhetus juhiseid. Tavaliselt 30-45 ml igasse silindrisse.

Menetlus peaks toimuma kas mootor on soe ja kohe pärast külvamist Decarbonizer, küünlad sööta paika. Seega on võimalik, et saavutada mõju "aurusaun". Selles olekus sõiduki jäetakse mõneks ajaks, ühest tunnist üks päev. Kui vedelik on jäänud õlivann on kruvitud küünal ja annab mootori tööd 5-10 minutit tühikäigul muutuva progazovkami. Lõppude lõpuks on vaja õli vahetada süsteemis.

Decarbonizer diiselmootor oma kätega

Puhastamine diiselmootor töötab täpselt samamoodi nagu bensiini. Esimene samm on luua auto tasasele pinnale ja soojendada mootorit töötemperatuurini. Seejärel eemaldati düüsi ja kolbide paigaldatakse keskmisesse asendisse. Keemilised Lahus valatakse otse silindrisse ja jääb sinna 10-12 tundi. Sel juhul on soovitatav sobib masti otsiku tagasi paari moodustanud balloonides, mis soodustab pehmenemine koks.

Liigne pesemine põlemiskambrisse saab eemaldada mitmel viisil. Lihtsaim - keera väntvõlli. On soovitatav sulgeda lapiga silindrid, vahendid ei kuulu mootori lahe komponente. Pärast seda düüsid on paika pandud. Mootor peab töötama erinevatel kiirustel 10 minutit. Samuti on võimalik läbida väike vahemaa (vähem kui 50 km.) Lisaks muutuvatele õli ja filter.

Decarbonizer mootori VAZ endi kätes

Näiteks võtta kodumaise auto VAZ-2109. Pole vajadust, peame järgmise:

  • uued süüteküünlad;
  • mootoriõli ja filter;
  • Süüteküünal mutrivõtme;
  • raskoksovyvatel;
  • puhas kaltsud.

Soovitav on kohe luua auto üle vaateavasse, et pärast Decarbonizer võiks asendada õli. Kui mootor on soojenenud, on aeg keerata süüteküünal kaevude ja puhuda suruõhuga. Lisaks neljanda kiirus on sisse ja kolvid puutuvad umbes ühe positsiooni. Proovida viia maksimumini, mida saab kasutada kruvikeeraja asukoha määramiseks. Siis vedelik valatakse umbes 40 ml igasse silindrisse ja sööta küünlad. Soovitatav on jätta auto selles asendis 12 tundi. Siis on vaja eemaldada jääb pesemise, spin, uus küünal ja lase mootoril töötada mõnda aega. Vahetage õli ja filter.

Milliseid tulemusi võib oodata?

Seekord autojuhtidele leitud suur hulk tagasisidet. Decarbonizer mootori ZMZ-405 oma kätega, näiteks läbi juhtide sageli, sest jõuallikas ise on karm ja raske tappa. Aga koksistamisprotsessist toob kaasa kaotuse veojõu. See on põhjus, miks paljud juhid pärast kasutades "Laurus" või samalaadsete vahendite abil tähele järgmist eesmärki:

  • väiksem õlikulu;
  • kütusekulu vähenemine;
  • parema dünaamika.

Tuleb märkida, et juhul, kui mootorit, põlemiskambrisse muutub veidi väiksemad. See viib, mida on katki soojuse ja energia kaotsi. Pärast Decarbonizer kaamera omandab endisele tasemele, mis hõlbustab paranemine dünaamilised omadused.

Natuke puudusi

Mitte alati pärast pesemist mootor töötab nii nagu peab, see on väga sageli nimetatud autojuhtidele ja tavalise autojuhtidele nende hinnangut. Õrn Decarbonizer mootori enda kätte ei tee haiget, sest kütuse lisaaine pesta tahma ja veidi pikk. Aga "karm" pesemine võib ainult halvendada olukorda. Asjaolu, et kui suur kogus tahma põlemiskambris, see täidab ülesannet tihendus kolvi ja silindri. Kui see on eemaldatud, siis ikka suurem vahe. See suurendab nafta tarbimise jõuallikas. Sel juhul on see ainult kapitaalremont, ja seal on midagi, mida saate teha selle kohta juba.

