Kiiresti läheb antifriis? Kui ei antifriisi, mida teha ja mida on selle põhjus?

Sellise probleemi kui külmutusagensi lekke, millega puutuvad kokku paljud sõidukijuhid. See asi ei ole ainult, et kulukas, ja isegi ohtlik mootor. Seega, kui te märkate, et vedeliku tase paagis langeb kiiresti, see tähendab, jättes antifriisi, tungiv vajadus võtta asjakohaseid meetmeid. Mis võiks olla selle nähtuse põhjuseid ja kuidas olukorda parandada, me peame selles artiklis.

Ennetamine mootoririke

Selleks, et vältida kahju mootori tõttu jahutusvedeliku kadu on vaja perioodiliselt kontrollida kõikide komponentide süsteemi võimalike lekete suhtes. Muidugi, olla kindel, et jälgida taset jahutusvedeliku paagis. Kui mootor töötab, siis ta igal juhul ei tohiks olla alla MIN. Märgid, mis läheb antifriis, võib olla järgmisi tegureid:

1. Ahi ei tööta.
2. Vedelik paagis langeb perioodiliselt.
3. Motor kuumeneb või ei tõusnud oma töötemperatuuri.

Väike langus või suurendada antifriisi soojendada või jahutada mootorit - nähtus on täiesti normaalne. Kui antifriis on vaja perioodiliselt ülekatte, siis tungiv vajadus otsida rikke põhjus.

Kontrollin terviklikkuse jahutussüsteemi osad

Kui lekke kontrolli süsteem peaks toimuma järgmine järjestus:

1. Kest paisupaagi pragusid.
2. Kontrollige mootori radiaatori.
3. Kontrollige kütteseadme maatriks.
4. Kontrollige termostaadi korpus.
5. Kontrolli kõik ühendused ja pumba silindri. Lisaks on vaja uurida äravoolu auk pumba. Kui on avastatud leke, mis tähendab, et kulumine pitseri.

Võimalikud probleemid radiaatori

Põhjusel, et antifriis välja paisupaagi rõhku vähendatakse ühikut jahutussüsteem. Kõige tavalisem probleem radiaatori. Kahju käesoleva struktuurielement võib tekkida välise füüsilise mõju (nt jaotus kivi). Samuti võib olla kulunud plaat, mis pidevalt toimib kahjulikult etüleenglükooli sisalduv antifriisi. Mõned radiaatorid võib varustatud plastist paaki. Viimased kaotust korral antifriis Samuti tuleks kontrollida. Aja jooksul plastist hakkab crack.

Kahju, et küttekeha maatriks

Sa peaksid ka teada, kus antifriisi välja. Juhul kui salongi on ebameeldiv lõhn ja armatuurlaua all pidevalt levib kleepuv kohapeal ebatihedaks põhjus, on üsna tõenäoline, et kütte radiaator. Sel juhul interjöör on ka tavaliselt valged auru. Välistada tuleb alustada sarnast probleemi kohe. Asjaolu, et paari antifriis on mürgised.

Põhjus leke - pigistustunne kaotus pump

Sellisel juhul, kui õli läheb antifriisi, põhjuseks võib olla Topendtihendiga pump. Selleks, et kontrollida kasutuspiirseisundis oma tööd, on vaja läbi viia põhjalik kontroll. Pump on paigaldatud allosas mootor, ja kui vahetus läheduses on märjad laigud, siis on probleem selles.

Kontrollige termostaadi

Kui antifriis läbi, põhjuseks võib olla termostaadi alandamise. Samuti on vaja hoolikalt kontrollida lekkeid. Tavaliselt on padjad. Lisaks võib mootori ülekuumenemist ja rike tänu sellele element. Määratakse kindlaks, kas sõlm tegutseb õigesti, see on lihtne.

Vedeliku ringlust väike ja suur ring tšeki touch - temperatuuri voolik ja liitmikud. Ühes töötamise süsteemi, jahutav termostaadi klapi suletud niikaua jahutusvedeliku temperatuur jõuab teatud väärtuses (LADA Priora - 90 c). Seega antifriisi ringleb väikese ringi. Seetõttu heatsink ja jahedam voolik allosas termostaadi korpus. Kui kuumutades 90 c antifriis hakkab ventiil avanema järk-järgult ja kuum vedelik oja siseneda radiaator. Viimase tulemusena järk-järgult soojendusega. Täielikult avatakse klapp temperatuuril 102 ° C. Kogu antifriis hakkab voolama läbi radiaatori. At puudutus ülemine osa alumise on kuum.

