Elektrooniline diferentsiaali lukusti ja sunnitud UAZ

Põhijooneks tasuta erinevus võib nimetada, et juhul, libisemise rattad teiselt edastatakse pöördemoment, piisavalt täieõiguslik liikumist. Erinevus lukku UAZ võimaldab suurendada pöördemomenti parema ratta, kuid ka palju efektiivsem katsega.

Kuidas seda teha?

Et tagada lukk on vaja teha üks kahest meetmest: meede

• võimaluse piiramine pöörlemine satelliiti;
• Association of üks pooltelg koos erinevus eluaseme.

Sõltuvalt määral UAZ diferentsiaali lukustus ja muud sõidukid võib olla osaline või täielik. Viimane võimalus on üsna jäik haakeseadise kui pöördemomenti saab täielikult kantakse üle ratastele, pakkudes palju parem haare.

Osaline diferentsiaali lukustus UAZ iseloomustab see, et selle kasutamine on piiratud koguses jõu vahel edastatava komponendid ja seega suurendab pöördemomenti rattal tõhusama katsega.

tegur

Astmest pöördemomendi tõus vaba rattalukustus määratakse koefitsient. Teisisõnu, ajategur on näidatud suhe vaba ratta väärtus, mis esineb Euroopa Teljelaagripuksides. Seega on vaja õigesti aru, et on täiesti tasuta sümmeetrilise erinevus koefitsient 1, sest pöördemomendid alati ratastel, kuid erinevus lukk UAZ ja muud sõidukid tõstab selle väärtust 3-5. Järgnevad iive on väga ebasoovitav, kuna üsna tihti lakkavad erinevate elementide edastamiseks.

Kui seda kasutatakse?

Tänapäeval kaasaegsete sõidukite kasutatakse põiki diferentsiaali lukusti ja interaxle lukk elemente. Aastal nelikveoga autosid tihti ei tooda, kuna see võib kahjustada käitlemise.

Põiksuunalist diferentsiaali lukustus on automaat või jõuga. Viimane võimalus on ette nähtud kohustuslik esitamise käske juht, ja seetõttu nimetatakse seda ka käsitsi. Automaatne või elektrooniline diferentsiaali lukustus toimub kasutades spetsiaalseid tehnilisi seadmeid.

Miks seda teha?

Praeguseks üks kõige tõhusamaid viise, et suurendada läbilaskvust peeti erinevus lukk UAZ. DAK ja muud süsteemid on paigaldatud täna kõik kaasaegsed autod, mis olid algselt mõeldud aktiivne kasutamine maastikul.

Diferentsiaali lukustus, samuti muid tehnilisi lahendusi, on oma eripärad ja teada, millal see on parem kasutada lukk, tuleb esmalt mõista aluspõhimõtted selle rakendamine, samuti teha kindlaks, milliseid muudatusi puhul blokeerimise mehhanismi.

Kui see on parem kasutada?

Kõige tõhusam pneumaatilise erinevus lukk UAZ, samuti teiste sarnaste süsteemide puhul on neil asjaoludel, kui on liiga palju erinevusi haardumisjõule rataste. Seega maksimaalne blokeerimine tõhususe saavutatakse, kui üks ratas on täiesti eraldunud tugipinna mis on üsna sagedased protsessi liigub läbi erinevate kamm takistusi.

Samuti väärib märkimist, on asjaolu, et hüdrauliline erinevus lukk UAZ pakub palju suurem läbilaskvus juuresolekul kaalu jaotus telgede vahel, näiteks kui rattad ühel küljel olid sügavad muda ruts, samas kui teine pool on ikka tõusevad kuivas pinnale. Seega, seda väiksem on erinevus veojõukontroll rattatelg, seda vähem tõhus kasutada ja blokeerimine.

Center erinevus on lukustatud põhimõtteliselt ainult juhul, on väga oluline erinevus haardumisjõule tagumise ja esitelje rattad. Näiteks, kui protsessis keerates auto ratta välja kraavi veega, ülejäänud jäävad kuival maal. Standardsetes tingimustes juhtub sageli, et vedamisel mistahes ratta on oluliselt vähenenud veojõudu ja kõik ülejäänud.

Mida on vaja teada?

Kogenud reisija on väga lihtne reegel - enne kui kolima teedel, on vaja lisada lukustamise keskdiferenetsiaal, taga rist-telje element on blokeeritud ülesaamisel valdkondades raske maastikul, samas ees - ainult erandjuhtudel ja ainult siis, kui see annab lineaarse liikumise.

Seega on vaja õigesti aru, et diferentsiaali lukustus "Octopus" UAZ, samuti teiste süsteemidega, ei suurenda üldist tugevust veojõu tee, ja ainult annab teatud ratta võimalus täiel määral kasutada seda võimu, et luua vajalikud veojõu.

kohustuslik

Selline blokeerimine toimub peamiselt kasutades spetsiaalset cam varrukas pakkudes suhteliselt jäik ühendus keha liige üks pooltelg. Koer sidur on suletud abil spetsiaalne Hüdraulilised, mehaanilised, pneumaatilised või elektriline pihusti.

Mehaaniline drive pakub ühing köied, kange või terviklik süsteem, mis sisaldab mõlema elemente. Sel juhul sunnitakse lukustamise diferentsiaali UAZ juhi saab vedada hoova õigesse asendisse ajal, kui sõiduk seisab.

Hüdrauliline ajam koosneb töötajate ja peasilindrid. Kuna see täiturmehhanismi kasutab spetsialiseeritud pneumosilinder. Elektrooniline diferentsiaali lukusti, see tähendab, sunnitud tüüpi elektriline ajam on ette nähtud kasutamiseks elektroonilise mootorite lühiühenduse. Kaasamine lukk on läbi, vajutades ühe nupuga auto armatuurlauale.

