Kava salongi "AN-24", selle omadusi ja fotosid

"AN-24" on turbinovintovym reisilennuki. See on mõeldud lennufirmad lühi- ja keskmaa. Selle disain on kaks võimsat turbomootor (AI-24 seeria № 2 või AI-24T) kruvi-tüüpi õhk (AV-72, AV-72T). Ta on lennu vahemikus 3000 km, täiskiirusel - 490 km / h piir õhkutõusu kaal 21 tonni lennuki Toodetud 1959-1979 toodeti rohkem kui 1000 ühikut selliste õhusõidukite .. Kuni praeguseni on kasutada rohkem kui 300 ühikut. Põhimõtteliselt õhusõiduki "AN-24" kasutatakse SRÜ ja Aafrika riikides. See on usaldusväärne asjaolu. Lisaks selle mudeli lähemalt uurida.

lugu

Arengu kahemootorilises turbopropelleriga õhusõidukite "AN-24", mis on ette nähtud tööks lennuliinidele kohaliku kohtades, algas 1958 473-GSOKB neid. O. K. Antonova. See viidi läbi tuginedes resolutsioon NSVL arv 1417-656 on 18/12/1957 poolt Vastavalt sellele dokumendile, lennuk "An-24", mille omadusi saab märgitud edaspidi rakendab reisijate koormusega 4000 kg kaugusel 400 km teatud kiirus - 450 km / h. Samuti on kavas kasutada mootorid AI-24.

Lennuk "AN-24", mis on tehtud esialgne lennu 20.10.1959 Sel juhul tänu oma tüüri oli meeskonna käsklust, mis tehti katselendur Lõssenko GI järelinspekteerimiseks tehases ja riigi teste on langenud 1961.

Serial tootmise "An-24" viidi läbi esimesel poolel 1962 Kiievi tehase number 473. Esimene reisijate lennu toimus septembris samal aastal. On 1962/10/31, lennuki hakkas ära "An-24" marsruudil "Kiievi-Kherson".

Tootmise õhusõiduki viidi läbi 1979. aastani Alates 1962-1979 viidi läbi vabastamise üle 1200 ühikut. Neist 1028 olid valmistatud Kiievi Aviation Plant "Aviant." Analoog lennuki ka toodetud Hiinas. Tema nimi oli «Y-7."

Kujundus ja paigutus lennuki kava "AN-24"

See mudel on täismetallist ulg monoplaani, mis on kõrge tiib. Samuti on kolmerattaline-tüüpi telik, kus kahe esiratta on ühendatud. Reisilennuki "AN-24" koosneb järgmistest komponentidest:

• "Monocoque" tüüpi kere.
• Võimsus komplekt - talade ja talad. Ühendused - kleesvarnye.
• Traditsiooniline paigutus: ees - salongipersonali jne vahel pakiruumi - sõitjateruumi koos sahver ja WC.
• Wing: võimu komplekt - kaks peele ja 23 nerfyury.
• Tagatiivad: keskele - odnoschelevye. Nad on tagasi lükatud. Järgmine - double-piklike libistades. Eleroonide jagatakse.
• Sulestik - traditsiooniline tüüp täiendava ventraalne keel.
• Raam: kolmerattaline pöörlev vastuvõttu.
• topelt ratast. rõhu kontrolli neid viiakse läbi kohapeal.
• Paigaldamine võimsus 2 HPT AI-24. Sel juhul võimu - 2550 l. a. On kruvi Muutuva sammuga. Selle läbimõõt 3,9 m.

Eelised disain

Siin on järgmised eelised:

1. Teostatud suurenemist kasulik maht kere. See on tingitud kõrge keskusest-asukohta.
2. Praktiliselt ilma tiiva lüngad ülaosa ja kuvareid, vähendades lifti difuusori efekti ristumiskohtadel koos kere. See oluline vara. Selle tulemusena see suurendab aerodünaamilised omadused tiiva. Mõjul difuusori mõeldakse eraldamist piirkihist voolu peamine sekkumiseta. See toimub kohas tiiva ja kere ühendit.
3. Hea külg- ja pikisuunalist stabiilsust õhusõidukit. On säilinud puudumise tõttu flow lahutamist, samuti ülekriitilise nurkade rünnakut.
4. Juuresolekul kõrge mootori paigutus. See võimaldab tegutseda õhusõiduki "AN-24" kohta sillutamata lennuväljade, kui võõrkehad imetakse mootori.
5. Kõrge tiiva blokeerib teie arvates muudab lihtsamaks reisijate ja lasti operatsioone.

puudusi

Siiski on puudusteks disain. Need on järgmised:

1. Piklikud telik kaunad nõuavad suuremaid suurusi. See viib suurenenud vastupanu.
2. Võrreldes nizkoplanom selle mudeli stardi ja maandumise ajaks tekitab vähem efektiivne turvapadi.