Seega taas peame mõtlema, ja kas teha Decarbonizer on vana mootor, või see võib tuua kapitaalremont. Liiga paljud autojuhid on silmitsi sarnase probleemiga. Seetõttu rääkida unikaalseid hüvesid seda protseduuri on võimatu.

Vastavus juhiseid

Tulemus sõltub kooskõla ja nõuetekohasuse meetmeid. Asjaolu, et paljud autojuhid ei vala silindrid 40 ml, nagu on kirjas juhised, ja 100 või rohkem. Tundub, et seal on midagi muretsema. Aga see võib põhjustada asjaolu, et esimene käivitamine jõuallikas pärast pesemist on väga raske. Sama kehtib Hall andur, see on kohustuslik enne tulemusi Decarbonizer puudega. Vastasel korral võib see põhjustada tulekahju koos kõigi selle tagajärgedega.

Samuti on soovitav kasutada tavalise pesemisega optimaalsete tulemuste saavutamiseks. Ja seda tehakse kõik mootorid, ilma eranditeta, olgu see diesel "Toyota" või bensiini VAZ-2107. Decarbonizer mootori käed tuleks teha igal õlivahetus. Sel juhul võid loota võimsuse suurendamist ja vähendada nafta tarbimist.

Arvustused autojuhtidele Decarbonizer

Hulgas draiverid seal mootori pesemist toetajad ja vastased. Mõned usuvad tõhusust Decarbonizer, samas kui teised räägivad korvamatut kahju tekitatud mootor selliseid menetlusi. Ja nagu juba eespool märgitud, võib olla või salvestada mootori ja märkimisväärselt viivitada kapitaalremont ja vastupidi, viia see.

Aga üldiselt seas autojuhtidele umbes Decarbonizer moodustatud positiivne arvamus. Paljude see tõesti aitab. Näiteks väga tihti tuhande kilomeetri liiter õlikulu on vähenenud poole võrra, ja see ei ole kriitiline. Eksperdid märgivad, et vahendid, nagu "Laurel" või "High Gear" peaaegu neutraalne kummitoodete. Tihendid ja pärast Decarbonizer ei kannata. Kuigi kasutamine madala kvaliteediga pesu võib hävitada juba lekkiv tihendid.

Compression ja midagi muud

Me oleme juba käsitlenud seda, kuidas asjad Decarbonizer mootori käsitsi. Kui mõtled seda, seal on midagi raske. Enne töö alustamist on tungivalt soovitatav mõõta mootori kompressiooni. Seda tuleks teha pärast Decarbonizer. On tõenäoline, et kolb ja STEM rõngad ei ole veel kriitiline kulumine ja lihtsalt söestunud ja kaotas liikuvust. Sel juhul, õhetus üheselt suurendada compression piirides. Kui näitajad on, vastupidi, langes, siis on üsna tõenäoline, ring on juba täitnud oma kulumine, pluss kõik pestud tahma ja surve langes veelgi.

On mootorid V-kujuline pesemist teha mitu raske. See on otseselt seotud projekteerimise jõuallikas. Ära unusta, et mõlemal poolel on sageli üksikute süütepoolid.

Kokkuvõtteks

Kui teostatakse Decarbonizer mootori heliseb tema käed ei andnud tulemusi, siis mõne aja pärast see on väärt korrates protseduuri. Lõppude lõpuks, see ei ole alati võimalik eemaldada paksu tahma esimesel katsel. Me ei tohiks loputada mitu korda ühe istungi. See on parem proovige uuesti järgmisel õlivahetus. Seda enam, et sa juba tead, kuidas teha kõik oma kätega. Decarbonizer kolvirõngaste mootori - see on väga eelarve korral. Muidugi tingimusel, et te teete seda oma garaaž, kuid mitte jaamas. Kuigi võite usaldada ja spetsialistid, kuid sel juhul ei ole mingit garantiid, et kõik tehakse heas usus või üldiselt teinud. Kui teenus ja juurdepääs, see on ainult tõestatud, on soovitav täielikult kontrollida oma pesu protsessi.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.delachieve.com. Theme powered by WordPress.