Mootor tuleks jätta töötada nii kaua kui töö radiaatori ventilaator koost. See on vajalik, et jälgida termomeetri. Pärast ta oli tulnud piiril punases tsoonis, ventilaator sisse lülitama. lülitub ajal jahutusvedeliku.

vooliku purunemise ja kahjustada pihusti

Antifriis võib lekkida läbi Vigastatud vooliku või toru kaudu rõhu alt. Väga sageli on see põhjus, et ta jätab vana antifriis autod. Asjaolu, et voolikumaterjalist hakkab vanuse ja crack aja jooksul. Vedeliku rõhk võib kergesti puruneda. Kinnitus samal ühendus nagu ajas nõrgendab. Seega, et vältida probleeme kodumaise autod voolikud tuleks vahetada vähemalt kord iga 5 aasta järel ja välismaa autod - kord iga 10 aasta järel. Fikseerimiseks ei tohiks kasutada rihma klambrid ja kruvid, kui neil on palju suurem usaldusväärsus.

Otsustada, milline on süüdi lekkida voolikuid saab kontrolliva põrandal esinemise plekke antifriisi. Mõnikord kahju ei saa olla liiga tõsine ja silmale nähtamatu. Selleks, et tuvastada nii väike leke, vooliku tuleb esmalt kuivatatud ja seejärel veidi pogazovat ja seisake mootor. Edasi hoolika kontrolli. Probleem jahutusvedeliku kadu võib ägeneda külmal aastaajal. Asjaolu, et mida madalam on temperatuur, seda väiksem on selle viskoossus. Seetõttu talvel antifriis läheb kiiremini.

asendamine pihustid

Selle toimingu on võimalik alles pärast täieliku jahtumiseni mootori. Muidu lihtne saada auru põletada. Asendus toru on järgmine:

1. Kuna jahutussüsteem kurnatakse vedelik. Sellisel juhul on kõige parem võtta puhtasse nõusse. Antifriis võib kasutada korduvalt.
2. Vana sidemed on kaetud väike kogus õli (madal viskoossus).
3. Katkestamiseks toru, lahti klambrid ja lükake mööda tühja istme.
4. Seejärel toru eemaldatakse kaela. Hot süsteemi ei saa lahti. Kuna radiaatori kaela eelkõige tugevuse ei erine, kõik toimingud tuleb läbi viia nii õrnalt kui võimalik. Vahel juhtub, et toru ei saa eemaldada. Sellisel juhul peaksite kõigepealt proovida vänt. Kui see ei ole lõigata terava noaga piki kaela. See on seda väärt igal juhul odavam radiaator.
5. Uus toru kandma kraed ja viia keskel.
6. Järgmiseks tõmba kaela. Juhul kui filiaali toru ei kulunud, on vaja mõnda aega kuuma vette. Nr õli samal ajal ei soovitata kasutada. Asjaolu, et nad võivad kahjustada kummi.
7. Torude täiesti tõmba kaela, jälgides, et see ei väänata.
8. Klambrid nihutada vahelehed ja pingutage.

millega läbimurre või kahjustatud vaheseinad

Sel juhul võib kirjeldada kui kõige tõsisem. Kahjustamise korral sees mootori antifriis hakkab voolama õli. Et määrata esinemist see probleem on lihtne. Vedelik reservuaaris hakkab mulli ja segu oli paistab valkjas õli. Võite vaadata väljalaskesüsteemi. Sel juhul on nähtava valge aurutamist antifriisi. Kui antifriis läheb mootor, põhjuseks võib olla kahju sisemiste vaheseinte või varrukad või Breakout padjad.

Kuidas valada antifriis

Muidugi, enne asendada kulunud jahutussüsteemi osad tuleb tühjendada antifriis. Kas see järgmiselt:

1. Esiteks, veenduge, et mootor välja lülitada ja lase jahtuda. Kui te seda ei tee, avades kaane paarid antifriis welling rõhu all välja ja saad põletada.
2. Pärast mootori jahtub, väljalülitamistemperatuur paak avatud kaanega.
3. Lahti võtta madalam trimmi kate.
4. Vastavalt mootori pead pakkuda laia salve vastuvõtmiseks antifriis.
5. Loe vee alt radiaatori voolik.

Nelja-silindriline mootor vasakul tulistada paks voolik ja õhuke, mis viib küttesüsteemi. Pärast seda, saate hakata tühjendada. Mootor shestitsilindorovom põhja keerata kruvi pistik seadme.

Mingil juhul ei tohi ära visata antifriisi nurjas. Vedelik on väga mürgine. Seetõttu tuleks valati eraldi konteiner ja pannakse ringlussevõtt.

Seega, kui antifriisi välja, on vaja läbi viia põhjalik kontroll kõigi komponentide ja osade jahutussüsteemi lekkeid. Mädanenud osad tuleb asendada kohe. Need probleemid lõpuks võib viia kalli mootori remont, ja mõnel juhul on isegi tervisele ohtlikud.