Lennuk "AN-24". omadused tiib

Sel juhul:

• Asukoht: 74,98 m².
• profiil:
  - 1-7 ribi (kasutatud TSAGI-S5-18);
  - 8-11 ribi - üleminek profiilid;
  - 12-23 - TsAGI-SV-13.

Selles mudelis ribid on keerutatud võrreldes juur ^{nurga 2,5-0.} See koos muutus profiili annab aerodünaamiline ja geomeetriline twist tiiva vledstvie Tagab laminirizatsiya oja. See viib langus resistentsuse tõstejõu suurendamiseks ja ailerons tõhusust ja suurendada kiirust, põhjustades laperdus mõju.

• Venivus: 11,7. See on suhe platsi kiik ala.
• Ahenemine: 3.92. See suhe akord pikkus root ribi konsooli.

Kitsenemine ja venitamist antud juhul valitud nii, et koos twist, et tagada ühtne koormus tiiva ja vähendada drag. Samuti viiakse läbi in-line tasakaalustada jaotus suurtes nurgad rünnak.

• Sweep: keskele seal. Järgmine konsooli - ^umbes 6,5.
• V. ületada ainult konsooli - ^umbes -2.

See annab külgstabiilsuskatsel. See suurendab juhitavuse ühe rike mootorid. See aitab kaasa ka suurenenud stabiilsust ja vähendada võnkuva rulli suunas rikkis mootori.

• Reguleerimine tiiva nurk: ^umbes 3. Valitakse vähendada vastupanu kere oma asukoha tõttu ülesvoolu täiskiirusel.
• Aileron tasakaalustamata Lenticular. Seal aerodünaamiline kompensatsioon 29%.

Muudatused selle mudeli

Sel juhul:

• "An-24B". Reisilennuk 50 istekohta. Ta on peamine tüüp originaali. Võibolla tema muundumist Utility ja haldus.
• "An-24RV". See on varustatud turboreaktiiv lisandumine, suutlikkuse 1950 liitrit. a. Selle tulemuseks on kiirem peamasinate.
• "An-24T" - puhtalt transportida versioon lasti ukse allosas kere. Sulestik antud juhul on kaks undernail keel kummalgi pool luuk.
• "An-24RT" - see on ka vormis transport koos korduva mootor, nagu "An-24RV".
• "AN-24LP" - muudatus metsatulekahjude kustutamisel.

tehnilised omadused

Lennuk "AN-24" on järgmised andmed:

• Liik :. "An-24"
• Suurus tiivaulatus: 29,2 m.
• Lennukikere pikkus: 23,52 m.
• Parameeter õhusõidukite kõrgus: 8,32 m.
• Wing Asukoht: 72,46 m². Kell muudatusi odnoschelevymi keskus tagatiivad - 74,98 m².
• Mass: tühi - 13,3 m; Varustus - 13,75 m.
• Payload: 4,6 tonni lasti / reisijate 48/38 meeste / 24 kanderaamiga.
• Näitavad maksimaalset õhkutõusumassi võrdub 21 m "AN-24RV." -. 21,8 m täiendatud lennukid, arvestades tugevust šassiile - 23,5 m.
• Kütus kaal: 4,76 m.
• Crew: 5 inimest.
• Paigaldamine võimsus 2 HPT AI-24A 2550 liitrit. a. Modifikatsioon "AN-24RV" on lisatud turbomootoriga.

Tarneaeg lendude sooritamise

Sel juhul:

• sõidukiiruse: 490 km / h.
• Praktiline vahemik: 990 km.
• tippkiirus: 540 km / h.
• Ferry vahemik: 2820 km.
• Praktiline lakke: 9100 m.
• Run: 500 m.

tulemus

Pärast lugemist eespool, saate täiesti ette kujutada, kuidas näeb välja õhusõiduki "AN-24". Üldiselt ei ole halb mudel. Tol ajal õhusõiduki "AN-24", foto, mis on tekstis, mida peetakse kvaliteedi omataoline.