Jäigad kujulukustusel kasutatakse anda lihtsam läbipääsu keerulistes piirkondades, ja seejärel lõigatud on vajalik. Põhimõtteliselt, see on tavaliselt kasutatakse omatehtud diferentsiaali lukustus viiakse läbi UAZ ja muud nelikvedu sõidukeid.

Iselukustuv

Differentsiaali on ainulaadne tasakaal täiesti tasuta ja täiesti lukus erinevus, kuna abiga nii teostused on rakendatud funktsioone.

Kokku kaks erinevat põhitüüpi sellised seadmed: blokeerides erinevus on nurkkiirused rataste ja sõita pöördemomendid. Viimaste hulka plaadi erinevus süsteem viskoosse siduri ja elektroonilise lukuga. Blokeerimine toimub sõltuvalt vahe pöördemomendid.

Paigaldus UAZ diferentsiaali lukustus toimub paigaldus lihtsaim sümmeetriline ketta seade, millele on lisatud üks või kaks hõõrdumise kettad pakendis. Teatav osa need kettad on jäik ühendus seadme kere, samas kui teine on seotud poolhaagise telge.

Tööpõhimõte, mida kasutatakse ketta libisemisega diferentsiaal, põhineb täielikult jõu mõjul tekkiva vahe pöörlemiskiirustel iga telje.

Ajal sirgjoonelise liikumise keha telje ja erinevus vahelduvad täpselt samal kiirusel ning hõõrdumise paketi vahelduvad kui ühtne tervik. Kui teil suurendada kiirust eriti pool-line, et osa kettaid, mis vastab ta, ka spin kiiremini ja hõõrdejõu toimub vahel kettaid, vältides võimaluse suurendada kiirust. Pöördemomenti Vabajooksuratas suureneb pidevalt ning see tagab osalise diferentsiaali lukustus UAZ "Patriot" või mõneks muuks sõidukile.

Rõhuastmest Hõõrdekrae kettad võivad olla varieeruv või fikseeritud, ning rakendada iga teostuses ei nõuta nende seadmetega. Paigaldamine diferentsiaali lukustus UAZ fikseeritud surveastmega rakendatakse abil spetsiaalse põhjuste püsiva kareduse, samas erineva raskusega edastaja kasutamist hüdraulilise ajamiga.

Disc erinevus on kasutatud kujul rist-telje kõige sportautode samuti sõidukite kõrge rist.

viskoosse sidestamise

See element on kogum perforeeritud plaate paiknev üksteise lähedal, millest mõned on jäik ühendus diferentsiaallülitusega korpus, samas kui teised on kombineeritud veovõll. Kõik kettad on paigutatud suletud korpuses, täiesti täis viskoosne Silikoonvedeliku.

Pöörlemise ajal erinevus korpuse veovõlli samal kiirusel ühiku paigaldatud kettaid vahelduvad tükis ja kui veovõll pöörlemiskiirusega suureneb, sest need vahelduvad kiiremini ja vastava ketta poolt samaaegselt segades silikoonvedelikuna leotatud. Seesama vedela seega tahkub pikkamööda ja seda diferentsiaali lukustus on varustatud UAZ "Patriot" ja muud sarnased sõidukid. Kui määr võrdsuse taastatakse, vedelik uuesti kaotab omadused ja avada haakeseadme toimub.

Tulenevalt asjaolust, et iseenesest on element üsna suured, see on tavaliselt kasutatakse põhiliselt ainult kesklinnas diferentsiaali lukustus. Kasutamine viskoosne seostamine tihtipeale oma, kui see on ühendatud automaatse nelikveo süsteemi.

Olemuse tõttu oma disaini inerts viskoosne haakeseadise iseloomustab, samuti kalduvus ülekuumenemist, nagu puhul pidurdamiseks konfliktis pidurite blokeerumisvastane süsteem. Sellepärast, olenemata sellest, kas automaatne või sunnitud lukustamise diferentsiaali UAZ, kasutada seda valikut ei soovitata ja on peaaegu kunagi kasutanud, harvade eranditega.

elektrooniline

Elektrooniline lukk funktsioon on eraldi süsteem pühendatud veojõu. Selle rakendamine toimub abil automaatpidurdus libisemist ratta, millega kaasneb aktiivne kasv veojõukontroll ta. Sellega seoses ratta, kus tõhusam sidur pöördemoment hakkab kasvama.

uss

Worm piiratud libisemisega diferentsiaal võimaldab täielikult automaatne lukustamine, mis sõltub vahe väändemomentidel teljel ja eluase. Juhul rataste libisemist, kaasnema pöördemoment läbi chervyanogo lukustamise erinevus, millele järgnes ümberjagunemise pöördemomenti Vabajooksuratas. Seega antud juhul tagab osalise ummistus, aste, mis sõltub otseselt kogusumma vähendamist pöördemomendi.

Tuntud seda tüüpi süsteemide võib nimetada Qualife ja Torsen. Konstruktsioonid selliste erinevused on täis planetaarülekandena mis koosneb tiguülekannet, plii võib asetada risti või paralleelselt samal teljel.

Peamine funktsioon, mis eristab tiguülekanne alates analoogid, võib nimetada, mida ta on teinud, et pöörata muid püügivahendeid, kuid ta teistest ei saa pöörata. Tigureduktor kiilutud, ja see on kasutatav omadus pakkuda osalist diferentsiaali lukustus. Paigalda selline süsteem on võimalik ilma kõrvalise abita. Omatehtud diferentsiaali lukustus UAZ ja muud sõidukid kasutades uss süsteemi saab kasutada nii interaxle ja interwheel seadmeid.